記者｜覃思悅

2023年4月28-30日，世界一級方程式錦標(biāo)賽將迎來2023賽季的第四站比賽——阿塞拜疆大獎賽。這站賽事將成為F1歷史上第一次全新賽制的比賽周末。

在已經(jīng)結(jié)束的前三站比賽中，奧地利紅牛車隊車手麥克斯·維斯塔潘拿下了其中兩站冠軍、積75分，另一站冠軍則由他的隊友塞爾吉奧·佩雷茲拿到。

憑借賽車的強勢，這支車隊統(tǒng)治了賽季初的比賽，甚至于本賽季F1被調(diào)侃，“可以直接發(fā)獎了”。

4月24日至5月3日，奧地利Red Bull車隊的城市坯房互動展首次亮相中國大陸。城市坯房互動展設(shè)置了極速換胎、圍場榮耀、車隊劇場等多個體驗區(qū)及沉浸式裝置，參觀者能夠充分了解車隊歷史并參與極速換胎實體裝置組隊及模擬駕駛體驗。

目前在上海K11商場的該項展覽，預(yù)約已經(jīng)告罄。

奧地利紅牛方面告訴界面新聞：“通過一系列藝術(shù)互動裝置，中國的賽車愛好者能夠沉浸式體驗圍場氛圍，近距離了解奧地利紅牛這支冠軍車隊的輝煌歷史及靈感創(chuàng)新。車隊十分期待能在2024年回歸上海。”

1984年，創(chuàng)始人馬特希茨與許氏家族聯(lián)合創(chuàng)立紅牛股份有限公司。

1988年，奧地利紅牛開始關(guān)注體育領(lǐng)域，越來越多地參與到體育賽事中。而F1，可以說是奧地利Red Bull體育版圖中的核心之一。

2004年，奧地利紅牛收購捷豹車隊，并將其更名為奧地利紅牛車隊。

2009年F1中國大獎賽，這支年輕的車隊首次奪得分站冠軍，此后開啟了2010-2013年連奪年度車隊和車手雙料總冠軍的“紅牛王朝”。

2021賽季，奧地利紅牛車隊的當(dāng)家車手維斯塔潘絕殺梅賽德斯“七冠王”漢密爾頓，贏得年度車手總冠軍。2022年維斯塔潘提前四站衛(wèi)冕F1車手世界冠軍，車隊則是提前三站鎖定車隊總冠軍，時隔9年再度包攬雙冠。

而近幾年，奧地利紅牛也在圍繞F1發(fā)力其他運動項目，打造更龐大的體育版圖。

足球方面，奧地利紅牛收購的RB萊比錫目前在德甲聯(lián)賽中排名第五，有望沖擊歐冠名額。除了RB萊比錫，奧地利紅牛還在美國和巴西擁有紐約紅牛、布拉甘蒂諾紅牛兩家足球俱樂部。

極限運動也是奧地利紅牛重點發(fā)力的領(lǐng)域。目前，奧地利紅牛簽約的極限運動員已超百人。

除了簽約運動員，奧地利紅牛還通過舉辦賽事將品牌與運動文化進行綁定，多項運動和相關(guān)賽事也引入了中國市場。

去年11月，奧地利Red Bull Mind the Gap噶撲滑板挑戰(zhàn)賽在上海舉行，這是該項賽事首次來到中國。

去年12月，奧地利Red Bull Snow Charge雪地沖鋒賽在吉林松花湖開賽。

不難發(fā)現(xiàn)，奧地利紅牛近幾年一直在中國市場引入集團的體育營銷資源。畢竟，無論什么項目，中國市場都是全球市場體育營銷布局中不可或缺的一塊。

2019年，奧地利紅牛與當(dāng)時只有16歲的滑雪新星谷愛凌簽約。

2021年9月，奧地利紅牛與EDG電子競技俱樂部達成戰(zhàn)略合作。

最終，谷愛凌在北京冬奧會上獲得兩金一銀，EDG也拿下了2021年英雄聯(lián)盟全球總決賽的冠軍。

不過，作為奧地利紅牛在中國市場知名度最高的運動項目，最近三年在F1的重新統(tǒng)治，是該品牌在中國市場取得實質(zhì)性突破的最重要賽事項目。

而年輕的荷蘭車手維斯塔潘，也有希望成為舒馬赫、漢密爾頓之后，F(xiàn)1又一位統(tǒng)治級的“車王”。

體育領(lǐng)域布局的成功也進一步提高了奧地利紅牛的聲量。2021年，奧地利紅牛的營收高達78.16億歐元（約合578.4億元人民幣）。