文|時代財經(jīng) 賀晴
編輯|李卓玲
“泰國街頭的國產(chǎn)電動車變多了?！苯?，多位泰國華人、居民對時代財經(jīng)表示。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1-3月，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹披露的海外市場中國新能源車企跟蹤數(shù)據(jù)，一季度，中國新能源汽車出口海外，在泰國銷量最高。而在出口泰國的中國新能源車企中，比亞迪當(dāng)?shù)劁N量排名第一，一季度在泰國銷量為5578輛。
5月4日，比亞迪方面告訴時代財經(jīng)，BYD ATTO 3在2023年3月上牌量達(dá)2434臺，連續(xù)第三次斬獲泰國純電動汽車銷冠。第一季度，BYD ATTO 3上牌量為5542臺，占當(dāng)?shù)匾患径燃冸妱榆嚿吓瓶偭康?7.5%，持續(xù)領(lǐng)跑泰國純電動乘用車市場。
泰國Auto Life官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y、Model 3兩款車型也在泰國純電汽車3月銷量前五榜單上。二者三月上牌量分別為1034輛、488輛，排名第二、第四。在這份榜單中，來自哪吒汽車的NETA V以及名爵的MG 4 Electric上牌量亦躋身前五，分別為693輛、447輛，此外，長城汽車的ORA Good Cat上牌量也位列前十。
“目前，全球多家汽車品牌逐鹿泰國，搶占電動汽車市場，甚至在泰建廠，市場競爭不可謂不激烈?！北葋喌戏矫嫦驎r代財經(jīng)表示。
國產(chǎn)車逐鹿泰國
“第一次在泰國看到BYD ATTO 3，估計以后會是街車。”2022年11月14日，在泰國工作生活了7年的中國人王彥明在其朋友圈發(fā)布了一條在泰國街頭看到BYD ATTO 3的視頻，并配上了這句文案。彼時，這款車剛于當(dāng)月1日在泰國開啟預(yù)定。
BYD ATTO 3行駛在泰國街頭。圖片來源：受訪對象王彥明攝
泰國當(dāng)?shù)鼐用馦imicgon在預(yù)定首日就趕到離家最近的比亞迪4S店?！?點多到店，就已經(jīng)排在10多號了，聽說有門店前一天晚上8點開始排隊，有人甚至睡在門口！” Mimicgon告訴時代財經(jīng)。據(jù)悉，Mimicgon買的是BYD ATTO 3 480KM續(xù)航版，售價約為120萬泰銖（約合人民幣24.53萬元）。
“泰國街頭的國產(chǎn)電動車變多了。”時代財經(jīng)采訪了多位泰國華人、當(dāng)?shù)鼐用?，這是他們一致的感受?！霸谔﹪袅肆鶄€月了，大街上天天能見到中國產(chǎn)電動車?！币幻﹪A人說?！懊?、比亞迪、哈弗、歐拉都是在泰國見得比較多的國產(chǎn)品牌?！蓖鯊┟鞅硎尽?/p>
作為一名汽車發(fā)燒友，王彥明時常參加泰國當(dāng)?shù)氐能囌?。他表示，在前不久舉行的第44屆曼谷國際車展（Motor Show 2023）上，比亞迪和長城汽車人氣很高，想要試乘都需要排隊。
根據(jù)泰國星暹日報報道，在前述車展的汽車預(yù)訂量10強排行榜上，MG（名爵）、長城汽車、比亞迪分別以3929輛、3117輛、2737輛的預(yù)訂量位列第三名、第五名、第九名。其表示“此次活動最受消費者歡迎和接受的前10名品牌中，名爵、長城汽車和比亞迪等中國品牌占了3個，可見中國品牌競爭力之強。”
根據(jù)泰國Auto Life官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2023年1-3月注冊上牌的電動汽車分別為3017輛、5498輛、6262輛，實現(xiàn)連續(xù)3個月增長。一季度，在泰國注冊的電動汽車共14777輛，這一數(shù)字已經(jīng)超過2022年全年的泰國電動汽車上牌量，去年為9729輛。
東證期貨認(rèn)為，泰國擁有相對豐富的汽車與零部件制造的工業(yè)底蘊，并制定了到2030年實現(xiàn)國產(chǎn)汽車中電動車占比30%的目標(biāo)、出臺了一攬子鼓勵電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，是其形成強大吸引力的主要原因。
事實上，泰國吸引了不少中國車企的競相登陸。不僅長城汽車、比亞迪陸續(xù)進(jìn)入泰國市場銷售。上汽集團(tuán)2012年以來就與泰國知名企業(yè)正大集團(tuán)合資辦廠，名爵ZS、名爵GS、名爵3等多款燃油及新能源車型在泰國銷售。近日，上汽正大新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)奠基開工儀式在泰國舉行。占地12萬平方米的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將聚焦新能源汽車關(guān)鍵零部件的本地化生產(chǎn)，一期工程年內(nèi)竣工，整體項目將于2025年建成。
曼谷車展上，王彥明等待試乘坦克500。圖片來源：受訪對象王彥明攝
在泰國電動政策上，根據(jù)泰國中華網(wǎng)2022年6月9日報道，泰國財政部稅務(wù)廳購買電動車消費稅優(yōu)惠執(zhí)行細(xì)則正式頒布實施。各大車商關(guān)心的EV汽車消費稅從8%降至2%。EV電動汽車相關(guān)稅率優(yōu)惠將持續(xù)到2025年12月31日。
Mimicgon告訴時代財經(jīng)，性價比是其購買BYD ATTO 3的因素之一?！八玫漠a(chǎn)品與價格是可以接受的。”
競爭加劇
不過，雖然目前泰國大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但中國汽車品牌在當(dāng)?shù)匾膊⒎菦]有挑戰(zhàn)。
正積極進(jìn)行全球化布局的特斯拉，依然是比亞迪們強勁的對手。
去年12月，特斯拉在泰國正式推出Model3和Model Y兩款車型，并接受網(wǎng)上預(yù)訂。Model 3的起售價為175.9萬泰銖（約合35.95萬人民幣），Model Y的起售價為195.9萬泰銖（約合40萬人民幣）。
特斯拉方面告訴時代財經(jīng)，今年2月，特斯拉開啟了在泰國市場的交付。值得一提的是，首批在泰國交付的特斯拉車輛均來自上海超級工廠，這讓“中國制造特斯拉”不僅贏得了國內(nèi)消費者的青睞，也收獲了越來越多全球車主的點贊。
從3月上牌量來看，Model Y 、Model 3分別為1034輛、488輛。盡管兩款車型上牌量均遜色于BYD ATTO 3，但特斯拉在泰國市場的上牌量環(huán)比增長迅猛，3月份，兩款車型上牌量分別錄得環(huán)比增長93.6%、178.9%；BYD ATTO 3這一數(shù)據(jù)為17.7%。
惠譽評級泰國企業(yè)評級高級董事Obboon Thirachit向時代財經(jīng)表示，比亞迪比特斯拉更早開始了它們在泰國的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局，而且BYD ATTO 3的價格也比特斯拉Model 3、Model Y更便宜，這是比亞迪銷量更高的原因。
此外，長期深耕泰國市場的日系車亦是中國品牌新能源車開拓泰國市場面臨的挑戰(zhàn)。泰國汽車市場份額仍然被日系車占據(jù)大頭，根據(jù)泰國中華網(wǎng)5月5日報道，泰國2023年第一季度汽車總銷售217073輛，銷量排名前三的均為日系車企，豐田為75121輛，五十鈴為47159輛，本田為25961輛，占據(jù)了總銷量的68.2%。
同時，自主品牌在泰國當(dāng)?shù)氐匿N售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也需要進(jìn)一步完善。Mimicgon稱，“比亞迪在泰國的4S店數(shù)量雖然比不上豐田、本田，但對于新品牌來說是不錯的數(shù)量了。”
“我們在泰國面臨一些挑戰(zhàn)?！北葋喌戏矫嬉嘞驎r代財經(jīng)表示?！氨葋喌闲枰谔﹪就琳心己团囵B(yǎng)相關(guān)領(lǐng)域的人才，將面對跨文化協(xié)作和管理的挑戰(zhàn)。目前，全球多家汽車品牌逐鹿泰國，搶占電動汽車市場，甚至在泰建廠，市場競爭不可謂不激烈。”
“泰國的電動汽車市場在中期內(nèi)應(yīng)該持續(xù)增長，隨著電動汽車車型的加大供應(yīng)以及泰國對車企的激勵措施落地將推動這一趨勢。”O(jiān)bboon Thirachit表示，國產(chǎn)新能源汽車出口泰國面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)是日益激烈的競爭，尤其是來自日本車企的競爭。同時，中國新能源車企應(yīng)該進(jìn)一步完善泰國市場的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與客戶服務(wù)，以更好地應(yīng)對和其他玩家的競爭。
“在諸多挑戰(zhàn)下，企業(yè)的產(chǎn)品力、技術(shù)創(chuàng)新能力和品牌影響力是贏得市場和消費者信任的關(guān)鍵?！北葋喌细嬖V時代財經(jīng)：“比亞迪也會加強與經(jīng)銷商以及企業(yè)的合作，發(fā)揮本土化優(yōu)勢，推動工廠落地及后續(xù)投產(chǎn)，我們將在2024年在泰國運營比亞迪首個海外乘用車工廠，主要生產(chǎn)右舵車型，滿足周邊東盟國家的需要?！?/p>