文|車聚網(wǎng)
這幾年，車展儼然成為新能源車展。
今年1－3月新能源滲透率達(dá)到了30.2%，3月更是高達(dá)34%，意味著每賣(mài)三輛車就有一輛是新能源。新能源的蜜糖，燃油車的砒霜。
2023上海車展，燃油車如何絕地反擊？
一、紅旗H6
▲圖片來(lái)源：車聚網(wǎng)
紅旗H6定位為B+級(jí)轎車，4月18日上海車展正式上市，售價(jià)為19.28-23.98萬(wàn)元，共推出四款車型。展臺(tái)位于5A01。
如果說(shuō)紅旗H9是奧迪A6L的平替，那么紅旗H6也會(huì)分A4L杯羹吧？H6的引擎蓋比H9更圓潤(rùn)；一線飛虹的中軸線設(shè)計(jì)比H9更夸張，和側(cè)邊紅線相呼應(yīng)；配合劍目大嘴，給人一種舍我其誰(shuí)的氣度。
腰線比較復(fù)雜，似乎在走流體雕塑的路線；溜背設(shè)計(jì)和黑色車頂，有轎跑之風(fēng)；車尾用了貫穿式尾燈及中置雙出排氣，把新勢(shì)力和油車的特色都結(jié)合了。
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H6的內(nèi)飾依然走新勢(shì)力和油車的混搭風(fēng)：12.6寸的中控豎屏，向新勢(shì)力看齊；平底三幅花式方向盤(pán)和明黃色的飾條，又有傳統(tǒng)豪華車的氛圍；它傳遞的信號(hào)是：在壁爐供暖的房間里打手游。
2.0T+8AT的傳統(tǒng)黃金動(dòng)力，分高低兩種功率。高功版最大功率185kW，最大扭矩380N·m，0-100km/h加速可達(dá)6.8秒，WLTC工況綜合油耗為6.8L/100km，滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。
▎點(diǎn)評(píng)：它叫H6，哈弗沒(méi)意見(jiàn)？
二、標(biāo)致408X
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一向沉悶的法系車，3月憑巨幅優(yōu)惠的雪鐵龍C6大火了一把。東風(fēng)標(biāo)致也借機(jī)推出全新車型標(biāo)致408X，在上海車展正式上市，售價(jià)區(qū)間為14.57-17.97萬(wàn)元，與此前的預(yù)售價(jià)完全一致。東風(fēng)標(biāo)致展臺(tái)位于7B12。
標(biāo)致408X與雪鐵龍凡爾賽C5 X同平臺(tái)，外觀風(fēng)格相似，細(xì)節(jié)截然不同。大燈下的獠牙更突出、腰線更矯健、尾部更溜背，整體像一個(gè)弓身欲捕的貓科動(dòng)物。喜歡個(gè)性車型的年輕人，可能會(huì)喜歡。
408X定位中型跨界車，長(zhǎng)寬高為4705*1859*1502mm，軸距2787mm。全系標(biāo)配1.6T+8AT，最大功率129kW，最大扭矩250N m。
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408X的內(nèi)飾采用新一代i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)，方向盤(pán)和中央觸屏呈直線設(shè)計(jì)，很有個(gè)性。Blue-I X交互系統(tǒng)、8色氛圍燈、Focal勁浪HIFI音響、森林級(jí)空間凈化系統(tǒng)等配置，又增加了科技感和豪華感。
▎點(diǎn)評(píng)：啥時(shí)候大優(yōu)惠？
三、福特銳界L
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長(zhǎng)安福特銳界L于上海車展正式上市，燃油版售價(jià)為22.98萬(wàn)元-27.98萬(wàn)元，E-混動(dòng)版為24.98萬(wàn)元-30.98萬(wàn)元。
從“L”也可看出，更大尺寸是它的一大亮點(diǎn)。長(zhǎng)寬高分別為5000*1961*1773mm，軸距2950mm，差不多算中大型SUV了。
銳界L的外觀有一種感覺(jué)：巨身童面。相比碩大的身軀，車頭略顯拘謹(jǐn)。特別是大燈在參考了新勢(shì)力的瞇瞇眼后，缺少大氣磅礴的風(fēng)范。雙色后視鏡和雙色C柱設(shè)計(jì)，算是一種個(gè)性的表達(dá)。
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內(nèi)飾最引人眼球的，莫過(guò)于貫穿副駕駛的27英寸中控大聯(lián)屏，相信新勢(shì)力見(jiàn)了都會(huì)直呼內(nèi)行。
銳界L推出2.0T燃油版和2.0T混動(dòng)版，其中，燃油版的最大功率為185kW，最大扭矩為378N·m；混動(dòng)版的最大功率為202kW，最大扭矩為405 N·m，0-100km/h加速7.1s，WLTC油耗6.31L/100km，續(xù)航可達(dá)1188公里。
▎點(diǎn)評(píng)：這回能和漢蘭達(dá)一戰(zhàn)否？
四、本田雅閣
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作為國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)代表車型之一，雅閣對(duì)本田的重要性不言而喻，第十一代雅閣在上海車展首發(fā)亮相，展臺(tái)位于7B04。
新車外觀與全球首發(fā)的美版基本一致。進(jìn)氣口用了網(wǎng)格排列的六邊形設(shè)計(jì)，相連修長(zhǎng)的大燈組，上緣帶著日行燈點(diǎn)綴；車側(cè)腰線貫穿前后，溜背感更強(qiáng)。整車長(zhǎng)寬高4980*1860*1450mm，軸距2830mm。
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新車換裝了全新12.3英寸中控屏，首搭全新Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)；全新的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，采用菱形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；以往的三聯(lián)旋鈕式的控制按鍵變?yōu)閱涡o按鍵。
雅閣推出燃油版、混動(dòng)版和插混版。燃油版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW，最大扭矩260N m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。
插混版采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和第四代i-MMD 雙電機(jī)插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)提供最大功率109kW，最大扭矩182N m；電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩335N m，電池組容量為17.7kWh，綜合油耗4.88L/100km，WLTC工況純電續(xù)航里程為82km。
▎點(diǎn)評(píng)：大號(hào)“思域”能否大賣(mài)？
五、馬自達(dá)CX-50
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長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50在上海車展正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出6款車型（均為燃油版），預(yù)售價(jià)區(qū)間為15.98-21.2萬(wàn)元，中文名為“行也”，有望于5月下旬正式上市，展臺(tái)位于5A03。
馬自達(dá)CX-50延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)。前臉盾形的進(jìn)氣格柵經(jīng)過(guò)熏黑處理，與兩側(cè)橫置的大燈相連，整體視覺(jué)效果提升；低趴式的設(shè)計(jì)讓車身顯得更加修長(zhǎng)；尾部采用雙邊雙出排氣布局，提升不少運(yùn)動(dòng)感。長(zhǎng)寬高分別為4785*1920*1638mm，軸距為2815mm。
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然而，在如今追求各種大屏、雙聯(lián)屏的當(dāng)下，馬自達(dá)CX-50卻別具風(fēng)格，依然采用的是傳統(tǒng)物理按鍵，這或許是對(duì)傳統(tǒng)油車的懷念與致敬吧？
馬自達(dá)CX-50基于新能源平臺(tái)的打造，率先推出搭載創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L及2.5L+6AT組合的燃油版車型，未來(lái)將會(huì)推出混動(dòng)版本。
▎點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)的觸電力作。
六、起亞賽圖斯
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起亞賽圖斯譯自Seltos，聽(tīng)名字或許很陌生，實(shí)際上它是起亞傲跑的中期改款車型。于上海車展正式上市，推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為10.99-13.99萬(wàn)元，同時(shí)官方推出多種優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠后起售價(jià)為9.99萬(wàn)元起，展臺(tái)位于8B10。
賽圖斯的整體風(fēng)格與獅鉑拓界相似。前臉采用大面積熏黑進(jìn)氣格柵，與前大燈組相連；車身采用多段式線條，顯得緊湊；尾燈是當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)。整車長(zhǎng)寬高4385*1800*1645mm，軸距2630mm，定位緊湊型SUV。
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新車搭載了三幅式方向盤(pán)、10.25英寸液晶儀表、10.25英寸中控屏；提供1.4T和1.5L動(dòng)力選擇，最大功率分別為103kW和84.4kW，最大扭矩為242 N·m和143.8 N·m，分別匹配7擋雙離合變速器和CVT變速器。
▎點(diǎn)評(píng)：車型改名能否改命呢？
七、現(xiàn)代MUFASA
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北京現(xiàn)代全新緊湊型SUV——MUFASA，在上海車展首次亮相，并開(kāi)啟盲訂。新車是北京現(xiàn)代“2025向新計(jì)劃”的首款車型，將于年內(nèi)正式上市，展臺(tái)位于4A04。
采用全新的“參數(shù)化寶石”設(shè)計(jì)理念。進(jìn)氣格柵呈現(xiàn)對(duì)稱的“H”型，內(nèi)部由類似寶石造型裝飾，配合兩側(cè)豎直的大燈組，具有很高的辨識(shí)度；車身線條凌厲，較為粗獷；尾部尾燈采用環(huán)繞貫穿式圓矩形設(shè)計(jì)。整車長(zhǎng)寬高分別為4475*1850*1665mm，軸距2680mm。
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車內(nèi)搭配四幅平底方向盤(pán)，雙12.3英寸的中控屏和儀表盤(pán)采用連體式設(shè)計(jì)，搭載第四代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音助手雙語(yǔ)音識(shí)別、代駕模式、后排靜音模式、車家互控、OTA升級(jí)等功能。
MUFASA搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，最大功率為118kW，最大扭矩193N·m。
▎點(diǎn)評(píng)：突破性的設(shè)計(jì)能否帶來(lái)突破性銷量？
八、寶馬X1
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念念已久的全新寶馬X1在上海車展正式亮相并開(kāi)啟預(yù)售，推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為28.89-34.99萬(wàn)元。展臺(tái)位于7A02。
全新寶馬X1整體尺寸提升，長(zhǎng)寬高為4616*1845*1641mm，軸距達(dá)到2802mm，雖是一輛緊湊型SUV，但尺寸卻接近中型SUV。同時(shí)，尺寸的提升，也意味著它的空間表現(xiàn)提升，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比將更具優(yōu)勢(shì)。
▲圖片來(lái)源：寶馬官網(wǎng)
新車外觀整體采用家族式臉譜，不過(guò)更大尺寸的雙腎格柵令它更具有辨識(shí)度。車內(nèi)搭配10.25英寸儀表盤(pán)+10.7英寸中控屏，采用一體式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭載BMW iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，曾經(jīng)的雞腿式電子擋桿換成了撥桿式換擋。
新車提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，匹配7DCT變速箱，最大功率分別為115kW和150kW，最大扭矩為230N·m和300N·m。
此外，寶馬X1的純電動(dòng)版iX1在車展上全球首發(fā)，與全新寶馬X1均基于全新FAAR平臺(tái)打造。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)之后的iX1將會(huì)加長(zhǎng)軸距，有望在今年7月正式投產(chǎn)。
▎點(diǎn)評(píng)：價(jià)格是否還會(huì)量大又實(shí)惠？
九、奔馳長(zhǎng)軸距GLC
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全新奔馳長(zhǎng)軸距GLC SUV在上海車展正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)42.78萬(wàn)元起，展臺(tái)位于4A07。
新車外觀整體變化不大，僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行微調(diào)，如大燈組看上去窄了一點(diǎn)，下方進(jìn)氣口更夸張，不過(guò)，這些小的微調(diào)令新車整體看上去更具運(yùn)動(dòng)。
第一大變化是尺寸加長(zhǎng)。新車長(zhǎng)寬高分別為 4826*1890*1714mm，軸距為2977mm，相比現(xiàn)款，除了車寬有所減小，其他尺寸均做了加長(zhǎng)?？臻g表現(xiàn)提升，就能做更多的設(shè)計(jì)布局，這不，新車不僅有五座還新增了七座布局。
▲圖片來(lái)源：車聚網(wǎng)
第二大變化是換裝C級(jí)同款內(nèi)飾。新車取消了現(xiàn)款的懸浮式中控屏，換裝12.3英寸懸浮式全液晶儀表和11.9英寸豎狀中控屏，并搭載第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。
新車全系搭載2.0T+48V輕混動(dòng)力，有高低功率兩個(gè)版本，最大功率分別為150kW和190kW，最大扭矩分別為320N·m和400N·m；匹配9速自動(dòng)變速箱，并搭載4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。
▎點(diǎn)評(píng)：BBA中型SUV又會(huì)一場(chǎng)德比。
十、全新保時(shí)捷Cayenne
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保時(shí)捷新款Cayenne是中期改款車型，在上海車展全球首發(fā)并開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間94.80-250.80萬(wàn)元。展臺(tái)位于8A07。
外觀整體變化不大，僅對(duì)前格柵、大燈等進(jìn)行微調(diào)。最大的變化集中在內(nèi)飾：采用全新座艙設(shè)計(jì)布局，配備911同款多功能方向盤(pán)、全數(shù)字化曲面設(shè)計(jì)的儀表屏、12.3英寸的中控顯示屏、10.9英寸的副駕駛顯示屏等。
▲圖片來(lái)源：保時(shí)捷
其次是動(dòng)力提升。新車推出三個(gè)動(dòng)力版本：Cayenne、Cayenne Turbo GT和Cayenne E-Hybrid插電混動(dòng)版。
Cayenne版搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率將提升至260kW，最大扭矩提升至500N·m，0-100km/h加速可為5.7秒。
Cayenne Turbo GT搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率485kW，最大扭矩850 N·m，0-100km/h加速3.3秒。
Cayenne E-Hybrid搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率293kW，綜合扭矩650N·m，0-100km/h加速5.5秒。
▎點(diǎn)評(píng)：土豪們看了會(huì)皺眉嗎？
車聚小結(jié)
新能源是時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，越來(lái)越被消費(fèi)者認(rèn)可與接受，今年1-3月每賣(mài)三輛車就有一輛是新能源。但反過(guò)來(lái)看，目前還有2/3消費(fèi)者選擇的是燃油車，同時(shí)，短時(shí)間內(nèi)還將保持相當(dāng)比例。
無(wú)論如何，留給燃油車的時(shí)間不多了，懷念燃油車的粉絲們且行且珍惜吧！