文|起點(diǎn)鋰電
終端車企推進(jìn)、動(dòng)力電池廠加碼、資本持續(xù)拋出橄欖枝，被稱為下一代電池技術(shù)的固態(tài)電池正“快馬加鞭”趕來。
繼前幾日蔚來、奇瑞等車企放出“電池計(jì)劃”后，長(zhǎng)安汽車再拋給行業(yè)一顆“重彈”。
左“寧”右“鋰”，長(zhǎng)安汽車持續(xù)布局
12月25日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，為深入推進(jìn)“香格里拉”新能源發(fā)展計(jì)劃，完善產(chǎn)業(yè)布局，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，公司與贛鋒鋰業(yè)在浙江寧波簽署了《合作備忘錄》。
公告顯示，雙方將建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，按照“對(duì)等持股、高效運(yùn)營(yíng)”的原則，加快推進(jìn)（半）固態(tài)電池研發(fā)合資項(xiàng)目及制造產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，并基于下一代汽車動(dòng)力電池（半）固態(tài)電池研發(fā)合作，探討向電池上游鋰礦資源、鋰鹽深加工、電池材料，中游電池制造及下游廢舊電池綜合回收利用延伸合作，推進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)全鏈條戰(zhàn)略合作。
據(jù)長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮表示，此次戰(zhàn)略合作備忘錄的簽署，是長(zhǎng)安汽車“香格里拉”計(jì)劃、長(zhǎng)安“金鐘罩”電池品牌規(guī)劃的持續(xù)推進(jìn)。
起點(diǎn)鋰電了解到，長(zhǎng)安“金鐘罩”電池品牌于今年11月17日正式問世，計(jì)劃通過電池與整車的內(nèi)外兼修，全面解決用戶在能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命、低溫性能等方面的焦慮，主打電池“長(zhǎng)壽命”、“真安全”、“超高效”、“快補(bǔ)能”的全新體驗(yàn)。
自“金鐘罩”電池品牌發(fā)布以來，長(zhǎng)安已經(jīng)連續(xù)布局，速度之快超過行業(yè)預(yù)料。
11月17日，“金鐘罩”電池品牌剛面世，一個(gè)星期后，長(zhǎng)安汽車與寧德時(shí)代、深藍(lán)汽車合資成立的動(dòng)力電池企業(yè)時(shí)代長(zhǎng)安，于11月24日成功完成了首款電芯產(chǎn)品的下線。
據(jù)悉，在鋰王贛鋒鋰業(yè)之前，長(zhǎng)安汽車與寧王寧德時(shí)代已經(jīng)保持著合作。
近三年前，2021年5月，長(zhǎng)安汽車聯(lián)合寧德時(shí)代與華為合作推出高端新能源品牌阿維塔。后寧德時(shí)代對(duì)阿維塔進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，成為其主要股東之一。三年后，長(zhǎng)安汽車再次與寧德時(shí)代聯(lián)手成立電池公司，即時(shí)代長(zhǎng)安，時(shí)代長(zhǎng)安成立于今年6月28日，注冊(cè)資本高達(dá)15億元。
據(jù)長(zhǎng)安汽車當(dāng)時(shí)在互動(dòng)平臺(tái)透露，該公司主要從事動(dòng)力電芯生產(chǎn)制造，年產(chǎn)能將達(dá)到25GWh，預(yù)計(jì)2023年年內(nèi)投產(chǎn)。由此看來，時(shí)代長(zhǎng)安的發(fā)展進(jìn)度正合預(yù)期。
實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車對(duì)動(dòng)力電池的執(zhí)著與決心，非一般車企能比擬。
在液態(tài)電池端，長(zhǎng)安汽車正攻關(guān)電池（磷酸鐵鋰、三元）材料改性、體系優(yōu)化，不斷提升電池能量密度，在充電倍率方面做到應(yīng)用3C，普及5C，預(yù)研7C，實(shí)現(xiàn)充電7分鐘，續(xù)航400公里。
固態(tài)電池領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車持續(xù)推進(jìn)全新電解質(zhì)材料開發(fā)、關(guān)鍵工藝開發(fā)，計(jì)劃將不晚于2027年推動(dòng)重量能量密度達(dá)到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/L，并逐步量產(chǎn)應(yīng)用，2030年實(shí)現(xiàn)全面普及，徹底解決用戶里程焦慮。
此外，長(zhǎng)安汽車還在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)能量密度將突破1300-1500Wh/kg，力爭(zhēng)在2035年實(shí)現(xiàn)搭載應(yīng)用。
從整體規(guī)劃來看，到2030年長(zhǎng)安汽車將推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯，形成不低于150GWh的電池產(chǎn)能。
投資超400億，多個(gè)固態(tài)電池項(xiàng)目落地
不可置否，長(zhǎng)安汽車的一則公告，再次將固態(tài)電池抬至臺(tái)前。
固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展可以分為五大階段：傳統(tǒng)液態(tài)電池——凝膠態(tài)電池——半固態(tài)電池——準(zhǔn)固態(tài)電池——全固態(tài)電池。當(dāng)下正處于半固態(tài)電池發(fā)展階段，2023年也被稱為半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化元年。
今年以來，東風(fēng)、蔚來、賽力斯等車企已成功實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池的裝車，甚至已經(jīng)開始交付。國(guó)外大眾、寶馬、豐田、奔馳、日產(chǎn)、福特等知名汽車品牌也規(guī)劃在2025年至2030年期間推出搭載全固態(tài)電池的動(dòng)力汽車。
終端車企釋放的搭載信號(hào)，正在加速固態(tài)電池時(shí)代的到來。尤其在電池供應(yīng)端，今年已有多個(gè)項(xiàng)目簽約落地。
比如，12月18日廣東恒余能源科技有限公司在東莞市成功備案通過一新項(xiàng)目，將投資100億元，建設(shè)20GWh高端固態(tài)電池項(xiàng)目。
12月12日，普利特發(fā)布公告，控股子公司海四達(dá)與衛(wèi)藍(lán)新能源簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將攜手在新一代電池上迅速導(dǎo)入固態(tài)電解質(zhì)體系，并在市場(chǎng)端開展合作。
清陶能源與內(nèi)蒙古烏海市政府、海勃灣區(qū)政府就固態(tài)電池零碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)項(xiàng)目進(jìn)行簽約投資協(xié)議活動(dòng)。該項(xiàng)目投資金額為70億元，分三期建設(shè)，建成后將擁有年產(chǎn)5萬噸零碳制造的固態(tài)電池正極材料、10GWh固態(tài)電池電芯及PACK相關(guān)業(yè)務(wù)。
9月22日，廣州昊威新能源科技有限公司與重慶潼南簽署項(xiàng)目投資協(xié)議，擬投資100億元，在潼建設(shè)固態(tài)方形鈉離子電池生產(chǎn)線項(xiàng)目，年生產(chǎn)固態(tài)鈉離子電池30GWh。其中一期投資40億元，建設(shè)年產(chǎn)10GWh單體大容量、固態(tài)鈉離子電芯生產(chǎn)線4條，PACK生產(chǎn)線3條。
9月14日，瑞逍科技硫化物全固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)基地項(xiàng)目簽約落戶衢州市龍游經(jīng)開區(qū)。該項(xiàng)目總投資13億元，預(yù)計(jì)2025年建成并達(dá)到百噸級(jí)全固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)能力，2028年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)6000噸全固態(tài)電解質(zhì)的目標(biāo)。
9月7日，中科固能在江蘇常州舉行硫化物全固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)基地項(xiàng)目簽約儀式。項(xiàng)目一期總投資10億元，進(jìn)行全固態(tài)硫化物電解質(zhì)材料大批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025-2026年具備滿產(chǎn)能力，同年將開啟硫化物固態(tài)電解質(zhì)膜、原材料、全固態(tài)電芯小試。
8月27日，江蘇省鹽城市射陽縣合德鎮(zhèn)舉行固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目簽約儀式，項(xiàng)目總投資12億元。據(jù)介紹，該固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目是由兩個(gè)院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)近十年，解決了固態(tài)電池安全和循環(huán)利用等核心技術(shù)，目前處于世界領(lǐng)先的位置。
7月16日，全球知名化學(xué)公司巴斯夫宣布，與科技創(chuàng)新型企業(yè)長(zhǎng)三角物理研究中心在江蘇省溧陽市成立聯(lián)合研究中心，將重點(diǎn)關(guān)注固態(tài)電池和鈉離子電池。
6月29日，領(lǐng)新新能源與長(zhǎng)壽經(jīng)開區(qū)簽定了20GWh大容量凝膠聚合物固態(tài)電池的項(xiàng)目投資協(xié)議，項(xiàng)目擬投資106億元。8月15日，據(jù)領(lǐng)新新能源消息，公司完成首輪融資，所融資金將主要用于生產(chǎn)線建設(shè)及新材料體系開發(fā)。
以上項(xiàng)目總投資超過400億元，此外，衛(wèi)藍(lán)新能源、富鑫科技、太藍(lán)新能源、山東金啟航、恩力動(dòng)力、孚能科技等企業(yè)的固態(tài)電池項(xiàng)目均有新進(jìn)展傳來。
需要提醒的是，雖然整體市場(chǎng)呈現(xiàn)積極向前的態(tài)勢(shì)，但固態(tài)電池領(lǐng)域在技術(shù)突破和商業(yè)化應(yīng)用仍面臨挑戰(zhàn)，比如負(fù)極、固態(tài)電解材料等技術(shù)仍需突破。
綜合車企釋放的搭載時(shí)間來看，起點(diǎn)鋰電認(rèn)為，半固態(tài)電池有望在2025年規(guī)模導(dǎo)入部分應(yīng)用場(chǎng)景，2030年準(zhǔn)固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2035年全固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。