界面新聞?dòng)浾?| 李如嘉
2023年5月15日，皇家加勒比國際游輪（以下簡稱：皇家加勒比）宣布完成2024年國際游輪航線在華部署，旗下超大豪華游輪“海洋光譜號”將于2024年4月回歸上海。
在國家交通主管部門發(fā)布國際游輪復(fù)航試點(diǎn)方案，上海市政府通過推進(jìn)游輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃之后，皇家加勒比是首家宣布重返中國市場的國際游輪企業(yè)。
明年五一期間，皇家“海洋光譜號”將開啟從上海出發(fā)的4晚5天至7晚8天前往周邊國家的游輪度假航線，目的地涵蓋東京、橫濱、大阪、神戶、福岡、長崎、熊本、鹿兒島、沖繩等東北亞熱門旅游地。7月起，皇家加勒比將全線開通航線查詢和預(yù)定服務(wù)。
疫情前共有6家外資郵輪企業(yè)進(jìn)入中國市場，目前只有皇家加勒比游輪和MSC地中海郵輪依然在中國市場有部署。
“海洋光譜號”是皇家加勒比專為中國及亞太市場打造的豪華游輪，中國團(tuán)隊(duì)參與最初設(shè)計(jì)，斥資12.5億美元。大噸位郵輪是皇家加勒比郵輪的重要特征，全球排名噸位前十的郵輪，前五位都屬于皇家加勒比旗下。
“海洋光譜號”的噸位排在集團(tuán)內(nèi)第三檔，總噸16.8萬噸，長348米，寬41米，共有16層客用甲板，2124間客房，可容納5064名賓客。船上有獲吉尼斯世界紀(jì)錄的游輪最高觀景臺(tái)、海上最大室內(nèi)運(yùn)動(dòng)館和海上最大的免稅購物街等設(shè)施。
皇家加勒比對界面新聞表示，淡旺季和航線長短對于郵輪定價(jià)都會(huì)有影響，航線的人均售價(jià)會(huì)在5000元到幾萬元不等。
2019年6月，“海洋光譜號”在上海首航，當(dāng)年6月-12月共運(yùn)營48個(gè)航次，接待過超23萬名客人，到訪87個(gè)?？扛?/span>。親子客群是“海洋光譜號”以及皇家加勒比最核心的客群， 包括父母和孩子組成的小家庭，和加上老年人的大家庭。
2020年1月，配合國內(nèi)新冠疫情防控需要，“海洋光譜號”暫停運(yùn)營。2021年5月，香港特區(qū)政府宣布開放游輪海上游，皇家加勒比獲批在香港復(fù)航。10月，皇家加勒比旗下 “海洋光譜號” 游輪在香港以海上游的方式恢復(fù)運(yùn)營。
2022年至今，“海洋光譜號” 轉(zhuǎn)航至新加坡，接替當(dāng)時(shí)在新加坡運(yùn)營的“海洋量子號”游輪運(yùn)營海上游航線；同年6月起，恢復(fù)從新加坡至馬來西亞和泰國的國際游輪航線，等待中國游輪市場運(yùn)營重啟。
2019年，皇家加勒比在國內(nèi)市場部署了兩艘郵輪，“海洋光譜號”在上海港運(yùn)行，另外一艘郵輪在天津港，覆蓋北方市場，兩艘船做季節(jié)性的交替。目前，根據(jù)交通運(yùn)輸部印發(fā)的《國際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》，中國首先恢復(fù)了上海、深圳至周邊國家和地區(qū)港口間郵輪運(yùn)輸，后續(xù)將視情況增加試點(diǎn)水路口岸，試點(diǎn)時(shí)間暫定6個(gè)月至1年。
“海洋光譜號”中國籍輪值船長伍會(huì)民對界面新聞表示，自從2020年1月因疫情離開上海以來，“海洋光譜號”是唯一在亞洲水域堅(jiān)守的國際游輪，船上約1600名來自70多個(gè)國家的船員一直在期待回歸中國市場?！拔覀冊趤喼奁渌麌沂袌鲆延虚L達(dá)兩年半之久的復(fù)航經(jīng)驗(yàn)，有信心在中國成功重啟游輪度假服務(wù)?！?/span>
三年疫情對中國郵輪市場造成了很大的影響。在接受界面新聞的采訪中，招商維京游輪產(chǎn)品開發(fā)兼營銷高級副總裁陳煒蕓表示，過去的三年導(dǎo)致中國消費(fèi)者旅游需求的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，包括旅游方式、旅游時(shí)間和旅游目的地等。郵輪公司需要適應(yīng)消費(fèi)者的需求變化，重新設(shè)計(jì)航線和服務(wù)，以滿足不同消費(fèi)者的需求。
MSC地中海郵輪中國區(qū)總裁黃瑞玲表示，目前MSC地中海仍在加緊時(shí)間研究線路部署，就中國母港出發(fā)的航線而言，復(fù)航初期，在相關(guān)國家及部門政策允許的情況下，很大可能還是以大家熟悉的日韓及東南亞線路為主。
皇家加勒比集團(tuán)高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠表示，從皇家加勒比的內(nèi)部預(yù)訂數(shù)據(jù)可以看到，從今年1月至今，目前已有近萬名不包括團(tuán)隊(duì)游客散客預(yù)定了皇家加勒比的海外航線產(chǎn)品。復(fù)航只是第一步，市場如何更快地復(fù)蘇并回歸高質(zhì)量發(fā)展軌道，是中國郵輪行業(yè)更為重要的課題。新興中國郵輪市場重新步入健康發(fā)展的軌道需要資本、技術(shù)、人才要素的高度集聚和賦能。