文｜奇偶派
3月25日上午9點，小米汽車官方微博宣布，小米汽車將于3月28日（本周四）晚7點正式上市。同時小米SU7在29個城市的60家門店開啟品鑒會，迎接28號的發(fā)布會。
而奇偶派也專程去往了小米之家武漢市武昌區(qū)楚河漢街汽車體驗店一探究竟，當日一早雖然驟雨未歇，依舊沒能阻擋顧客看車的熱情，15平米左右的地方已經(jīng)擠了近50人，基本每個顧客或團隊都配備了專門的技術(shù)員進行講解與觀賞。
現(xiàn)場工作人員表示，“目前每個店里基本只配備了一輛車，車正式上市前的品鑒會，僅限于觀看車輛外形和了解相關(guān)配置參數(shù)，沒有通電系統(tǒng)和車門都是打不開的?！?/p>
今年開年以來整個汽車行業(yè)內(nèi)卷嚴重，比亞迪率先推倒了降價的“多米諾骨牌”，特斯拉、吉利等品牌拍馬趕到，都希望力圖守住一方陣地，而小米作為學(xué)期末來遲的“插班生”，能從一眾車企中沖出來嗎？
01 米粉眾多，具體配置公開價格不公開
不少看車的顧客向奇偶派透露，小米的銷售人員基本都打來電話確認來訪時間和目的，有人3月22日在外地就預(yù)約成功，也有24日傍晚才預(yù)約，工作人員仍第一時間聯(lián)系到本人，確?，F(xiàn)場秩序維穩(wěn)和人流通暢。
現(xiàn)場，一位女性購車人在現(xiàn)場表示，“自己買車更看重的是外觀設(shè)計和配色，雖然目前只曝光了三種配色，小米SU7整體流線型很有運動感，特別是尾部LOGO做小之后看起來也更高級，要是有櫻花粉的自己肯定沖了。”
另有購車人直接表示，自己是米粉，每年花在小米產(chǎn)品的錢少說有50萬，這次就是看中小米SU7 MAX版本，如果現(xiàn)場能公布價格低于30萬，自己會毫不猶豫在現(xiàn)場直接下單，不過工作人員表示新車還未到店。
圖源：奇偶派拍攝
由于好奇網(wǎng)傳信息的真實度，現(xiàn)場的技術(shù)人員向我們確認了除價格外的絕大部分信息。
如小米SU7標準款沒有800V快充，搭載了由襄陽弗迪電池提供的73.6度磷酸鐵鋰電池，這家公司是比亞迪的子公司，新車采用單電機，驅(qū)動電機峰值功率為220kW，最高車速為210km/h。而SU7 Max則采用寧德時代的101度三元鋰電池，擁有雙電機，前后驅(qū)動電機峰值功率分別為220kW和275kW，最高車速可達265km/h。
輪轂也是對應(yīng)標準版配備普利司通 TURANZA 6，PRO版配備米其林 E PRIMACY，MAX版配備米其林 PILOT SPORT EV，而小米的超級電機V6、V6s分別與聯(lián)電、匯川聯(lián)合研發(fā)，V8s則是小米汽車的全自研成果。
雖然目前內(nèi)飾和操作系統(tǒng)還沒有官方口徑的公開，但現(xiàn)場技術(shù)員非常激動的表示，澎湃OS作為小米生態(tài)鏈的一部分，將會實現(xiàn)手機、汽車、物聯(lián)網(wǎng)等終端設(shè)備的信息流轉(zhuǎn)和共享，同時小米SU7可以綁定充電樁，通過聯(lián)網(wǎng)遠程控制避開充電高峰期。
“想象你剛下班就可以預(yù)約充電點位，停好車后可以直接呼喚小愛打開家里的空調(diào)和掃地機器人，一回去就可以窩在沙發(fā)上休息了?！?/p>
不過，當我們詢問汽車與其他終端最極限的觸發(fā)范圍時，工作人員遺憾地說：“目前還是通過WIFI連接實現(xiàn)全屋智能，公司應(yīng)該還未針對此進行實驗，這邊并不清楚具體的數(shù)據(jù)?！?/p>
奇偶派向多位小米汽車的銷售人員了解小米SU7具體定價，但被告知依舊處于保密階段，“我們門店人員也有忠實的米粉，大家希望最終價格低于Model 3和極氪007，最好標準版不到22萬，但是總部并沒有透露具體信息，也是要等到3月28日晚上市發(fā)布后才知道”。
目前，小米SU7的最大懸念仍然是“價格”。
02 小米的車什么價格，才能“上桌”吃飯？
雖然發(fā)布會展示的各種先進技術(shù)以及在多張“諜照”中反復(fù)出現(xiàn)的實車，能讓人興奮。但是，當消費者冷靜下來進行購買決策時，對消費者的最終選擇起著至關(guān)重要的，可能還是小米猶抱琵琶半遮面的價格。
其實，針對價格這一話題，雷軍日前就曾在微博上坦言稱，“小米SU7標準版，配置遠超（特斯拉）Model 3”，并表示SU7的采購成本很高，導(dǎo)致對外出售定價也并不會很低。
而外界普遍將雷總的這一吹風(fēng)視作是為小米SU7高價出場的預(yù)防針，或是先抬高消費者們的心理預(yù)期，然后連夜“說服”高管，推出極為性價比的產(chǎn)品。但無論哪一種情況，消費者們的錢也都不是大風(fēng)刮來的，市場衡量的尺一直都在那里，雷總?cè)绻胍虺鲂∶灼嚨钠焯?，就必須比同價位的友商競品做的更好。
而縱觀友商競品（沒錯就是極氪001、極氪007與Model 3），其實早已經(jīng)將SU7的價格框死，同全系列采用800V電氣架構(gòu)、單、雙電機兩套動力，有“20萬元電車守門人”之稱的極氪007相比，沒有800V超充、同樣都不是寧德時代一百度電池的SU7入門款簡直難以招架。
所以，即便雷總否認，但放在當前市場的大環(huán)境來看，19.9萬元的起售價格不僅不是0概率事件，反而可能成為小米SU7想要引爆市場的最好價格。
但如果起售價格同極氪007一樣設(shè)在了20.99萬元，那么SU7憑借著更大的三圍尺寸，有望與華為持平智能座艙實力，仍然可以同極氪007競爭，甚至還可以穩(wěn)壓市場其他競品一頭。但若起售價達到了22.99萬，那面對100度寧德電池、800V快充的極氪007，SU7可能就真的只有“抱頭鼠竄”一條路可選了。
而奇偶派也同某位動力電池從業(yè)人員進行了溝通，對方則更加直接，認為起售價格如若超過21萬元，且相關(guān)智能化沒有出彩能力的話，那么將大概率不會在消費者的選擇范圍里。
對于想要體驗SU7的消費者，最標準版本完全能夠成為“年輕人的第一輛汽車”，兩個進階版本則為那些真正想要體驗到小米技術(shù)發(fā)布會上發(fā)布新技術(shù)的中產(chǎn)人群，而不知是否為真的FE版，也就是想要打造大佬們的高端“玩具”。
但落地價格具體究竟是多少？SU7系列是否真的塞進了三款車型？上市之后消費者的評價如何？都需要3月28日之后，方可見到分曉。
03 寫在最后
3月25日，小米CEO雷軍在微博發(fā)文感慨：“如何用一句話介紹小米SU7？這個問題，我問了自己三年時間。我最后的答案：小米SU7的目標就是，50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車?！?/p>
談理想和做營銷雖然是小米的強項，但車企之間的比拼，最終還是要看銷量和產(chǎn)能。
目前，小米汽車并未公布其產(chǎn)能情況。小米汽車已經(jīng)與14家銷服合作商簽約，還列出了59家門店的名單，渠道主要分為旗艦中心、銷售服務(wù)中心、體驗店和交付中心三類。在首批29個城市中，有17個城市目前只開設(shè)了交付中心。
有媒體曾報道，小米汽車工廠分兩期建設(shè)，2025年完工，總年產(chǎn)能為15萬輛，一期已在2023年竣工。今年2月底，一份對小米汽車的調(diào)研文件在網(wǎng)上流傳，據(jù)披露小米汽車將于4月交付，預(yù)計上市后一季度整車產(chǎn)量約2000輛，產(chǎn)值4億元。對此消息，小米官方很快出來進行了辟謠。
不難看出，小米汽車的一切準備都是以小米SU7上市即爆款為前提做出的。只是這個押上雷總個人的全部聲譽，進而押上整個小米集團未來的賭局，到底有幾分勝算？