2024年8月30日，賽為智能(300044.SZ)發(fā)布2024年中報(bào)，營業(yè)總收入為1.37億元，同比較去年同期下降26.30%，歸母凈利潤為-380.98萬元，同比較去年同期下降115.87%。

8月27日，賽為智能（海南）能源有限公司成立，法定代表人為陳良森，注冊資本1000萬元，經(jīng)營范圍含人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)；人工智能通用應(yīng)用系統(tǒng)；人工智能公共服務(wù)平臺技術(shù)咨詢服務(wù)；人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)等。該公司由賽為智能等共同持股。

自2019年以來，收年報(bào)問詢函對賽為智能收來說已司空見慣。

賽為智能(300044.SZ)收到年報(bào)問詢函，要求公司說明智慧城市業(yè)務(wù)毛利率同比大幅提升的原因，說明是否存在通過其他公司、組織刷單等虛增游戲業(yè)務(wù)流水、營業(yè)收入的情況等問題。

為償還股票質(zhì)押融資本息，賽為智能(300044.SZ)實(shí)控人周勇非交易過戶2.17%公司股份

2024年5月15日賽為智能接受機(jī)構(gòu)調(diào)研，董事長、總經(jīng)理：周起如；獨(dú)立董事：戴新民；董事會秘書：眭小紅；財(cái)務(wù)總監(jiān)：曾令君參與接待，并回答了調(diào)研機(jī)構(gòu)提出的問題。

賽為智能04月29日公告，2024年前一季度公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7920萬元，同比增長7.80%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤639萬元，同比扭虧為盈。

賽為智能04月26日公告，2023年全年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.48億元，同比增長16.04%，凈虧損1.61億元，虧損同比減少29.01%。

時(shí)空大數(shù)據(jù)概念走強(qiáng)，截至發(fā)稿，天億馬漲超15%，賽為智能、熙菱信息漲超12%，杰創(chuàng)智能、絲路視覺、深城交、測繪股份等漲幅居前。

英聯(lián)股份(002846.SZ)公告稱，持股5.01%的股東蔡沛儂計(jì)劃通過集中競價(jià)、大宗交易方式合計(jì)減持公司股份不超過8,399,800股，即不超過公司總股本2%。

ChatGPT概念股沖高，賽為智能漲逾9%，天娛數(shù)科、昆侖萬維漲逾7%，科大訊飛漲逾6%，川大智勝、漢王科技漲逾5%。

算力概念股大漲，工業(yè)富聯(lián)漲逾8%，賽為智能、新易盛、寒武紀(jì)-U漲逾5%，

關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)，公司接觸過一些關(guān)于無人機(jī)的需求，目前暫時(shí)還沒有明確訂單?，F(xiàn)有業(yè)務(wù)還是圍繞機(jī)場空域安全在進(jìn)行開展。

AIGC概念股午后繼續(xù)下挫，賽為智能跌逾12%，讀客文化跌逾6%，漢王科技、易華錄、萬興科技、鴻博股份跌逾5%。

近日，公司接到深圳國際仲裁院通知，由艾特網(wǎng)能作為申請人向深圳國際仲裁院提起的被申請人為賽為智能及梅特科技的買賣合同糾紛已獲受理，公司已接到了由深圳國際仲裁院發(fā)出的《仲裁通知》。因公司以案件應(yīng)提交深圳國際仲裁院審理為由向深圳市中級人民法院提出了管轄權(quán)異議，經(jīng)審理，公司的異議理由成立，深圳中院駁回了艾特網(wǎng)能就案涉部分合同向公司提起的訴訟，對此，艾特網(wǎng)能向深圳國際仲裁院提出相關(guān)仲裁申請。艾特網(wǎng)能請求裁決公司向其支付合同價(jià)款6.13億元；裁決公司向其支付截至2021年12月30日的逾期付款違約金5822.86萬元，及自2021年12月31日起至實(shí)際支付全部貨款之日止的逾期付款違約金；裁決公司向其支付本案律師費(fèi)280萬元。以上1-3項(xiàng)暫合計(jì)金額約為8.4億元。

近五個(gè)交易日的龍虎榜當(dāng)中，80只個(gè)股出現(xiàn)了機(jī)構(gòu)的身影，其中30只股票呈現(xiàn)機(jī)構(gòu)凈買入，50只股票呈現(xiàn)機(jī)構(gòu)凈賣出。近五日機(jī)構(gòu)凈買入前三名分別是麥加芯彩、賽為智能、太極實(shí)業(yè)。與此同時(shí)，近五個(gè)交易日登陸滬深兩市的龍虎榜個(gè)股中，營業(yè)部凈買入較大的個(gè)股有百納千成、巖山科技、興森科技。具體來看，百納千成是資金最青睞個(gè)股，營業(yè)部凈買入金額達(dá)2.4億元，高居榜首。

從全國范圍看，軌道交通的訂單增量趨于放緩。賽為智能作為一家深圳本土企業(yè)，在軌道交通板塊布局較早，也將業(yè)務(wù)拓展到了合肥、蘇州等地，具有較好的競爭優(yōu)勢。目前來看，深圳的地鐵建設(shè)規(guī)劃還在有條不紊地推進(jìn)，依托公司在軌道交通軟件平臺的持續(xù)優(yōu)化升級的研發(fā)能力，以及城軌云的實(shí)踐部署經(jīng)驗(yàn)、無人駕駛的成功運(yùn)營，對于公司競爭地鐵項(xiàng)目有一定的優(yōu)勢。中長期業(yè)務(wù)規(guī)劃方面，在軌道交通業(yè)務(wù)保持一定規(guī)模的同時(shí)，公司將著力于發(fā)展空間更廣闊的人工智能領(lǐng)域。機(jī)器人替代人工是目前比較明朗的發(fā)展趨勢。隨著人工智能技術(shù)的推廣，公司有望獲得更大的市場空間。公司會持續(xù)改善盈利能力，改善現(xiàn)金流，同時(shí)探索新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

公司目前負(fù)責(zé)機(jī)器人研發(fā)的人員大約十幾人，公司有計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)力量。針對市場目前比較關(guān)注人形機(jī)器人相關(guān)布局，考慮到產(chǎn)品的實(shí)際部署效果，以及開發(fā)周期、投入效率等問題，公司沒有繼續(xù)深入布局人形機(jī)器人領(lǐng)域，主要還是聚焦輪式、掛軌的機(jī)器人研發(fā)，支持業(yè)務(wù)開拓和市場占有率。

針對市場目前比較關(guān)注人形機(jī)器人相關(guān)布局，考慮到產(chǎn)品的實(shí)際部署效果，以及開發(fā)周期、投入效率等問題，公司沒有繼續(xù)深入布局人形機(jī)器人領(lǐng)域，主要還是聚焦輪式、掛軌的機(jī)器人研發(fā)，支持業(yè)務(wù)開拓和市場占有率。