文|侃見財經(jīng)

福特最終還是妥協(xié)了。

據(jù)相關(guān)消息，福特汽車于10月25日率先和美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）達成初步協(xié)議，這標志著，通用已經(jīng)率先妥協(xié)。

相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國汽車工人持續(xù)六周的罷工，已經(jīng)造成美國汽車行業(yè)損失超過90億美元。

根據(jù)UAW的公開聲明顯示，福特汽車同意在合約有效期內(nèi)（超過四年）將每小時工資提高25%，同時將基礎(chǔ)時薪提升至28美元，提升幅度為68%，最高時薪提升至40美元，提升幅度超過30%。加上生活成本津貼，最高工資預計將增加33%。

實際上，這場持續(xù)了六周的美國汽車工人罷工，已經(jīng)影響到了其業(yè)績。

美國東部時間10月26日，福特汽車發(fā)布了Q3財報，財報顯示，福特汽車Q3營收43.8億美元，同比增長11%；凈利潤為12億美元，而去年同期則虧損了8.27億美元。

從今年全年來看，前三季度福特汽車累計營收為1302.29億美元，同比增長14.18%；凈利潤為 48.73億美元；同比增長249.02%。

如果從全年來看，福特汽車取得如此“成績”，還算不錯。但從三季度來看，其業(yè)績增速已經(jīng)開始放緩。而且，其汽車工人罷工帶來的影響，可能會在四季度的業(yè)績中有所體現(xiàn)。

此前，福特中報發(fā)布之后，該公司曾上調(diào)了2023年的指引。其中全年盈利預期上調(diào)至110億美元和120億美元，高于之前的90億至110億美元，調(diào)整后的自由現(xiàn)金流在65億至70億美元之間，高于此前的60億美元。

受到罷工事件帶來的影響，其與UAW達成的協(xié)議還有待批準，所以在Q3財報發(fā)布時，福特汽車撤回了2023年全年的指引。

那么，福特汽車為何率先妥協(xié)？福特的電動化進程是否會受到影響？

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2019年年底特斯拉引爆新能源汽車熱潮之后，新能源汽車快速成為全球新的風口，新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也因此受益，業(yè)績有了相當?shù)奶嵘?，當然比起產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，新能源車企才是最終的受益者。

統(tǒng)計顯示，兩年時間，全球新能源汽車龍頭企業(yè)特斯拉漲幅超過了2500%，市值最高突破了1萬億美元，比福特、豐田、通用等傳統(tǒng)車企市值加起來都高。而全球第二大電動車企比亞迪在此期間漲幅也超過了700%，而造車新勢力中的蔚來汽車，美股最高漲幅則超過了4000%，最為瘋狂的是號稱“特斯拉殺手”的Rivian，在上市不久后就超越了大眾成為全球第三大車企，市值突破了1500億美元。

在如此“刺激”之下，全球幾乎所有的車企都開始加快了汽車電動化的步伐。但隨著市場的冷靜，新能源車滲透率的快速提升，導致了市場環(huán)境發(fā)生一定的變化。

2022年，特斯拉跌幅超過了65%，新能源汽車行業(yè)開始由藍海階段進入紅海階段，一場行業(yè)的“擠泡沫”，快速的將一些企業(yè)不合理的估值給“刺破”。Rivian這家電動車企業(yè)跌幅更是超過了82%。

福特汽車指出，北美消費者對于購買電動汽車的態(tài)度愈發(fā)謹慎，他們不愿意為電動汽車支付更高的費用。雖然福特乃至整個行業(yè)的電動汽車銷量呈上漲的趨勢，但增長速度并沒有達到福特的預期。

因此，其計劃推遲約120億美元的電動汽車投資計劃。

通用汽車的CEO瑪麗·巴拉也指出，隨著我們進一步向電動汽車轉(zhuǎn)型，道路會有些坎坷。

福特的財報顯示，福特汽車的電動汽車部門Model e在第三季度運營虧損13億美元，前三個季度累計運營虧損大約31億美元，快要達到全年運營虧損45億美元的福特預期。

當然，除了自己研發(fā)之外，不少汽車巨頭或投資機構(gòu)也開始選擇了入股或者合資的方式，來推進電動化進程或者參與新能源汽車的發(fā)展。例如，阿聯(lián)酋阿布扎比投資機構(gòu)CYVN約11億美元投資蔚來汽車，大眾集團宣布7億美元投資小鵬汽車以及近期瑪莎拉蒂母公司15億歐元投資零跑汽車。

侃見財經(jīng)認為，目前眾多的傳統(tǒng)車企依舊存在“新能源汽車困境”，其轉(zhuǎn)型艱難程度可能比預想的要嚴重，最為重要的是留給傳統(tǒng)車企的時間并不充裕，因此福特率先妥協(xié)，也是擔心會影響后續(xù)的業(yè)績。