文｜IT時(shí)報(bào)記者 毛宇

編輯｜郝俊慧 孫妍

3月28日夜，北京演播大廳內(nèi)高潮迭起，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、CEO雷軍在激情洋溢的兩小時(shí)發(fā)布會(huì)尾聲，揭曉了萬(wàn)眾期待的小米首款純電SUV——SU7的官方售價(jià)：標(biāo)準(zhǔn)版長(zhǎng)續(xù)航智駕版售價(jià)21.59萬(wàn)元，PRO版本售價(jià)24.59萬(wàn)元，頂配MAX版29.99萬(wàn)元。

現(xiàn)場(chǎng)掌聲如潮，雷軍如釋重負(fù)，隨即表態(tài)“4月底，標(biāo)準(zhǔn)版、MAX版啟動(dòng)交付；5月底，PRO版啟動(dòng)交付?！边@場(chǎng)熱烈的揭曉儀式，也令SU7長(zhǎng)達(dá)半年的價(jià)格之謎塵埃落定，標(biāo)志著小米正式駛?cè)胫悄茈妱?dòng)車賽道，經(jīng)受交付與銷量的雙重沖擊波考驗(yàn)。

當(dāng)晚10點(diǎn)10分，小米汽車宣布，4分鐘大定破萬(wàn)，7分鐘大定破2萬(wàn)。

“我現(xiàn)在嘗試幫您預(yù)約試駕，但很有可能第一波試駕名額會(huì)優(yōu)先釋放給目前已經(jīng)下定的客戶，如若約不成試駕就可能要等到4月初了。”發(fā)布會(huì)結(jié)束前的半小時(shí)，《IT時(shí)報(bào)》記者收到上海靜安大悅城小米門店銷售人員的消息，店內(nèi)小米汽車當(dāng)晚8點(diǎn)已經(jīng)解鎖，目前店內(nèi)人流量巨大，不少用戶積極體驗(yàn)SU7內(nèi)飾及座位。

“明天的試駕名額已經(jīng)全部滿了，給到店內(nèi)首定客戶，可以幫您預(yù)約最快4月1號(hào)的試駕?！蓖粫r(shí)間，浦東新區(qū)世紀(jì)匯店鋪銷售人員告知記者，稱目前試駕預(yù)約通道火爆，隨著價(jià)格的公布，門店已收到數(shù)位米粉的下定需求。

由于試駕開放日為發(fā)布會(huì)的次日，也就是3月29日，首批下定車主多是在并未體驗(yàn)試駕及內(nèi)部空間的情況下進(jìn)行的盲訂。

“目前體驗(yàn)過(guò)試駕的除了小米內(nèi)部人員，就是小米邀請(qǐng)的頭部汽車、數(shù)碼平臺(tái)及博主，所以首批下定客戶里狂熱米粉占比應(yīng)該會(huì)比較高?！币幻∶椎膬?nèi)部人士告訴《IT時(shí)報(bào)》記者。

不僅賣車還要建高壓充電樁

3月25日至28日，小米SU7上市發(fā)布會(huì)前夕，小米汽車SU7在全國(guó)29個(gè)城市60家門店開啟靜態(tài)展示?！禝T時(shí)報(bào)》記者連續(xù)兩日實(shí)地走訪位于上海市靜安區(qū)及浦東新區(qū)兩家小米旗艦店，現(xiàn)場(chǎng)看車的用戶絡(luò)繹不絕。標(biāo)配銀色車型及頂配藍(lán)色車型已入駐旗艦店，當(dāng)前處于鎖車狀態(tài)，無(wú)法打開車門及前、后備箱。

3月27日晚，雷軍在社交平臺(tái)發(fā)文稱，SU7標(biāo)準(zhǔn)版CLTC續(xù)航700公里。“高速場(chǎng)景比較耗電，但SU7表現(xiàn)還是非常出色，在限速120km/h、平均車速97.7km/h下實(shí)測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航高達(dá)495公里！”而早前雷軍亦透露，頂配版SU7 Max續(xù)航更是達(dá)到800公里，或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)唯一同時(shí)實(shí)現(xiàn)2秒級(jí)加速和800公里續(xù)航的電車。

發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，雷軍再一次重述上述言論，但更正為“頂配版SU7 Max續(xù)航達(dá)到810公里”。

“我試駕頂配版的體驗(yàn)是，加速確實(shí)很驚艷，百公里加速在2.78秒。充電目前已知的消息頂配版搭載寧德時(shí)代三元鋰電池，標(biāo)配版搭載比亞迪刀片電池，但全系均配備了800V高壓快充技術(shù)，預(yù)計(jì)半小時(shí)內(nèi)能充到80%?！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，目前800V充電樁的市場(chǎng)普及率尚有限，小米自建充電樁也還在緊鑼密鼓的建設(shè)中，大規(guī)模落地仍需假以時(shí)日。

雷軍在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，頂配版800V高壓快充能實(shí)現(xiàn)15分鐘充至510公里，標(biāo)配版15分鐘可充至350公里，目前，小米600kW液冷超充充電樁正在北京、上海、杭州等地逐步鋪開。

值得注意的是，企查查數(shù)據(jù)顯示，小米通訊技術(shù)有限公司近期已在其經(jīng)營(yíng)范圍中新增了充電樁銷售、機(jī)動(dòng)車充電銷售以及新能源汽車電附件銷售等內(nèi)容。除了上述公司之外，小米之家科技有限公司與小米之家商業(yè)有限公司也在不久前擴(kuò)充了經(jīng)營(yíng)范圍，同樣增加了充電樁銷售、機(jī)動(dòng)車充電服務(wù)以及新能源汽車換電設(shè)施銷售等業(yè)務(wù)。

這一系列動(dòng)作表明，小米正在全方位、多層次地籌備其在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展藍(lán)圖，而充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的布局則是至關(guān)重要的一環(huán)。

參加過(guò)試駕的工作人員表示，除了空氣懸掛、激光雷達(dá)等配置加持，小米自研的自動(dòng)駕駛技術(shù)也是值得期待的一大亮點(diǎn)，“在高速上我們體驗(yàn)了變道、轉(zhuǎn)向、打燈、駛向匝道，均可以自動(dòng)操作，自動(dòng)泊車功能也令人驚喜。但目前官方仍未發(fā)布已經(jīng)達(dá)到自動(dòng)駕駛的第幾級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

標(biāo)配版激戰(zhàn)30萬(wàn)以下市場(chǎng)

此前，常被用來(lái)與SU7做對(duì)比參考的車型是特斯拉Model 3與極氪007。

“這兩款車是SU7的直接競(jìng)品，公司做過(guò)多次對(duì)比測(cè)試，只能說(shuō)，小米也沒(méi)輸?！钡幻ぷ魅藛T坦承，“SU7在駕駛操控感上不如Model 3，內(nèi)部空間不如007?！?/p>

SU7標(biāo)配版相較于頂配版，搭載的是成本更低的比亞迪刀片電池，僅配備1塊英偉達(dá)Orin芯片，沒(méi)有空氣懸掛、激光雷達(dá)等高端配置，“百米加速為5秒多，慢于極氪001的3秒多?！惫ぷ魅藛T表示。雷軍也在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)上坦承，“SU7電耗部分確實(shí)追不上特斯拉，但是小米堆了足夠多的電池?！?/p>

針對(duì)早期測(cè)試車輛尾部LOGO設(shè)計(jì)遭網(wǎng)友詬病的情況，最新展出的SU7已做出調(diào)整。頭部標(biāo)識(shí)替換為更具辨識(shí)度的圓形“mi”字樣LOGO，尾部的“xiaomi”標(biāo)識(shí)則縮小字號(hào)，改進(jìn)后的LOGO獲得了現(xiàn)場(chǎng)多位用戶的好評(píng)，認(rèn)為這樣的尾部設(shè)計(jì)更為和諧，但仍有用戶向記者表示，更偏愛簡(jiǎn)潔醒目的頭部圓形LOGO。

一名近期往返于極氪與小米店鋪的消費(fèi)者李女士告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，自己先前看中了極氪001，已準(zhǔn)備下定，但聽聞小米即將推出新車，打算根據(jù)試駕情況及定價(jià)再做進(jìn)一步打算，“我比較看重空間及舒適度，極氪我挺滿意的，現(xiàn)在就等小米的試駕了?！?/p>

值得一提的是，特斯拉Model 3與極氪007標(biāo)配版定價(jià)均在23萬(wàn)元上下，而新款極氪001相比舊款降低了3萬(wàn)元，定價(jià)在27萬(wàn)元上下，這在一定程度上給到SU7定價(jià)的壓力。

但當(dāng)晚SU7（標(biāo)配）21.59萬(wàn)元的定價(jià)一出，無(wú)形給到市場(chǎng)壓力，新能源車是否會(huì)有新一輪降價(jià)潮，仍令市場(chǎng)拭目以待。

當(dāng)前市場(chǎng)上，20萬(wàn)元～30萬(wàn)元的新型電動(dòng)汽車層出不窮，其中包括但不限于特斯拉Model 3、極氪007、新款極氪001、星紀(jì)元ES、智界S7等車型，特斯拉暢銷車型Model Y也早已加入30萬(wàn)元以內(nèi)的大軍行列。

眾多車企紛紛瞄準(zhǔn)這一價(jià)格區(qū)間，預(yù)示著這一價(jià)格帶已成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，這背后，無(wú)疑是電動(dòng)汽車制造成本下降所帶來(lái)的市場(chǎng)格局重塑。

頂配版算力十足

雷軍在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，智駕和生態(tài)是SU7的最強(qiáng)賣點(diǎn)。

“據(jù)我們了解，SU7標(biāo)配去掉了側(cè)前的兩顆毫米波雷達(dá)和測(cè)試車翼子板上兩顆側(cè)向固態(tài)激光雷達(dá)，從而大大降低了成本?！币晃唤咏∶椎臉I(yè)內(nèi)人士告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，據(jù)此前小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)透露，頂配版智駕硬件包括了英偉達(dá)雙Orin芯片，“根據(jù)這些公開信息，我們推測(cè)激光雷達(dá)合作的是禾賽科技的AT128超高清遠(yuǎn)距激光雷達(dá)?！?/p>

除了雙Orin芯片，頂配版還應(yīng)用了1顆激光雷達(dá)、11顆攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)等，這些硬件使其擁有城市領(lǐng)航全程0接管、代客泊車、機(jī)械庫(kù)位泊車等應(yīng)用。在上市之前，小米高管均親自參與了智能駕駛路面實(shí)測(cè)，累計(jì)超過(guò)10萬(wàn)公里，雷軍本人參與10幾次測(cè)試，行駛了3000多公里。

“智駕方面，應(yīng)該會(huì)有OCC占用網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)φ系K物進(jìn)行3D精細(xì)刻畫，模型精度可達(dá)厘米級(jí)，比肩激光雷達(dá)?！痹摌I(yè)內(nèi)人士透露，小米確認(rèn)采用“無(wú)圖”技術(shù)路線，也即“去高精地圖”。開拓城區(qū)NOA的覆蓋范圍，配套了端到端的感知+規(guī)控模塊。“通俗點(diǎn)形容，便是在行駛路段上實(shí)時(shí)感知附近的車輛、行人、建筑及障礙物，從而達(dá)到規(guī)避及提醒。我們也跟小米的AD（自動(dòng)駕駛團(tuán)）團(tuán)隊(duì)深度溝通過(guò)，他們的原話是‘頭部新勢(shì)力有的武器，我們?nèi)加?。不過(guò)局限于時(shí)間和測(cè)試車隊(duì)數(shù)量，工程化肯定沒(méi)那么快’，我理解，無(wú)圖技術(shù)或許不會(huì)在首批車輛上加載，未來(lái)更新迭代的時(shí)候或會(huì)與消費(fèi)者見面?！?/p>

發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，雷軍介紹了小米的兩套智駕方案 Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max，并且宣布小米城市NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航）將于8月全國(guó)開通。

排版／ 季嘉穎

圖片／ 小米 IT時(shí)報(bào)