文|鋅財(cái)經(jīng) 孫鵬越
編輯|大風(fēng)
從2022年7月4日，吉利正式收購(gòu)魅族以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去一年零一個(gè)月；今年3月8日，星紀(jì)時(shí)代與魅族科技正式合并為星紀(jì)魅族集團(tuán)，也已經(jīng)過(guò)去了近六個(gè)月。但魅族除了推出魅族20系列和手機(jī)操作系統(tǒng)Flyme 10以外，并未有大動(dòng)作。
改名以后，星紀(jì)魅族在手機(jī)領(lǐng)域的聲量越來(lái)越小。
賣(mài)身自救已一年
2003年成立的魅族，至今已經(jīng)有20年的歷史，這份資歷在如今的國(guó)產(chǎn)手機(jī)領(lǐng)域也是鳳毛麟角，屬于元老級(jí)的存在。
創(chuàng)始人黃章，憑借魅族第一款手機(jī)M8，全面對(duì)標(biāo)iPhone，產(chǎn)品推出僅僅5個(gè)月，銷(xiāo)售額就已突破5億元，引來(lái)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的熱捧。
但和很多大紅大紫的手機(jī)品牌不同，看到魅族逐漸成為智能機(jī)領(lǐng)域的頭部品牌后，黃章選擇了急流勇退，在2010年宣布退出魅族科技的日常管理，由當(dāng)時(shí)CEO白永祥接任。
失去了創(chuàng)始人，就如同失去了品牌的靈魂。一向崇尚“小而美”的魅族，被迫和小米打起了價(jià)格戰(zhàn)，靠一降再降的價(jià)格和子品牌魅藍(lán)搶市場(chǎng)。
在智能機(jī)領(lǐng)域最重要的幾年里，魅族徹底失去了聲量，哪怕是黃章復(fù)出，也無(wú)濟(jì)于事。連續(xù)發(fā)布多款機(jī)型全部銷(xiāo)量慘淡，市場(chǎng)反饋平平，導(dǎo)致魅族徹底告別主流手機(jī)界，變成三流手機(jī)品牌。
BCI數(shù)據(jù)顯示，2021年初，魅族手機(jī)的市占率僅為0.1%。至此，魅族徹底淪為“Others”品牌。
資本市場(chǎng)也選擇了放棄魅族，2015年，阿里巴巴集團(tuán)投資魅族5.9億美元；海通開(kāi)元也投資魅族6千萬(wàn)美元，如今兩家公司都已經(jīng)齊齊撤離魅族。
被市場(chǎng)、資本雙雙拋棄的魅族，在2022年正式賣(mài)身吉利，成為吉利“車(chē)機(jī)計(jì)劃”中的一員。
在魅友（魅族粉絲）的眼里，吉利的入主能幫助魅族獲得更多現(xiàn)金流，并把魅族從“黃章家族”的家族經(jīng)營(yíng)模式解脫出來(lái)，轉(zhuǎn)型為更專(zhuān)業(yè)、更現(xiàn)代化的科技公司。但事情并不如人愿，魅族的手機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展極為敷衍了事。
今年3月30日，星紀(jì)魅族發(fā)布魅族20系列旗艦智能手機(jī)，但這款手機(jī)基本是“堆料＋性價(jià)比”，唯一的亮點(diǎn)是3000元以內(nèi)搭載上高通驍龍8 Gen 2處理器。設(shè)計(jì)風(fēng)格則是iPhone+三星S系列的縫合怪，尤其在手機(jī)背面完全沒(méi)有任何設(shè)計(jì)，只有攝像頭模板和光禿禿的LOGO。
如果這是一款純粹講究性價(jià)比、沖擊銷(xiāo)量的手機(jī)品牌，如紅米，那么這樣做無(wú)可厚非。但作為一向以“精致美”為設(shè)計(jì)賣(mài)點(diǎn)的魅族旗艦來(lái)說(shuō)，則完全失去了本心。
不但魅族20系列讓粉絲大失所望，一直研發(fā)的“魅族折疊屏手機(jī)”，也遭遇夭折。在今年5月31日，外界曝光魅族已經(jīng)放棄了在做的折疊屏旗艦手機(jī)。隨即，魅族品牌CEO黃質(zhì)潘承認(rèn)，折疊屏手機(jī)確實(shí)要按下暫停鍵。
星紀(jì)魅族，在做手機(jī)的本質(zhì)工作上，越來(lái)越不用心了。
業(yè)務(wù)的“三駕馬車(chē)”
一個(gè)手機(jī)品牌，不專(zhuān)心做手機(jī)，還能做什么？答案就是，做車(chē)機(jī)。
吉利收購(gòu)魅族，更大意義上，是為自家的智能汽車(chē)產(chǎn)品補(bǔ)足移動(dòng)入口的短板。也就是說(shuō)，手機(jī)的銷(xiāo)量只能是錦上添花，星際魅族更重要的事，是為吉利汽車(chē)服務(wù)。
在發(fā)布魅族20系列手機(jī)的時(shí)候，星際魅族還同步帶來(lái)了Flyme Auto車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)，搭載該系統(tǒng)的領(lǐng)克汽車(chē)，可以與魅族手機(jī)無(wú)感互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)解鎖上車(chē)、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、應(yīng)用跨界等功能。
星際魅族的Flyme Auto車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)，更像是華為的造車(chē)方向，成為車(chē)企的核心方案供應(yīng)商，帶來(lái)行業(yè)領(lǐng)先的智能汽車(chē)解決方案。
星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜曾對(duì)外界表示：“沒(méi)有手機(jī)軟件賦能的汽車(chē)廠商，都將逐漸掉隊(duì)?！坝纱丝梢?jiàn)，星際魅族對(duì)于車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)的決心。
在魅族改名為星紀(jì)魅族之后，吉利對(duì)于星紀(jì)魅族的戰(zhàn)略規(guī)劃也很明確，希望利用魅族來(lái)打通手機(jī)、XR、操作系統(tǒng)、芯片、汽車(chē)等等其他智能設(shè)備之間的界限，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合和協(xié)同。
CEO沈子瑜向外界介紹了公司未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。星紀(jì)魅族將設(shè)立三大核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)：手機(jī)/車(chē)機(jī)、XR技術(shù)、前瞻技術(shù)。
讓星紀(jì)魅族做手機(jī)芯片和XR芯片，億咖通和芯擎科技做汽車(chē)芯片，都是吉利在芯片領(lǐng)域上的布局。只不過(guò)星紀(jì)魅族著實(shí)難以攻克自研芯片的關(guān)卡，這也是手機(jī)品牌們共同的“阿克琉斯之踵”。
從Flyme，到車(chē)機(jī)
在智能手機(jī)領(lǐng)域，幾乎所有的手機(jī)品牌都在嘗試自研芯片，從而擺脫對(duì)高通驍龍的依賴。但目前來(lái)說(shuō)，真正實(shí)現(xiàn)品牌全系列自研芯片的公司僅僅只有蘋(píng)果和曾經(jīng)的華為，就連三星也只在韓國(guó)本土使用獵戶座自研芯片。
而其他手機(jī)品牌，例如小米在付出極大的成本支出后，還是被迫放棄了SoC芯片的研發(fā)，轉(zhuǎn)為電源芯片。在今年，OPPO就已經(jīng)宣布放棄自研芯片。
就連SoC芯片的絕對(duì)王者，高通，也因?yàn)槭杖牒屠麧?rùn)暴跌，而計(jì)劃通過(guò)裁員來(lái)削減成本。
從單一手機(jī)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆謾C(jī)、XR、前瞻技術(shù)”三駕馬車(chē)，這樣的重?fù)?dān)并不是一個(gè)新公司可以承受住的。比起毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的自研芯片來(lái)說(shuō)，做操作系統(tǒng)更合適魅族。
魅族的Flyme系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)最早的定制安卓系統(tǒng)，其簡(jiǎn)潔、實(shí)用的設(shè)計(jì)美學(xué)一直領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)手機(jī)品牌。很多魅友選擇魅族的最大原因之一，就是出于對(duì)Flyme的喜愛(ài)。
而Flyme有“手機(jī)界的黃埔軍校”的美譽(yù)，設(shè)計(jì)部門(mén)經(jīng)常遭受其他手機(jī)品牌的挖角，其中Flyme的視覺(jué)總設(shè)計(jì)師陳希、負(fù)責(zé)人洪漢生紛紛跳槽OPPO，一手重新構(gòu)建了現(xiàn)在的ColorOS系統(tǒng)和軟件技術(shù)規(guī)劃與架設(shè)。
對(duì)比蘋(píng)果的CarPlay、華為的HiCar等智能座艙解決方案，吉利也希望能擁有Flyme操作系統(tǒng)的魅族可以“救急”。
只是專(zhuān)心做“車(chē)機(jī)”的星紀(jì)魅族，可能再也無(wú)法像從前的魅族那樣，給魅友帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)手機(jī)了。