界面新聞記者 | 丁晶晶
在貨運匹配領(lǐng)域,滿幫一直是長途干線物流的龍頭企業(yè),而貨拉拉則是同城貨運市場份額最大的企業(yè)?,F(xiàn)在,雙方都在“殺入”對方腹地。
4月20日,界面新聞從滿幫集團獲悉,滿幫正式升級同城貨運品牌,上線全新“省省”APP。這似乎意味著,滿幫想要跳出干線物流領(lǐng)域,開始爭奪同城貨運市場。
根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù),2021年中國同城貨運市場中,貨拉拉占據(jù)52.8%的市場份額位居第一,滴滴貨運以5.5%的市場份額位居第二,快狗打車的市場份額為3.2%位列第三。而穩(wěn)坐同城貨運頭把交椅的貨拉拉,此前已經(jīng)涉足長途干線物流運輸。
實際上,滿幫也已經(jīng)做了多年的同城貨運,只是業(yè)務(wù)量一直不大。早在2020年,滿幫集團就收購了廣東同城貨運企業(yè)“省省回頭車”,三個月后又推出了“運滿滿快車”,打算通過雙品牌模式進入同城貨運市場。
此次滿幫推出的“省省”品牌,由“省省回頭車”和“運滿滿快車”合并而成的。滿幫稱, 將利用“省省”品牌正式駛?cè)胪秦涍\的快車道。
目前,“省省”在廣州、佛山、東莞、蘇州、無錫、常州等14個城市落地,主要集中在長三角和大灣區(qū)。此次升級后,“省省”可提供經(jīng)濟型拼車、普通快車、特快三種服務(wù)類型,覆蓋微面、小面、中面、依維柯、小貨等不同的車型,以及4.2米到17.5米的大貨車。價格方面,“省省”有定價和議價兩種價格模式。
滿幫和貨拉拉均是貨運匹配平臺,干線物流與同城貨運之間轉(zhuǎn)換,技術(shù)上并不難。貨拉拉入局干線物流已有幾年時間,對滿幫就并未造成撼動性的影響。而滿幫能否取得同城貨運市場的認(rèn)可,仍有待觀察。
滿幫稱,此前已累積了大量貨主資源、運力資源和數(shù)據(jù)智能技術(shù),可提高匹配效率,并實現(xiàn)了長途干線物流網(wǎng)和同城配送網(wǎng)的銜接。
不過,不管是滿幫還是貨拉拉,均面臨來自監(jiān)管的壓力,交通部此前已多次約談各家貨運平臺。4月17日,交通部公布《2023年推動交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成工作方案》,要求在2023年5月底前,貨運平臺降低過高的抽成比例或會員費上限,保障貨車司機合理收入;2023年7月底前,推動貨運平臺公司基本完成目標(biāo)任務(wù)。