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增幅超1.5倍!國軒高科成去年凈利增幅最大鋰電公司 |年報解析之電池產(chǎn)業(yè)鏈

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增幅超1.5倍!國軒高科成去年凈利增幅最大鋰電公司 |年報解析之電池產(chǎn)業(yè)鏈

瑞浦蘭鈞虧損加劇,孚能科技凈虧損17.7億元,中創(chuàng)新航盈利下滑。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 莊鍵

兩家港股上市鋰電池企業(yè)在3月26日晚相繼發(fā)布年度業(yè)績。

中創(chuàng)新航(03931.HK)去年凈利2.9億元,同比下滑57%;瑞浦蘭鈞(00666.HK)凈虧損14.7億元,相比2022年3.5億元的虧損額擴(kuò)大了3.2倍。

目前國內(nèi)鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)兩強(qiáng)格局,寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)占據(jù)前兩位。其中,寧德時代去年盈利規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大,凈利潤首次超過400億元。

二線鋰電池公司的業(yè)績則在去年分化。目前已發(fā)布業(yè)績預(yù)告的鋰電池公司中,孚能科技(688567.SH)2023年凈虧損17.7億元,是除瑞浦蘭鈞外另一家全年虧損的鋰電池企業(yè)。

億緯鋰能(300014.SZ)和國軒高科(002074.SZ)去年則實現(xiàn)凈利增長。

這兩家公司目前只公布了業(yè)績預(yù)告。億緯鋰能去年凈利潤40.3億-42.1億元,同比增長15%-20%。國軒高科去年凈利潤約8億-11億元,同比增長157%-253%。

在目前已公布業(yè)績或業(yè)績預(yù)告的鋰電池企業(yè)中,國軒高科凈利增幅最大。

億緯鋰能在在預(yù)告中解釋業(yè)績增長的原因包括新工廠、新產(chǎn)線進(jìn)入量產(chǎn)階段,其出貨規(guī)模增長迅速等。

國軒高科給出的原因包括海外業(yè)務(wù)初顯成效,儲能業(yè)務(wù)交付能力進(jìn)一步提升,且其供應(yīng)鏈布局初現(xiàn)端倪,原材料成本價格進(jìn)一步下降等。

瑞浦蘭鈞就去年巨額虧損解釋稱,原材料價格下降和下游市場激烈競導(dǎo)致其鋰電池產(chǎn)品價格下行,但受生產(chǎn)周期影響,原材料價格下行未能及時傳導(dǎo)至公司的銷售成本。

去年以來,以碳酸鋰為代表的鋰電池原材料價格普遍下滑。其中,碳酸鋰價格一度下跌至每噸10萬元以下,年內(nèi)降幅達(dá)到八成。

瑞浦蘭鈞去年的毛利率為2.1%,相較于2022年下降超過五個百分點。

瑞浦蘭鈞去年鋰電池銷量為19.48 GWh,較上一年增長17.3%。但由于電池產(chǎn)品售價下跌,其營收在去年下滑6%,為137億元。

由于鋰電池產(chǎn)能釋放,以及與下游客戶加強(qiáng)合作,銷售快速增長,中創(chuàng)新航去年營收增長32%,達(dá)到270億元。但該公司并未披露去年的鋰電池銷量。

中創(chuàng)新航也未就去年利潤下滑原因作出具體說明。財報披露,去年其存貨資產(chǎn)減值準(zhǔn)備8.6億元,為2022年的三倍。同時,公司的研發(fā)、行政和銷售支出以及財務(wù)成本均較2022年大幅提升,合計增加約7億元,對去年利潤造成影響。

中創(chuàng)新航與瑞浦蘭鈞的主營業(yè)務(wù)均為動力電池和儲能系統(tǒng)。

根據(jù)SNE Research的統(tǒng)計,中創(chuàng)新航去年動力電池裝車量位列全球第六,瑞浦蘭鈞未進(jìn)入前十。在儲能電池領(lǐng)域,瑞浦蘭鈞和中創(chuàng)新航分別排名第四和第十位。

動力電池貢獻(xiàn)了中創(chuàng)新航的大部分營收,去年動力電池銷售收入占比達(dá)到82.4%,儲能系統(tǒng)產(chǎn)品等業(yè)務(wù)占比17.6%。

中創(chuàng)新航去年的第一大客戶為廣汽集團(tuán)(601238.SH),其共計采購動力電池77億元,占公司營收總額的近三成。2020年-2022年,廣汽集團(tuán)均為中創(chuàng)新航的最大客戶。中創(chuàng)新航的動力電池客戶還包括小鵬、長安、蔚來等車企。

瑞浦蘭鈞則以儲能電池為主營業(yè)務(wù),去年儲能系統(tǒng)營收占比達(dá)到五成,動力電池營收占比約為三成。

瑞浦蘭鈞儲能電池客戶包括陽光儲能、古瑞瓦特、固德威,動力電池客戶則包括上汽通用五菱、零跑汽車、威睿電動。

中創(chuàng)新航與瑞浦蘭鈞去年的營收均主要來自于內(nèi)地市場,占比分別為97%和92%,兩家公司已在籌劃通過海外建廠開拓國際市場。

中創(chuàng)新航于2022年宣布將在葡萄牙建設(shè)電池工廠,目前項目已獲得環(huán)評批準(zhǔn)文件。瑞浦蘭鈞則計劃在東南亞、歐洲及南美洲等地區(qū)建立生產(chǎn)工廠,在印度尼西亞的首座海外電池工廠已提上議事日程。

盡管去年遭遇巨虧,瑞浦蘭鈞仍是目前港股市值最高的鋰電池公司。截至2月27日午間收盤,其市值為327.9億港元(約合303億元人民幣),超過市值為242.1億港元(約合223億元人民幣)的中創(chuàng)新航。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

中創(chuàng)新航

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增幅超1.5倍!國軒高科成去年凈利增幅最大鋰電公司 |年報解析之電池產(chǎn)業(yè)鏈

瑞浦蘭鈞虧損加劇,孚能科技凈虧損17.7億元,中創(chuàng)新航盈利下滑。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 莊鍵

兩家港股上市鋰電池企業(yè)在3月26日晚相繼發(fā)布年度業(yè)績。

中創(chuàng)新航(03931.HK)去年凈利2.9億元,同比下滑57%;瑞浦蘭鈞(00666.HK)凈虧損14.7億元,相比2022年3.5億元的虧損額擴(kuò)大了3.2倍。

目前國內(nèi)鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)兩強(qiáng)格局,寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)占據(jù)前兩位。其中,寧德時代去年盈利規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大,凈利潤首次超過400億元。

二線鋰電池公司的業(yè)績則在去年分化。目前已發(fā)布業(yè)績預(yù)告的鋰電池公司中,孚能科技(688567.SH)2023年凈虧損17.7億元,是除瑞浦蘭鈞外另一家全年虧損的鋰電池企業(yè)。

億緯鋰能(300014.SZ)和國軒高科(002074.SZ)去年則實現(xiàn)凈利增長。

這兩家公司目前只公布了業(yè)績預(yù)告。億緯鋰能去年凈利潤40.3億-42.1億元,同比增長15%-20%。國軒高科去年凈利潤約8億-11億元,同比增長157%-253%。

在目前已公布業(yè)績或業(yè)績預(yù)告的鋰電池企業(yè)中,國軒高科凈利增幅最大。

億緯鋰能在在預(yù)告中解釋業(yè)績增長的原因包括新工廠、新產(chǎn)線進(jìn)入量產(chǎn)階段,其出貨規(guī)模增長迅速等。

國軒高科給出的原因包括海外業(yè)務(wù)初顯成效,儲能業(yè)務(wù)交付能力進(jìn)一步提升,且其供應(yīng)鏈布局初現(xiàn)端倪,原材料成本價格進(jìn)一步下降等。

瑞浦蘭鈞就去年巨額虧損解釋稱,原材料價格下降和下游市場激烈競導(dǎo)致其鋰電池產(chǎn)品價格下行,但受生產(chǎn)周期影響,原材料價格下行未能及時傳導(dǎo)至公司的銷售成本。

去年以來,以碳酸鋰為代表的鋰電池原材料價格普遍下滑。其中,碳酸鋰價格一度下跌至每噸10萬元以下,年內(nèi)降幅達(dá)到八成。

瑞浦蘭鈞去年的毛利率為2.1%,相較于2022年下降超過五個百分點。

瑞浦蘭鈞去年鋰電池銷量為19.48 GWh,較上一年增長17.3%。但由于電池產(chǎn)品售價下跌,其營收在去年下滑6%,為137億元。

由于鋰電池產(chǎn)能釋放,以及與下游客戶加強(qiáng)合作,銷售快速增長,中創(chuàng)新航去年營收增長32%,達(dá)到270億元。但該公司并未披露去年的鋰電池銷量。

中創(chuàng)新航也未就去年利潤下滑原因作出具體說明。財報披露,去年其存貨資產(chǎn)減值準(zhǔn)備8.6億元,為2022年的三倍。同時,公司的研發(fā)、行政和銷售支出以及財務(wù)成本均較2022年大幅提升,合計增加約7億元,對去年利潤造成影響。

中創(chuàng)新航與瑞浦蘭鈞的主營業(yè)務(wù)均為動力電池和儲能系統(tǒng)。

根據(jù)SNE Research的統(tǒng)計,中創(chuàng)新航去年動力電池裝車量位列全球第六,瑞浦蘭鈞未進(jìn)入前十。在儲能電池領(lǐng)域,瑞浦蘭鈞和中創(chuàng)新航分別排名第四和第十位。

動力電池貢獻(xiàn)了中創(chuàng)新航的大部分營收,去年動力電池銷售收入占比達(dá)到82.4%,儲能系統(tǒng)產(chǎn)品等業(yè)務(wù)占比17.6%。

中創(chuàng)新航去年的第一大客戶為廣汽集團(tuán)(601238.SH),其共計采購動力電池77億元,占公司營收總額的近三成。2020年-2022年,廣汽集團(tuán)均為中創(chuàng)新航的最大客戶。中創(chuàng)新航的動力電池客戶還包括小鵬、長安、蔚來等車企。

瑞浦蘭鈞則以儲能電池為主營業(yè)務(wù),去年儲能系統(tǒng)營收占比達(dá)到五成,動力電池營收占比約為三成。

瑞浦蘭鈞儲能電池客戶包括陽光儲能、古瑞瓦特、固德威,動力電池客戶則包括上汽通用五菱、零跑汽車、威睿電動。

中創(chuàng)新航與瑞浦蘭鈞去年的營收均主要來自于內(nèi)地市場,占比分別為97%和92%,兩家公司已在籌劃通過海外建廠開拓國際市場。

中創(chuàng)新航于2022年宣布將在葡萄牙建設(shè)電池工廠,目前項目已獲得環(huán)評批準(zhǔn)文件。瑞浦蘭鈞則計劃在東南亞、歐洲及南美洲等地區(qū)建立生產(chǎn)工廠,在印度尼西亞的首座海外電池工廠已提上議事日程。

盡管去年遭遇巨虧,瑞浦蘭鈞仍是目前港股市值最高的鋰電池公司。截至2月27日午間收盤,其市值為327.9億港元(約合303億元人民幣),超過市值為242.1億港元(約合223億元人民幣)的中創(chuàng)新航。

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