兩市AI潮開始逐漸褪去，目前人工智能應(yīng)用端方向市場(chǎng)僅剩機(jī)器人板塊以及自動(dòng)駕駛板塊依舊保持強(qiáng)勢(shì)，在眾多AI分支中逆勢(shì)脫穎而出。不過當(dāng)下機(jī)器人板塊漲幅已偏高，自動(dòng)駕駛板塊相對(duì)股價(jià)漲幅較高的機(jī)器人以及其他應(yīng)用端板塊而言或許還存在不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。此外，近期相關(guān)政策跟進(jìn)出臺(tái)也將助力板塊進(jìn)一步騰飛。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國斌近期表示，工信部將發(fā)布新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系指南，引導(dǎo)新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。同時(shí)，工信部將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，支持L3+自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化，此舉表明L3+自動(dòng)駕駛加速上路，預(yù)示著國內(nèi)L3標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)。

個(gè)股方面，龍頭德賽西威（002920.SZ）兩周內(nèi)股價(jià)漲幅超30%。值得注意的是，有一家公司股價(jià)才剛剛啟動(dòng)，有望迎來補(bǔ)漲機(jī)會(huì)。

NOA橫空出世

目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中，“城市NOA”橫空出世，成為了主機(jī)廠的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。

NOA全稱Navigate on Autopilot，譯作“導(dǎo)航輔助駕駛”，也會(huì)被部分廠商稱之為“高階智能駕駛”等。NOA指的是車輛在行駛時(shí)，結(jié)合車載導(dǎo)航路線讓車輛進(jìn)行自動(dòng)變道、自動(dòng)進(jìn)入和駛出匝道口的技術(shù)功能。NOA可以利用車載傳感器探測(cè)周邊環(huán)境，實(shí)現(xiàn)自行變道、轉(zhuǎn)向、加減速、開關(guān)燈光等操作，減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，幫助駕駛員規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。與傳統(tǒng)的自適應(yīng)巡航功能相比，NOA的優(yōu)點(diǎn)在于可以自主辨別駛?cè)牖蛘呤亲灾鞅嬲J(rèn)超車的時(shí)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車的操作。