界面新聞記者 | 伍洋宇
高德打車再次提升了對出租車行業(yè)的技術(shù)支持能力。
近日，高德打車出租車事業(yè)部總經(jīng)理李新華在“2023出租汽車巡約一體發(fā)展研討會”上宣布，將逐步為所有出租車司機提供車費墊付。
李新華在接受界面新聞等媒體采訪時表示，之所以提供這一政策，是因為相較于網(wǎng)約車訂單結(jié)算可以滯后的用戶習(xí)慣，出租車司機更習(xí)慣于乘客下車前結(jié)束交易，平臺墊付車資可以讓司機更放心，一定程度上避免了司乘矛盾。
目前，高德已在北京、深圳等地啟動車費墊付試點運行。試點期間，共計為出租車司機完成超100萬人次車費墊付，未來試點范圍將逐步擴大，最終覆蓋所有出租車司機群體。
在網(wǎng)約車服務(wù)向出租車行業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)的多年后，高德打車為何仍對后者這般重視？
對此，李新華對界面新聞記者解釋稱，高德打車的底層目標(biāo)是給用戶提供一站式出行服務(wù)，而巡游車在城市交通中具備重要作用。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計公報顯示，巡游出租汽車2021年完成客運量266.90億人，仍然是公共交通運力的重要組成。基于此，高德同步發(fā)布了“好的出租”2.0版。
“好的出租”上線于2020年，是高德面向巡游出租汽車行業(yè)推出的巡網(wǎng)融合（指巡游模式+網(wǎng)約模式）解決方案。據(jù)李新華介紹，過去三年，該方案在全國超100個城市應(yīng)用落地，累計服務(wù)駕駛員數(shù)量超100萬，幫助司機線上收入增長40%，乘客滿意度提升52%?！昂玫某鲎狻?.0在1.0版本基礎(chǔ)上升級四套數(shù)字化系統(tǒng)，包括服務(wù)評價系統(tǒng)、天秤系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)。
其中，服務(wù)系統(tǒng)即以“服務(wù)分”的方式，在統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上將司機服務(wù)水平量化；天秤系統(tǒng)則是根據(jù)實時出行數(shù)據(jù)進行供需預(yù)測，并基于供需關(guān)系提供不同時段、區(qū)域的運價建議。高德方面介紹稱，經(jīng)部分出租車企業(yè)試點測算，在出行高峰期，天秤系統(tǒng)能夠拉升近10%的叫車成功率，并為司機帶來41%的增收。
對于網(wǎng)約車和巡游車之間的市場競爭，李新華認為，在上一個階段，網(wǎng)約車通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搶占巡游車的市場份額；而在當(dāng)前階段，高德想要利用自身的技術(shù)和流量積累，消除兩者在技術(shù)上的差異，讓兩者在同一技術(shù)水平上競爭。“最起碼不要讓技術(shù)成為一種壟斷資源?！崩钚氯A說。
比如，高德推出了“好的路線”功能，該路線基于行業(yè)數(shù)據(jù)和高德地圖導(dǎo)航能力，綜合了網(wǎng)約路線和巡游路線上的預(yù)測單量，引導(dǎo)司機同時服務(wù)好線上訂單和線下?lián)P招訂單。高德方面表示，“好的路線”上線后，預(yù)計每天可幫助司機減少25分鐘空駛。
不過，出租車在提升數(shù)字化服務(wù)能力的過程中，也可能存在某些場景影響線下?lián)P招的靈活性，例如司機在前往上車點的途中遇到乘客揚招，取消了線上訂單，進而影響線上用戶的體驗。
“高德嘗試通過技術(shù)的方式來減少這樣的事件發(fā)生?！崩钚氯A表示，高德目前的解決方案是打通出租車的空車/載客狀態(tài)，當(dāng)司機接到網(wǎng)約訂單時會自動將頂燈改為“載客中”，以避免類似沖突出現(xiàn)。
李新華指出，過去三年巡游車的線上化是巡網(wǎng)融合的第一階段。當(dāng)前，高德希望在線上化的成果基礎(chǔ)上提高運行效率、服務(wù)質(zhì)量等多個維度的服務(wù)水平，這也是團隊定義下的巡網(wǎng)融合第二階段關(guān)鍵節(jié)點。