界面新聞?dòng)浾?| 侯瑞寧
中國(guó)完成首單超大型油輪液化天然氣（LNG）加注業(yè)務(wù)。
8月4日，界面新聞從中海油集團(tuán)獲悉，昨日“海洋石油301”在廣州港錨地，首次為全球最大噸級(jí)雙燃料超大型油輪提供保稅LNG加注服務(wù)，標(biāo)志著中國(guó)國(guó)際船舶LNG加注產(chǎn)業(yè)步入世界前列。
此次加注業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)8.5個(gè)小時(shí)，為32萬(wàn)噸的雙燃料油輪“馬蘭狄俄涅號(hào)”加注約6500立方米LNG，可供油輪連續(xù)航行超1萬(wàn)海里，可覆蓋廣州到歐洲的往返航程。
“海洋石油301”隸屬于中海油，該公司下屬上市公司中國(guó)海油(600938.SH)是中國(guó)第一、世界第二大LNG進(jìn)口商。
“海洋石油301”船于2022年11月投入使用，是中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造、自主管理運(yùn)營(yíng)的第一艘LNG運(yùn)輸加注船，也是目前全球最大LNG運(yùn)輸加注船，裝載量可達(dá)3萬(wàn)立方米，具備1650立方米/小時(shí)的加注能力。
截至目前，中國(guó)共有三艘LNG運(yùn)輸加注船。除“海洋石油301”外，還有中國(guó)上港集團(tuán)的“海港未來(lái)”移動(dòng)加注船，以及大連船舶重工集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計(jì)和建造的“新奧普陀號(hào)”。
“海港未來(lái)”是此前全球最大的新造LNG加注船，儲(chǔ)存能力2萬(wàn)立方米，于去年3月完成“中國(guó)首單”國(guó)際航行船舶LNG加注服務(wù)；“新奧普陀號(hào)”是國(guó)內(nèi)首艘C型罐式專用LNG加注船。這兩艘船此前加注的多為集裝箱船。
為降低船舶排放污染，近年來(lái)全球以LNG為動(dòng)力的運(yùn)輸船舶市場(chǎng)發(fā)展迅猛。
與傳統(tǒng)船用燃油相比，LNG可實(shí)現(xiàn)硫氧化物零排放，氮氧化物減排90%，二氧化碳減排25%，每年燃料成本可降低30%左右，尤其適合國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)能大、運(yùn)距長(zhǎng)的需求，越來(lái)越多的新造船以LNG為燃料以滿足船舶減排要求。
LNG加注船是全球LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵組成部分，被譽(yù)為“海上燃料供應(yīng)基地”， 是可以在海上為其他船舶直接供應(yīng)LNG的高技術(shù)高附加值船舶，能建造此類船舶的國(guó)家主要為挪威、韓國(guó)、中國(guó)和日本等。
在亞洲，韓國(guó)船企進(jìn)軍此領(lǐng)域較早。自2018年首次交付7500立方米級(jí)LNG加注船以來(lái)，韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船承接超過(guò)15艘LNG加注船訂單，居韓國(guó)船企首位。
截至2022年底，全球在運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)洋LNG動(dòng)力船舶有346艘，訂單513艘。去年全球新建LNG動(dòng)力船舶訂單占替代燃料船舶訂單數(shù)的81%。
這也帶動(dòng)了LNG船舶加注產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)挪威船級(jí)社統(tǒng)計(jì)，截至2021年8月，全球有在運(yùn)營(yíng)LNG加注船30艘，其中歐洲19艘、美洲6艘、亞洲5艘。另有LNG加注船建造訂單12艘。
2022年以來(lái)，中國(guó)多家能源及港口企業(yè)在深圳、寧波等沿海港口建成國(guó)際船舶LNG加注中心，并實(shí)施多次加注作業(yè)，使中國(guó)具備提供規(guī)模化國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶LNG加注服務(wù)的能力。
中國(guó)海油氣電集團(tuán)船舶業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)推廣與實(shí)施經(jīng)理程林表示，中海油已建成三座國(guó)際船舶LNG加注中心，并在珠江流域、近海區(qū)域等地建成投運(yùn)13座船舶LNG加注站。
據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，全球LNG加注市場(chǎng)需求將超過(guò)1000萬(wàn)噸，2030年將達(dá)到3000萬(wàn)-4500萬(wàn)噸。
“十四五”期間，中國(guó)將加快天津、廈門(mén)、海南等國(guó)際船舶LNG加注中心建設(shè)，進(jìn)一步完善內(nèi)河LNG加注鏈條，推動(dòng)構(gòu)建區(qū)域性船舶LNG燃料應(yīng)用生態(tài)。