界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵
寧德時(shí)代試圖強(qiáng)化在汽車終端消費(fèi)者心目中的品牌形象，以鞏固其在動(dòng)力電池市場(chǎng)超高的占有率。
3月27日，據(jù)36氪報(bào)道稱，寧德時(shí)代計(jì)劃今年8月在成都開設(shè)首個(gè)線下品牌展示門店，用于全面展示“CATL Inside”車型。所謂“CATL Inside”車型，即選用寧德時(shí)代動(dòng)力電池的新能源汽車。上述報(bào)道披露，門店展示車輛涵蓋超20家車企，車型數(shù)量超50款。
此外，寧德時(shí)代的抖音直播間將在4月開播，聯(lián)合車企高管在直播間做日?；?dòng)，正式啟動(dòng)線上傳播。
寧德時(shí)代未就該消息向界面新聞作出回應(yīng)。
睿咨得能源副總裁付多向界面新聞分析稱，寧德時(shí)代此舉的目的是增強(qiáng)其在終端客戶的曝光度，讓電池品牌進(jìn)入新能源汽車消費(fèi)者的視野，營(yíng)造“全球電池看中國(guó)，中國(guó)電池看寧德”的品牌效應(yīng)。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代已連續(xù)七年位居全球榜首。根據(jù)SNE Research的統(tǒng)計(jì)，去年其市占率達(dá)到36.8%。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計(jì)算，寧德時(shí)代去年動(dòng)力電池的裝車量可配套超500萬輛新能源汽車。
盡管在市場(chǎng)占有率方面遙遙領(lǐng)先，但寧德時(shí)代仍然面臨著中創(chuàng)新航(03931.HK)、億緯鋰能(300014.SZ)、國(guó)軒高科(002074.SZ)等一眾二線電池廠商的直接競(jìng)爭(zhēng)。
真鋰研究創(chuàng)始人墨柯告訴界面新聞，對(duì)于整車廠而言，為了降低對(duì)第一大電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的依賴，在條件允許的情況下，它們都會(huì)有培養(yǎng)其他電池企業(yè)作為二供、三供的考慮，亦或是自建電池工廠。
在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)由供應(yīng)緊張逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)能過剩之際，作為車企供應(yīng)商，寧德時(shí)代開始強(qiáng)化面向終端消費(fèi)者的品牌戰(zhàn)略，以此提高面對(duì)整車廠時(shí)的話語權(quán)。
據(jù)界面新聞獲悉，寧德時(shí)代于去年更換了公關(guān)團(tuán)隊(duì)。
除了籌劃新建品牌展示店外，在品牌廣告、社交媒體視頻等方面，寧德時(shí)代已有諸多舉措。
去年8月，寧德時(shí)代耗資千萬元舉辦線下發(fā)布會(huì)，推薦其新產(chǎn)品神行超充電池。該產(chǎn)品主打充電10分鐘續(xù)航400公里的快充技術(shù)。此后，這款電池新品的巨幅戶外廣告開始出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓以及高鐵候車室內(nèi)。
同期，寧德時(shí)代的微信視頻號(hào)也陸續(xù)發(fā)布了30余條面向終端消費(fèi)者的視頻短片。改變了其以往主要發(fā)布寧德時(shí)代新品發(fā)布會(huì)的既有套路。
在這些視頻短片中，包括了由寧德時(shí)代工程師、產(chǎn)品經(jīng)理出鏡講解電池技術(shù)的寧德小電堂，以及推薦搭載寧德時(shí)代電池車型的CATL Inside等欄目，最新亮相的車型包括理想MEGA和極氪001。
對(duì)于搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池的新能源車型，即所謂“CATL Inside”車型，寧德時(shí)代還計(jì)劃在其車身印上“CATL Inside”的標(biāo)識(shí)。
此舉效仿自在電腦客戶的主機(jī)上加貼“Intel Inside”標(biāo)識(shí)的英特爾公司。這家芯片供應(yīng)商因此為更多的普通消費(fèi)者所熟知。
東風(fēng)集團(tuán)的猛士917車型成為寧德時(shí)代上述計(jì)劃的首個(gè)嘗鮮的對(duì)象。該車型定位于百萬級(jí)的豪華電動(dòng)越野品牌。今年1月，寧德時(shí)代與東風(fēng)集團(tuán)旗下的猛士科技達(dá)成合作，明確后續(xù)上市的猛士917車身上將印有“CATL Inside”標(biāo)識(shí)。
除此之外，寧德時(shí)代尚未官宣其他車型有類似的合作貼標(biāo)計(jì)劃。
墨柯分析稱，通過在終端消費(fèi)者樹立寧德時(shí)代電池產(chǎn)品的品牌形象，將使得整車廠在考慮用其他供應(yīng)商替代寧德時(shí)代，或者削減其電池份額時(shí)有所顧忌，從而有助于寧德時(shí)代鞏固現(xiàn)有的市場(chǎng)份額。