界面新聞記者 | 楊舒鴻吉
界面新聞編輯 | 劉素楠
2023上海車展開幕首日，在寶鋼股份展臺前，知名國際汽車零部件生產(chǎn)商一行人拿起了一款汽車前保險杠產(chǎn)品，仔細(xì)端詳。他們對于這款使用超高強(qiáng)鋼生產(chǎn)的汽車組件產(chǎn)品所達(dá)到的強(qiáng)度和工藝水平表示贊賞。
作為2023年第一場全球A級車展，本屆上海車展主題為“擁抱汽車行業(yè)新時代”，總展出面積超36萬平方米，室內(nèi)展館數(shù)量達(dá)到13個，包括9個乘用車展館，3個汽車科技與供應(yīng)鏈展館，共計超1000多家企業(yè)參展。
根據(jù)乘聯(lián)會報告，今年上海車展開始重新恢復(fù)，是集中展示行業(yè)新技術(shù)和新產(chǎn)品，更是企業(yè)展示新形象的關(guān)鍵期。此次上海車展必將成為推動國內(nèi)汽車消費的強(qiáng)大平臺和助燃劑，車展訂單表現(xiàn)也將成為行情轉(zhuǎn)暖的重要風(fēng)向標(biāo)。
界面新聞注意到，一批“上海研發(fā)”、“上海智造”集體亮相2023上海車展，涵蓋新能源制造、未來出行、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、芯片、電池等領(lǐng)域的最新技術(shù)和產(chǎn)品。
新能源賽道催生新技術(shù)、新市場
今年是寶鋼股份連續(xù)第五次參加上海車展。五屆車展中，針對國內(nèi)整車生產(chǎn)對超高強(qiáng)鋼材的需求，這家植根上海的央企不斷推出新材料、新工藝。如今，寶鋼股份在汽車板市場的占有率穩(wěn)步提升。
此次車展中，面向新能源汽車制造發(fā)展趨勢，寶鋼股份推出了新能源車身整體解決方案。
寶鋼股份汽車板營銷高級主任師何國柱告訴界面新聞記者，國外廠商端詳?shù)漠a(chǎn)品是由1180QP鋼材使用冷軋技術(shù)生產(chǎn)。該型產(chǎn)品克服了同類產(chǎn)品難成型、擴(kuò)孔性低的缺點，已經(jīng)形成了成熟的生產(chǎn)技術(shù)。目前該型鋼材的生產(chǎn)工藝已經(jīng)達(dá)到國際一流水平。
減輕車身重量，提高車聲輕量化系數(shù)，是目前整車廠通行的做法。因此，采用超高強(qiáng)度的鋼材替代普通鋼板，成為一種趨勢。比起普通鋼，超高強(qiáng)度鋼板在經(jīng)受更大強(qiáng)度的撞擊時，不易發(fā)生變形，更好保障乘員安全。
目前，除了在本屆車展上公開的1180QP鋼，寶鋼汽車板還展出了工藝更為先進(jìn)的1470DP鋼材。此外，寶鋼股份推出吉帕鋼?、寶特賽?、BaoQP?等各具特點的先進(jìn)汽車用材，希望為用戶提供一攬子的材料解決方案。
針對新能源汽車的特點，寶鋼推出BCB EV Pro數(shù)字化虛擬“白車身”。此款“白車身”具備雙門洞一體式填絲焊熱沖壓門環(huán)、變強(qiáng)度前保險杠、一體式天幕車頂加強(qiáng)板等9大亮點。
何國柱認(rèn)為，過去幾年，新能源汽車的爆發(fā)式增長顛覆了傳統(tǒng)汽車延續(xù)百年的汽車設(shè)計。發(fā)動機(jī)、變速箱的消失，讓汽車在設(shè)計和制造過程中，更注重通過變革車輛結(jié)構(gòu)和選材來保障安全，并對續(xù)航提升提出了要求。
“尤其是新能源汽車對于電池的使用，讓如今的汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計對電池包的保護(hù)優(yōu)先級上升。目前市場上保護(hù)電池包的材料很多，從鋼材、鋁合金到高分子塑料。這也代表著賽道切換下市場需求的變化。當(dāng)然，從目前研究結(jié)果來看，鋼材依舊是性價比最優(yōu)的選擇。”何國柱說。
他向記者表示，當(dāng)前新能源賽道的切換，電動化一定是大趨勢，且不會再逆轉(zhuǎn)。加之以上海為代表的地方政府不斷釋放政策利好，扶持新能源汽車發(fā)展，整個新能源車在中國產(chǎn)量將穩(wěn)步增長。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。
線控底盤技術(shù)是汽車最終實現(xiàn)自動駕駛的核心功能模塊，利氪科技在本次車展發(fā)布了智能化線控底盤產(chǎn)品矩陣，并提出“三步走”戰(zhàn)略以逐步實現(xiàn)智能底盤完整產(chǎn)品布局。
利氪科技合伙人兼副總裁文亮在接受界面新聞專訪時表示，近幾年，新能源汽車和智能駕駛的快速發(fā)展，極大的推動了智能底盤的新需求，整車電子電氣架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn)、多域融合、軟硬件可拓展、性能安全可靠、帶給終端客戶更多的差異化體驗等已成為智能底盤發(fā)展的新趨勢。
目前，利氪的DHB-LK?和IHB-LK?都已于2022年實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，并拿下多款車型訂單。
本屆車展，利氪科技還帶來了面向智能底盤未來發(fā)展趨勢所研發(fā)的最新一代電子機(jī)械制動系統(tǒng)EMB-LK（Electro-Mechanical Brake），計劃于2024年前實現(xiàn)智能底盤線控制動產(chǎn)品線全系產(chǎn)品量產(chǎn)。
文亮透露，利氪將借助上海新能源汽車新賽道發(fā)展的“東風(fēng)”，推出更多產(chǎn)品滿足新能源汽車、高階智能駕駛及自動駕駛對線控制動的需求，并且能夠根據(jù)不同車企的需求，進(jìn)行適配。
2021年7月，利氪科技在閔行馬橋人工智能創(chuàng)新試驗區(qū)成立。自成立以來，利氪科技瞄準(zhǔn)新能源汽車和自動駕駛核心領(lǐng)域，選擇以業(yè)內(nèi)難度系數(shù)最高的線控制動技術(shù)作為切入，短短兩年時間成為國內(nèi)少有的線控制動領(lǐng)域雙線產(chǎn)品布局并實現(xiàn)批量化量產(chǎn)的的零部件企業(yè)。
文亮說，在上海創(chuàng)業(yè)不滿兩年，利氪已經(jīng)享受到了人才扶持政策帶來的諸多優(yōu)惠，進(jìn)一步吸引行業(yè)人才向企業(yè)聚攏，推動技術(shù)的發(fā)展。此外，利氪科技的發(fā)展也得益于上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)，未來將會聚焦智能駕駛應(yīng)用場景，整合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈資源開展研發(fā)。
國產(chǎn)車規(guī)芯片破局“缺芯”難題
在此次上海車展上，車規(guī)芯片龍頭企業(yè)芯馳科技正式全球首發(fā)第二代中央計算架構(gòu)SCCA2.0，并推出全新的X9SP和V9P處理器，實現(xiàn)架構(gòu)和性能的全面升級。
據(jù)介紹，SCCA2.0采用高性能X9、V9處理器作為開放式計算核心，并集成G9和E3用于高可靠運算，CPU總算力達(dá)到300KDMIPS，作為未來汽車的大腦，實現(xiàn)智能座艙、自動駕駛、整車的車身控制，并提供高速網(wǎng)絡(luò)交互和存儲共享服務(wù)等功能。
X9SP是面向未來主流智能座艙應(yīng)用的全場景座艙處理器，比起前代X9HP，X9SP處理器CPU性能提升2倍，GPU性能提升1.6倍，還集成了全新的NPU，更好地支持DMS、OMS、APA等功能。
V9P處理器是針對行泊一體ADAS域控制器專門設(shè)計的新一代車規(guī)處理器，具有高性能和高集成特點。CPU性能高達(dá)70KDMIPS，GPU達(dá)200GFLOPS，整體AI性能高達(dá)20TOPS，在單個芯片上即可實現(xiàn)AEB（自動緊急剎車）、ACC（自適應(yīng)巡航）、LKA（車道保持）等主流L2+ ADAS的各項功能和輔助泊車、記憶泊車功能，并能集成行車記錄儀和高清360環(huán)視。
2021年，一場“芯片荒”對全球汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生巨大影響。此后，構(gòu)建更加安全、穩(wěn)定的車規(guī)芯片供應(yīng)鏈條成為全行業(yè)關(guān)注焦點。
如何推動汽車電子芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化？
2021年，上海市設(shè)立研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)專家組，出謀產(chǎn)業(yè)方向和策略制定；搭建車規(guī)芯片對接平臺，營造產(chǎn)業(yè)生態(tài)；推動上海大學(xué)微電子學(xué)院建設(shè)，完善人才培養(yǎng)體系；推動車規(guī)認(rèn)證平臺建設(shè)，提高認(rèn)證效率；梳理高端芯片研發(fā)清單，提升設(shè)計能力，并推動成熟芯片國內(nèi)制造，提高制造水平。
2022年9月，《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》出爐。《實施方案》提出，到2025年，本市初步建成國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達(dá)到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（l2級）和有條件自動駕駛功能（l3級）汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%，具備高度自動駕駛功能（l4級及以上）汽車在限定區(qū)域和特定場景實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
上述《實施方案》要求聚焦車規(guī)級芯片、人工智能算法、激光雷達(dá)、車載操作系統(tǒng)、智能計算平臺、線控執(zhí)行系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，組織實施一批攻關(guān)工程。
就在本次車展開幕前，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任湯文侃在出席相關(guān)活動中表示，將鼓勵上汽等整車企業(yè)積極參與汽車芯片投資與布局，支持組建汽車芯片專家組和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，逐步破解跨行業(yè)的技術(shù)交流難題，建立車規(guī)級芯片設(shè)計和中試的公共服務(wù)平臺，解決汽車芯片中小企業(yè)研發(fā)環(huán)節(jié)的難題。
芯馳科技成立于2018年，在上海、北京、南京、深圳、大連擁有研發(fā)中心。其研發(fā)的車規(guī)芯片目前廣泛應(yīng)用于智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和車控等領(lǐng)域，并已經(jīng)搭載在上汽、一汽、奇瑞、長安等品牌智能汽車。在車規(guī)認(rèn)證方面，芯馳先后獲得了ISO 26262功能安全流程認(rèn)證、AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO26262功能安全產(chǎn)品認(rèn)證以及國密認(rèn)證，成為國內(nèi)首個四證合一的車規(guī)芯片企業(yè)。
芯馳科技資深產(chǎn)品市場總監(jiān)賈建龍表示，車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)前期投入大、周期長，高度依賴人才投入，政府的政策扶持尤為重要。目前芯馳在上海一地的核心研發(fā)團(tuán)隊人數(shù)就已經(jīng)突破200人，相關(guān)政策尤其是人才政策帶來的紅利效應(yīng)，為芯馳專注技術(shù)提升發(fā)展提供了很多動力。
他指出，由于長三角地區(qū)是國內(nèi)汽車工業(yè)高度集中的地區(qū)，來自上下游的產(chǎn)業(yè)聚集，讓企業(yè)在車規(guī)芯片生產(chǎn)過程中更容易捕捉下游廠商的需求，從而推動芯片廠商針對市場需求不斷進(jìn)行技術(shù)迭代、升級。
數(shù)據(jù)顯示，以上海領(lǐng)頭的長三角汽車工業(yè)總產(chǎn)值（增加值），2022年增速高于全國同業(yè)水平。
2022年，上海汽車產(chǎn)量302.45萬輛，增長6.8%，高出全國同業(yè)3.4個百分點，滬產(chǎn)汽車占全國產(chǎn)量的11.2%。汽車制造業(yè)全年總產(chǎn)值8080.35億元，增長9.3%?？偖a(chǎn)值占到全市規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值的兩成，增速高出市規(guī)上工業(yè)10.4個百分點。
賈建龍透露，目前，芯馳車規(guī)芯片已經(jīng)隨著中國智能電動汽車的出海走向國際市場。隨著越來越多的國際車廠在華尋找本土可靠合作伙伴以保證其供應(yīng)鏈彈性，芯馳也跟很多國際頂級車廠、Tier 1展開了全面的深度合作。
搶跑L4級別自動駕駛賽道
在本屆車展上，自動駕駛技術(shù)研發(fā)企業(yè)宏景智駕展臺播放的一段短片，描摹了未來智聯(lián)交通的雛形。
這段短片實機(jī)拍攝了在自動駕駛技術(shù)加持下，一款智慧車輛在高速路段實現(xiàn)自主駕駛、自動變道、自動下匝道等場景。
“該方案已經(jīng)實現(xiàn)了L2+以上的自動駕駛技術(shù)?！焙昃爸邱{產(chǎn)品總監(jiān)鞏海寧透露。
宏景智駕是一家全棧式自動駕駛解決方案服務(wù)商，目前在自動駕駛計算平臺、傳感器的選型與布置、自動駕駛?cè)珬＼浖⑾到y(tǒng)集成及標(biāo)定等方面，均具備產(chǎn)品量產(chǎn)能力。用鞏海寧的話說，主要為自動駕駛車輛提供 “手”、“眼”和 “大腦”。
此次車展上，宏景智駕推出了IPM智能攝像頭模組、L2+行泊一體預(yù)控制器、ADCU高級別自動駕駛域控制器等多款產(chǎn)品。這些產(chǎn)品可支持?jǐn)z像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)多傳感器技術(shù)架構(gòu)，并支持L4功能拓展。
鞏海寧說，自動駕駛技術(shù)的迭代需要多場景測試環(huán)境。目前，宏景智駕在上海徐匯、嘉定設(shè)有研發(fā)中心。
近年來，上海不斷加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定和應(yīng)用場景建設(shè)。以嘉定區(qū)為例，截至2022年，嘉定區(qū)自動駕駛開放道路總里程已達(dá)1117公里（含高速），占全市開放道路總里程的六成多，累計開放636條測試道路，可測場景達(dá)9100個。此外，嘉定還開放道路“擴(kuò)張”，還包括303條、459.6公里地面道路，總里程達(dá)500.6公里（含高速），實現(xiàn)自動駕駛測試道路全域開放。
截至目前，上海測試企業(yè)數(shù)、牌照發(fā)放數(shù)、道路開放里程、載人出行以及產(chǎn)品豐富度等都位居全國第一。
鞏海寧說，以前研發(fā)企業(yè)只能自行投入搭建場景來做研發(fā)，或者在未獲政策支持的情況下私自使用社會化場景。如今，嘉定豐富的自動測試場景極大滿足了企業(yè)對于不用應(yīng)用場景開發(fā)的需求。
“嘉定的測試場地通過預(yù)埋5G等車聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)了智能車輛與城市基建之間的信息互聯(lián)，可進(jìn)一步推動自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，這是上海中心城市以及其他城市并不具備的能力?！膘柡幷f。
今年3月，《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定實施細(xì)則》正式發(fā)布，該規(guī)定是我國首部針對無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用的地方性法規(guī)。
根據(jù)該細(xì)則，浦東新區(qū)將加快L4級別全無人駕駛的商業(yè)化落地，為無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車在臨港新片區(qū)開展道路測試、示范應(yīng)用、示范運營和商業(yè)化運營等創(chuàng)新應(yīng)用活動提供法律依據(jù)和制度保障。
當(dāng)前，自動駕駛龍頭企業(yè)紛紛布局上海。在鞏海寧看來，大量企業(yè)投入精力進(jìn)行技術(shù)驗證并依托場景進(jìn)行測試，意味著未來企業(yè)對于自動駕駛場景的需求更加旺盛。
她期待未來進(jìn)一步釋放法規(guī)空間，拓展測試場景的開放，比如合理設(shè)置高速道路、社區(qū)道路的測試場景，幫助企業(yè)進(jìn)一步進(jìn)行L3、L4及更高級別的自動駕駛技術(shù)儲備，以備在法律法規(guī)松綁之后，將相關(guān)技術(shù)迅速投入市場。