文｜時(shí)代財(cái)經(jīng) 何銘亮
高鐵出行已大幅恢復(fù)。
10月16日晚，京滬高鐵（601816.SH）披露前三季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2023年前九月實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為82.53億元到96.62億元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為82.54億元到96.63億元。
相比去年同期（歸母凈利潤1.52億元），京滬高鐵今年前三季度凈利潤預(yù)計(jì)增長5329.61%～6256.58%。
往前看2019年前三季度，京滬高鐵當(dāng)期歸母凈利潤為89.45億元。也即意味著，公司今年前三季度的預(yù)盈規(guī)模，已恢復(fù)至2019年同期水平。
截至10月17日收盤，京滬高鐵收漲0.61%，報(bào)4.96元/股。
盈利已恢復(fù)至2019年同期
京滬高鐵在業(yè)績預(yù)告中表示，（業(yè)績）預(yù)增主要因?yàn)榻衲昵叭径裙竟軆?nèi)高鐵安全持續(xù)穩(wěn)定，國內(nèi)客運(yùn)市場呈穩(wěn)健復(fù)蘇態(tài)勢。面對有利形勢，公司持續(xù)研究客流變化規(guī)律，提升運(yùn)力投放與客流需求契合度，推動(dòng)提升站車旅客服務(wù)水平，取得營收恢復(fù)明顯、成本合理可控的較好經(jīng)營業(yè)績。
此前受疫情影響，京滬高鐵2020年前三季度～2022年前三季度歸母凈利潤分別為18.48億元、43.47億元及1.52億元，其中2022年前三季度歸母利潤下滑最明顯。
京滬高鐵在2022年年報(bào)中稱，國內(nèi)新冠疫情形勢發(fā)生新的變化，對國內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)帶來沖擊，尤其是公司線路所處上海、北京等地形勢尤為嚴(yán)峻，旅客出行需求持續(xù)低迷，公司擔(dān)當(dāng)列車發(fā)送旅客及非擔(dān)當(dāng)列車開行數(shù)量大幅下降，導(dǎo)致公司營業(yè)收入和凈利潤減少。
往前看2019年前三季度，京滬高鐵當(dāng)期歸母凈利潤為89.45億元。也即意味著，公司今年前三季度的預(yù)盈規(guī)模，已恢復(fù)至2019年同期水平。
今年以來，京滬高鐵復(fù)蘇態(tài)勢明顯。2023年上半年，京滬高鐵本線列車運(yùn)送旅客同比增長299.7%至2499.0萬人次，達(dá)到2019年同期的99.7%；跨線列車運(yùn)營里程同比增長97.4%至4493.9萬列公里，達(dá)到2019年同期的116.2%。
從過往經(jīng)驗(yàn)來看，京滬高鐵客流高峰在每年的七八月份，因而三季度是一年中的旺季。
國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，7月1日～8月31日，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客8.3億人次，創(chuàng)暑運(yùn)旅客發(fā)送量歷史新高。剛剛過去的國慶黃金運(yùn)輸周（9月27日～10月8日）期間，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客1.95億人次，日均發(fā)送旅客1624.7萬人次。
作為我國鐵路“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，京滬高鐵縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基礎(chǔ)。
10月9日，京滬高鐵董秘趙非在2023半年度業(yè)績說明會(huì)上表示，“整體來看，今年還是處于向正常狀態(tài)恢復(fù)過程中的一年，列車開行數(shù)量跟歷史高峰還存在一定差距。未來公司將根據(jù)客流情況合理安排列車開行方案，全力滿足市場需求。”
7月22日，京滬高鐵發(fā)布2022年度現(xiàn)金分紅實(shí)施公告，每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.0114元(含稅)，共計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利約5.60億元。2022年全年，京滬高鐵歸母凈利潤為-5.76億元，同比下滑111.96%。
Wind數(shù)據(jù)顯示，2019年～2022年，京滬高鐵累計(jì)現(xiàn)金分紅約71.79億元，其中2019年分紅總額達(dá)到25.93億元，2019年也是京滬高鐵自2016年至今取得最好業(yè)績的一年。
圖片來源：Wind
此前7月1日，京滬高鐵股東大會(huì)審議通過了未來三年（2022年～2024年）股東分紅回報(bào)規(guī)劃，其中提到在無重大資本支出情況下，未來三年京滬高鐵每年將以現(xiàn)金方式分配當(dāng)年母公司可分配利潤的50%。