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盤中必讀 | 船舶制造業(yè)周期來臨多只概念股漲停,這些企業(yè)受益顯著

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盤中必讀 | 船舶制造業(yè)周期來臨多只概念股漲停,這些企業(yè)受益顯著

行業(yè)周期已至,市場保持活躍勢頭,其中不少“中特估”龍頭企業(yè)行情還在持續(xù)。

今日船舶制造概念股走強(qiáng),板塊指數(shù)大漲,中國船舶、中船科技漲停,亞星錨鏈、中船防務(wù)等繼續(xù)沖高。

【盤中必讀】

隨著油輪市場的復(fù)蘇和船東對未來的信心恢復(fù),中國造船業(yè)正迎來新一輪的繁榮。由于造船周期滯后于航運(yùn)周期,所以船舶制造行業(yè)具有明顯的周期性特征,而新船的制造周期通常為2至4年,因此新船的交付高峰往往出現(xiàn)在獲得訂單后的2至3年間,船企頭部在本輪周期中受益顯著。

今年油輪巨頭紛紛下單,2023年前4個月新船訂單增幅超過四倍,油輪再度成為造船市場的熱點(diǎn)。此外,全球大型油船船隊(duì)的平均船齡目前達(dá)到了過去20年來的最高水平,這將進(jìn)一步支撐未來油船的新船訂單增長。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會在5月6日發(fā)布最新數(shù)據(jù),2023年一季度中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)(CCI)達(dá)到772點(diǎn),較去年同期增長65點(diǎn),同比增長9.2%;相較于去年四季度的764點(diǎn),增長了8點(diǎn),環(huán)比增長1%。預(yù)計(jì)2023年二季度,國際新造船市場將保持活躍,造船企業(yè)的產(chǎn)能利用將保持良好水平,CCI有望繼續(xù)增長。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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盤中必讀 | 船舶制造業(yè)周期來臨多只概念股漲停,這些企業(yè)受益顯著

行業(yè)周期已至,市場保持活躍勢頭,其中不少“中特估”龍頭企業(yè)行情還在持續(xù)。

今日船舶制造概念股走強(qiáng),板塊指數(shù)大漲,中國船舶、中船科技漲停,亞星錨鏈、中船防務(wù)等繼續(xù)沖高。

【盤中必讀】

隨著油輪市場的復(fù)蘇和船東對未來的信心恢復(fù),中國造船業(yè)正迎來新一輪的繁榮。由于造船周期滯后于航運(yùn)周期,所以船舶制造行業(yè)具有明顯的周期性特征,而新船的制造周期通常為2至4年,因此新船的交付高峰往往出現(xiàn)在獲得訂單后的2至3年間,船企頭部在本輪周期中受益顯著。

今年油輪巨頭紛紛下單,2023年前4個月新船訂單增幅超過四倍,油輪再度成為造船市場的熱點(diǎn)。此外,全球大型油船船隊(duì)的平均船齡目前達(dá)到了過去20年來的最高水平,這將進(jìn)一步支撐未來油船的新船訂單增長。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會在5月6日發(fā)布最新數(shù)據(jù),2023年一季度中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)(CCI)達(dá)到772點(diǎn),較去年同期增長65點(diǎn),同比增長9.2%;相較于去年四季度的764點(diǎn),增長了8點(diǎn),環(huán)比增長1%。預(yù)計(jì)2023年二季度,國際新造船市場將保持活躍,造船企業(yè)的產(chǎn)能利用將保持良好水平,CCI有望繼續(xù)增長。

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