文|鋒出行
今年7月,蔚來汽車銷量突破2萬輛,沉寂許久之后的蔚來,恢復往日榮光,展現(xiàn)了曾為“造車新勢力三巨頭”之一該有的風采。
當初蔚來、小鵬、理想三家新勢力合稱“蔚小理”,是國內(nèi)造車新勢力的代表。時至今日,理想已經(jīng)實現(xiàn)盈利,成了當之無愧的扛把子,蔚來愈戰(zhàn)愈勇,預計第四季度實現(xiàn)盈虧平衡明年盈利,似乎只有小鵬仍在尋找出路。
因此,最近小鵬的動作格外多,不停尋找突破的方向。
前段時間,小鵬剛與大眾達成合作,接受了大眾約7億美元投資。8月28日,何小鵬又宣布,與滴滴出行達成合作,將聯(lián)手開發(fā)新產(chǎn)品。
2020年前后,新能源汽車爆發(fā)出了旺盛的生命力,大量新品發(fā)布上市,當時滴滴、貨拉拉等相關(guān)用車公司紛紛宣布研發(fā)新能源汽車。時至今日,這些企業(yè) 自研的新能源汽車我們卻仍未見到。
如今小鵬與滴滴聯(lián)手,或許正是網(wǎng)約車行業(yè)風暴與變革即將到來的前兆。
滴滴牽手小鵬,本質(zhì)實為投資
按照雙方公布的消息來看,滴滴與小鵬合作的內(nèi)容為,小鵬發(fā)行占交易完成后總股本3.25%(價值58億港元,約合人民幣53.9億元)的A型股,收購了滴滴旗下的智能電動車項目團隊,而滴滴也順勢成為小鵬汽車的股東。
這場合作,與之前大眾投資小鵬相似,區(qū)別在于大眾用7億美元買了小鵬4.99%的股份,滴滴則是用價值58億港元的整個智能電動車研發(fā)項目,換取了小鵬汽車3.25%的股份。這場交易,小鵬沒有真的拿出一分錢,本質(zhì)就是滴滴對小鵬的有條件投資。
曾經(jīng)并列的理想已實現(xiàn)盈利,蔚來距離收支平衡只差一步,只有小鵬,今年前兩個季度分別保持著23.37億元、28.05億元盈利的虧損,距離扭虧為盈遙遙無期?,F(xiàn)在的小鵬,急需投資者的認可。
盡管小鵬財報數(shù)據(jù)披露,截至今年第一季度,現(xiàn)金儲備仍高達341.2億元,十分充裕,但坐吃山空不是辦法,而且長期虧損很可能導致投資者離場。
小鵬需要投資更需要合作,來自其他企業(yè)的投資可以證明,小鵬汽車仍被看好,商業(yè)合作則可以幫助小鵬汽車加快實現(xiàn)盈虧平衡的目標。
大眾汽車與小鵬合作后,將開發(fā)兩款基于小鵬G9架構(gòu)(非扶搖架構(gòu))的B級新車,面向國內(nèi)市場。
滴滴與小鵬合作,目標則是聯(lián)合開發(fā)一款15萬元價位的A級純電動車,項目代號“MONA”,預計將于2024年量產(chǎn)。
對于滴滴而言,自研汽車難度太高,尤其是國內(nèi)代工造車實行代工方、委托方雙資質(zhì)后,哪怕滴滴設(shè)計出了汽車,也難以投入量產(chǎn)。因此,很早之前滴滴就選擇與車企合作,生產(chǎn)定制車型。
2020年,滴滴與比亞迪聯(lián)合推出的首款定制車型D1正式發(fā)布,目標消費群體是廣大網(wǎng)約車司機。很可惜,這款車并沒有給滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)帶來太大的改變,如今滴滴選擇與小鵬合作,仍是為了加持網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。
不過“MONA”與比亞迪D1選擇了不同的方向,該車并非只是一款簡單的A級網(wǎng)約車,而是能夠?qū)Φ蔚闻c小鵬起到極為關(guān)鍵作用的產(chǎn)品。
一款新車,兩家企業(yè)的希望
提到比亞迪D1,一位坐過的同事表示,那是他體驗最好的網(wǎng)約車,然而今年比亞迪D1平均月銷量不到三位數(shù)。
比亞迪D1是一款緊湊型MPV,配置相當不錯,而且支持輔助駕駛。最初這款車并沒有面向消費者銷售,僅限于滴滴平臺的網(wǎng)約車司機,可惜網(wǎng)約車司機有名氣更大的秦PLUS EV可選,跑專車還可以買漢 EV,哪怕注重空間,還有便宜又實惠的AION Y。
隨后比亞迪放棄了原先的策略,砍掉D1的輔助駕駛功能后,面向普通消費者銷售。然而緊湊型MPV的設(shè)計搭配15萬元以上的價格,導致沒多少消費者在愿意接受。
或許是吸取到了比亞迪D1失敗的教訓,滴滴與小鵬合作的MONA不再專注網(wǎng)約車市場,而是面向所有消費者,因而放棄了適合網(wǎng)約車行業(yè)的SUV、MPV設(shè)計,選擇了A級車。
小通認為,MONA定位A級車還有一個因素,那就是同級別轎車成本低于SUV和MPV,小鵬要為這款汽車配備自動駕駛,還要面向普通消費者,必須均衡各方面成本。
兩年前何小鵬曾表示,沒有車企可以在15萬元價位段,推出支持自動駕駛且競爭力強的產(chǎn)品。時過境遷,在今年第二季度的財報電話會議上,何小鵬轉(zhuǎn)變了態(tài)度,認為以小鵬汽車目前的實力,可以生產(chǎn)出15萬元價位兼顧自動駕駛與各方面體驗的產(chǎn)品。
小鵬汽車開發(fā)自動駕駛,需要大量數(shù)據(jù)支撐,與滴滴合作,就可以獲得滴滴平臺收集到的數(shù)據(jù),加速自動駕駛開發(fā)。
MONA對于滴滴出行的意義,同樣不只是一款簡單的網(wǎng)約車。海外網(wǎng)約車巨頭如Uber、Cruise等,都在開發(fā)無人出租車。從自動駕駛行業(yè)的發(fā)展來看,無人出租車取代司機是歷史趨勢,省去了司機的工資,平臺能夠獲得更多利潤,乘客也可以用更低的價格打到車。滴滴自然也有這方面打算,用自動駕駛?cè)〈緳C。
早在2022年3月,小鵬就在廣州、杭州等地區(qū)投入了一些自動駕駛網(wǎng)約車,測試汽車機器人技術(shù)。小鵬需要市場和銷量,滴滴則需要生產(chǎn)資質(zhì)和技術(shù),二者一拍即合,這場合作無疑屬于雙贏。
當然,無論是否與小鵬合作,滴滴都是網(wǎng)約車行業(yè)的巨頭,2022年仍獨占國內(nèi)網(wǎng)約車市場60%以上的份額,大約是第二名神州專車的5倍。MONA只是滴滴計劃的一部分,卻是小鵬汽車崛起,重回造車新勢力御三家的希望。
MONA加持,小鵬能重回新勢力御三家?
滴滴平臺會出租給司機跑網(wǎng)約車,網(wǎng)約車8年強制報廢,意味著會固定更新?lián)Q代。與滴滴達成合作后,哪怕僅依賴網(wǎng)約車平臺的訂單,MONA幾乎都不用為銷量發(fā)愁。
對于不遠租車,選擇自己買車的消費者而言,轎車設(shè)計且支持自動駕駛的MONA價格和配置足以與秦PLUS EV一較高下。未來營轉(zhuǎn)非,出二手也更具優(yōu)勢。
在蔚小理三家中,小鵬汽車產(chǎn)品定位最低,目前銷量不如另外兩家,主要是中低端市場競爭太大,前有比亞迪虎視眈眈,后有長安、吉利、奇瑞等步步緊逼。全球純電動車銷量冠軍特斯拉,也計劃推出20萬元以內(nèi)的產(chǎn)品,將這片市場徹底攪渾。
之前依靠網(wǎng)約車市場龐大的需求,哪吒汽車曾多個月份銷量超過2萬輛,今年哪吒汽車勢頭不如往年,但銷量依然穩(wěn)定在5位數(shù)。
小鵬與滴滴達成合作后,依靠滴滴平臺的需求,就能有不少訂單。再加上這款車還面向普通消費者銷售,若真的各方面配置不遜色同價位主流產(chǎn)品,還有自動駕駛技術(shù)的加持,或許可以成為比亞迪秦PLUS EV的強力競爭對手。
除了MONA,未來小鵬還會推出其他子品牌,實現(xiàn)更多價位、車型的覆蓋。
這么看來,獲得滴滴的加持后,小鵬汽車重回造車新勢力御三家已是勢不可擋。不過新能源汽車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在,蔚小理的競爭對手已不再是其他新勢力,而是那些基礎(chǔ)雄厚的老牌車企,小鵬也好,蔚來、理想也要,都還有很遠的路要走。