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五一機(jī)票大漲,出門窮游成奢望

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五一機(jī)票大漲,出門窮游成奢望

有人在格子間操控你的機(jī)票。

文 | 真故研究室 王枻坤

編輯 | 龔正

今天700,后天900,大后天1200元。五一將至,旅游復(fù)蘇后的機(jī)票又開始坐上過山車。受市場供需影響,機(jī)票漲價并不奇怪。但這背后的價格操盤手,大眾卻鮮為人知。

在航旅界,一個名為收益管理崗的工種,坐在格子間里默默無聞,卻支配著大眾的錢包冷暖。如何賣出最好的價格,為航空公司掙得最大的收益,就是他們的主要工作之一。航空公司好不容易告別了苦哈哈的疫情三年,疫后第一個五一,羊來了。

誰在決定你的機(jī)票

3月29日晚上11點(diǎn)多,洗漱完畢的黃澤又收到了航班取消的通知,他并不意外,這已經(jīng)是第二次。

計劃4月30日從杭州飛往深圳旅行的黃澤,早在一周前就已經(jīng)買好機(jī)票,當(dāng)時票價700多,雖比平時貴了一些,但在可接受的范圍之內(nèi)。

結(jié)果買完機(jī)票的一天后,黃澤第一次收到了航班取消通知,原因是天氣。他只好重新購買機(jī)票,黃澤選擇了900多的早班機(jī)。結(jié)果沒想到又收到了航班取消的通知,這第二次的原因還是天氣。

但黃澤不信??戳藘蓚€起飛日的天氣并無明顯降雨,他的個人判斷是“估計是航班沒賣滿,這樣的操作就是變相的加價?!?/p>

最后黃澤第三次買機(jī)票、挑來挑去只有1200元的機(jī)票最適合自己。即使心里憋屈,也只能忍痛支付。

對于黃澤遇到的這種情況,曾在某航空公司做過收益管理員的喬布不算陌生。雖然她不管銷售,也不管航班為何會取消,但她能管票價——今天這張機(jī)票多少錢。

所謂的收益管理,在國外是一門專門的學(xué)科。在航空公司當(dāng)中,收益管理崗是運(yùn)營核心部門之一,主要負(fù)責(zé)座位的定價和管理,不負(fù)責(zé)座位的銷售。

概括來講,把合適的產(chǎn)品(座位)、以合適的價格、在合適的時間賣給合適的顧客,從而獲得最大的利潤,既要保證航班客座率(避免座位虛耗),又要盡量提高平均票價(避免座位賤賣),這是喬布的主要工作。

喬布跟《真故研究室》描述了下她日常的工作——每天坐在辦公室里10小時以上,盯著黑屏銷售系統(tǒng),看自家航班和競爭對手的銷售情況,用各種指令調(diào)整航班折扣,控制銷售。

那么該如何確定一個飛機(jī)座位的價格呢?

機(jī)票定價要考慮市場需求和自身供給能力,航班機(jī)型和座位數(shù),附帶服務(wù),飛行距離,航班時刻,OD區(qū)域(OD即指一段特定的航程)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況 ,超售,客戶關(guān)系比如常旅客計劃,訂座提前期,競爭對手定價策略,銷售渠道的選擇。

喬布說,其最主要還是市場供需關(guān)系,直觀表現(xiàn)為淡旺季之分,旺季機(jī)票的價格,因需求增多,價格也就水漲船高。

其次是成本,我國航空票價采取的是成本定價法,包括航油,經(jīng)營成本以及預(yù)期可獲得的利潤,都會被反映到最終的票價當(dāng)中。

一般航空公司都設(shè)有多等級票價,一天內(nèi)不同的出發(fā)時間會有不同的價格,不同日子相同的時間也會有不同的價格。這些機(jī)票價格就是各個航空公司的航線收益管理員在進(jìn)行調(diào)控。

航線收益管理員一般會分為負(fù)責(zé)制定散客銷售計劃,或會負(fù)責(zé)制定團(tuán)隊(duì)位計劃。

喬布主要是負(fù)責(zé)制定團(tuán)隊(duì)位計劃。她會按照基本的操作手冊和包含上述的評估標(biāo)準(zhǔn),再加上經(jīng)驗(yàn)、以及預(yù)判,來判斷這個團(tuán)隊(duì)位的申請價格是否合適。

比如,一個上海去北京往返的50人團(tuán)隊(duì),綜合考慮各種成本,單人定價需要至少1500元起(不含機(jī)建和燃油)才能給位。如果中間代理可以接受1800元以下的任意價格,那么這300元就屬于收益管理員可以操作的范圍。

“一般信譽(yù)好的代理就可以拿到低一點(diǎn)的價格,信譽(yù)較差或者不配合航空公司工作的一律按照最高價給。”喬布介紹。

在收益管理崗人員的妙手之下,作為一般大眾出行的重要工具——飛機(jī)票就開始隨風(fēng)起舞了。

五一熱門目的地成本直線上升中,煙火氣小城市受青睞

作為疫情放開后的第一個黃金周,全國游客們早已開始提前準(zhǔn)備,但一張適合遠(yuǎn)程出行的飛機(jī)票,卻讓不少大眾男默女淚。

這當(dāng)中,有自我放血型游客、也有放棄型游客。

在北京工作的王書同本來計劃和朋友們五一去川西看日照金山,可漲了近一倍的往返機(jī)票逼退了他。

本來預(yù)判著兩千多能搞定往返機(jī)票,但近日平臺上一搜、往返需要近5000元,預(yù)算嚴(yán)重超標(biāo)。

王書同決定花133元坐動車回自己的東北老家躺平,“吃著比淄博還要好吃的燒烤,住著免費(fèi)的家,家里更快活?!?/p>

和王書同計劃一起去川西的周翰并不想放棄這次機(jī)會,忍痛買下了北京到成都往返的機(jī)票,再加上自駕和吃住的費(fèi)用,周翰的預(yù)算為8000-10000元,這比他之前的預(yù)算多了2000-3000元左右。

除了這兩種,還有想花錢、但買不到地兒的一種。

本想著五一杭州周邊游的年輕人李默,在看到千島湖酒店價格的那一刻徹底死心了。

4月中旬千島湖酒店工作日的價位在500-600元左右,周末一般會漲到1000元,但時下五一期間的普遍價位,已經(jīng)到了2000-3000元一晚。

 圖 | 五一期間千島湖酒店價位表

“關(guān)鍵是即便這樣,五一期間的房間也都被訂滿,想花也沒地方花,有錢人還是多的?!崩钅锌?/p>

在浙江舟山,民宿老板趙巖表示,最近(4月中旬)的訂單很多,自己家的10套客房在五一期間已經(jīng)處于滿訂的狀態(tài),每間房價格方面比去年同期漲了300-500元左右。而在大理洱海,附近價值11450元的海景套房在攜程上已訂完。

當(dāng)然,富裕階層有富游,窮人也有窮游的玩法。

家在北京的郭耀在中國聯(lián)合航空的APP上購買了機(jī)票盲盒隨心飛的服務(wù),398元每天推送四次目的地,遇到滿意的結(jié)果可進(jìn)行兌換。

推送的目的地有很多都是一二線城市,不過網(wǎng)友們反映能抽中的最終結(jié)果大部分都為省會城市的周邊地區(qū)。郭耀就連續(xù)四次抽中了湖南省永州市。最后,郭耀還是決定兌換永州的機(jī)票,他計劃到時候買火車票去長沙玩,依舊劃算。

另外,國內(nèi)一些正在興起的小城市煙火氣游,也成為了不少大眾舒適游的一個選擇,這些城市成本一般都不高。

美團(tuán)、大眾點(diǎn)評數(shù)據(jù)顯示,山東或成五一新“頂流”?!拔逡弧逼陂g美團(tuán)上住宿提前預(yù)訂量較2019年增長400%,全國住宿預(yù)訂最熱門的前二十個城市中,青島、威海、濟(jì)南、煙臺等山東城市占了四席。

近期憑借燒烤頻頻出圈的淄博,五一住宿預(yù)訂量較2019年上漲800%,增幅位居山東第一。在大眾點(diǎn)評上,淄博“燒烤”近一周的搜索量同比上漲700%,筆記數(shù)上漲1400%。淄博市政府更是宣布,凡是在校大學(xué)生參觀淄博景區(qū)全部免費(fèi)。

美團(tuán)、大眾點(diǎn)評數(shù)據(jù)顯示,截至4月10日,五一假期國內(nèi)旅游訂單較2019年同期增長約200%,創(chuàng)五年來最高。其中,住宿累計預(yù)訂量已與2019年4月25日持平,意味著今年五一的住宿預(yù)訂節(jié)奏較2019年提前了約兩周。

這是一個復(fù)蘇迅猛的信號,多地“五一”住宿預(yù)訂量已經(jīng)趕超2019年、也就是疫情發(fā)生之前的同期。

成都、長沙、青島、蘇州、福州、珠海等熱門旅游地住宿預(yù)訂均超過2019年30%以上,大理、威海則憑借更高的增長一躍成為五一的大黑馬。數(shù)據(jù)顯示,大理五一旅游住宿訂單量反超2019年190%,威海則增長300%以上。

出境游比國內(nèi)游有些目的地更劃算

五一出行,也有很多游客選擇海外出行。五一期間,北京飛往墨爾本的航班往返總價最低僅4825元,與國內(nèi)熱門城市飛機(jī)票價幾乎持平。

如果不選擇五一,選擇時下出行也能撿到利好。4月3日,日本開始實(shí)施“從中國入境日本,有三針疫苗記錄者,無需提供72小時陰性證明”的最新出入境政策。中日兩國間的航班陸續(xù)恢復(fù),機(jī)票價格也開始下跌。

目前,從北京往返東京的票價僅為3000-3500元。當(dāng)然五一期間,價格就貴了,往返價格在7000元左右,翻了一倍。

攜程數(shù)據(jù)顯示,隨著國際航線的不斷恢復(fù),正在為“五一”出境游帶來極大利好。截至4月6日,內(nèi)地出境游產(chǎn)品整體預(yù)訂量同比增長超18倍。其中“五一”假期出境機(jī)票搜索量同比增長超9倍;出境單程機(jī)票均價為2564元,同比下降58%。

同程旅行的數(shù)據(jù)也表明,近一周內(nèi),出境游產(chǎn)品搜索熱度環(huán)比上漲42%。曼谷、新加坡、中國澳門、普吉島和巴厘島是“五一”假期最熱門的出境游目的地。其中,新加坡、馬爾代夫和泰國“五一”假期旅游訂單量環(huán)比增長超過7倍。

各大出行平臺在觀測到出境游的利好收益后,也都紛紛推出各種有一定優(yōu)惠的旅行產(chǎn)品,滿足出行者需要。

攜程方面表示,將以“全球新發(fā)現(xiàn)”為主題上線五一大促,大促將覆蓋國內(nèi)外多個熱門目的地的旅行產(chǎn)品,如澳大利亞、迪拜、印尼、菲律賓、新西蘭以及國內(nèi)的海南、四川、重慶、云南、貴州、西藏等地。

目前,攜程已推出五一超值旅行家省錢卡產(chǎn)品,最低5.1元拼團(tuán)價即可獲得價值510元的旅行券包,涵蓋機(jī)票、酒店、門票、租車、用車等多個條線產(chǎn)品消費(fèi)券。

美團(tuán)機(jī)票則上線“精選特價機(jī)票”專區(qū),里面設(shè)有“降價榜單”“低價日歷”等出行服務(wù)產(chǎn)品,為消費(fèi)者提前篩選實(shí)惠的出游線路。

眾信旅游五一長線產(chǎn)品則推出 “伊朗13日”、“埃及游輪深度13日”、“新西蘭一地南北島全景14日”產(chǎn)品,目前前期產(chǎn)品已經(jīng)售罄,目前還在追加中。

春秋旅游副總經(jīng)理周衛(wèi)紅在接受媒體訪問時表示,由于今年“五一”是后疫情時代的第一個長假,因此在本地游、周邊游、國內(nèi)跨省游以及出境游方面都將有充分增長,部分領(lǐng)域?qū)⒊^2019年數(shù)據(jù),進(jìn)一步帶動旅游全面復(fù)蘇節(jié)奏。

東莞證券指出,一季度旅游業(yè)逐步復(fù)蘇,五一、暑期旅游旺季臨近,疊加旅游資源供給恢復(fù)、機(jī)票及燃油成本大幅下降,旅游出行有望加速復(fù)蘇,攜程、飛豬等OTA平臺五一預(yù)訂數(shù)據(jù)亮眼,看好國內(nèi)出行復(fù)蘇的業(yè)績彈性。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

攜程集團(tuán)

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五一機(jī)票大漲,出門窮游成奢望

有人在格子間操控你的機(jī)票。

文 | 真故研究室 王枻坤

編輯 | 龔正

今天700,后天900,大后天1200元。五一將至,旅游復(fù)蘇后的機(jī)票又開始坐上過山車。受市場供需影響,機(jī)票漲價并不奇怪。但這背后的價格操盤手,大眾卻鮮為人知。

在航旅界,一個名為收益管理崗的工種,坐在格子間里默默無聞,卻支配著大眾的錢包冷暖。如何賣出最好的價格,為航空公司掙得最大的收益,就是他們的主要工作之一。航空公司好不容易告別了苦哈哈的疫情三年,疫后第一個五一,羊來了。

誰在決定你的機(jī)票

3月29日晚上11點(diǎn)多,洗漱完畢的黃澤又收到了航班取消的通知,他并不意外,這已經(jīng)是第二次。

計劃4月30日從杭州飛往深圳旅行的黃澤,早在一周前就已經(jīng)買好機(jī)票,當(dāng)時票價700多,雖比平時貴了一些,但在可接受的范圍之內(nèi)。

結(jié)果買完機(jī)票的一天后,黃澤第一次收到了航班取消通知,原因是天氣。他只好重新購買機(jī)票,黃澤選擇了900多的早班機(jī)。結(jié)果沒想到又收到了航班取消的通知,這第二次的原因還是天氣。

但黃澤不信??戳藘蓚€起飛日的天氣并無明顯降雨,他的個人判斷是“估計是航班沒賣滿,這樣的操作就是變相的加價?!?/p>

最后黃澤第三次買機(jī)票、挑來挑去只有1200元的機(jī)票最適合自己。即使心里憋屈,也只能忍痛支付。

對于黃澤遇到的這種情況,曾在某航空公司做過收益管理員的喬布不算陌生。雖然她不管銷售,也不管航班為何會取消,但她能管票價——今天這張機(jī)票多少錢。

所謂的收益管理,在國外是一門專門的學(xué)科。在航空公司當(dāng)中,收益管理崗是運(yùn)營核心部門之一,主要負(fù)責(zé)座位的定價和管理,不負(fù)責(zé)座位的銷售。

概括來講,把合適的產(chǎn)品(座位)、以合適的價格、在合適的時間賣給合適的顧客,從而獲得最大的利潤,既要保證航班客座率(避免座位虛耗),又要盡量提高平均票價(避免座位賤賣),這是喬布的主要工作。

喬布跟《真故研究室》描述了下她日常的工作——每天坐在辦公室里10小時以上,盯著黑屏銷售系統(tǒng),看自家航班和競爭對手的銷售情況,用各種指令調(diào)整航班折扣,控制銷售。

那么該如何確定一個飛機(jī)座位的價格呢?

機(jī)票定價要考慮市場需求和自身供給能力,航班機(jī)型和座位數(shù),附帶服務(wù),飛行距離,航班時刻,OD區(qū)域(OD即指一段特定的航程)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況 ,超售,客戶關(guān)系比如常旅客計劃,訂座提前期,競爭對手定價策略,銷售渠道的選擇。

喬布說,其最主要還是市場供需關(guān)系,直觀表現(xiàn)為淡旺季之分,旺季機(jī)票的價格,因需求增多,價格也就水漲船高。

其次是成本,我國航空票價采取的是成本定價法,包括航油,經(jīng)營成本以及預(yù)期可獲得的利潤,都會被反映到最終的票價當(dāng)中。

一般航空公司都設(shè)有多等級票價,一天內(nèi)不同的出發(fā)時間會有不同的價格,不同日子相同的時間也會有不同的價格。這些機(jī)票價格就是各個航空公司的航線收益管理員在進(jìn)行調(diào)控。

航線收益管理員一般會分為負(fù)責(zé)制定散客銷售計劃,或會負(fù)責(zé)制定團(tuán)隊(duì)位計劃。

喬布主要是負(fù)責(zé)制定團(tuán)隊(duì)位計劃。她會按照基本的操作手冊和包含上述的評估標(biāo)準(zhǔn),再加上經(jīng)驗(yàn)、以及預(yù)判,來判斷這個團(tuán)隊(duì)位的申請價格是否合適。

比如,一個上海去北京往返的50人團(tuán)隊(duì),綜合考慮各種成本,單人定價需要至少1500元起(不含機(jī)建和燃油)才能給位。如果中間代理可以接受1800元以下的任意價格,那么這300元就屬于收益管理員可以操作的范圍。

“一般信譽(yù)好的代理就可以拿到低一點(diǎn)的價格,信譽(yù)較差或者不配合航空公司工作的一律按照最高價給。”喬布介紹。

在收益管理崗人員的妙手之下,作為一般大眾出行的重要工具——飛機(jī)票就開始隨風(fēng)起舞了。

五一熱門目的地成本直線上升中,煙火氣小城市受青睞

作為疫情放開后的第一個黃金周,全國游客們早已開始提前準(zhǔn)備,但一張適合遠(yuǎn)程出行的飛機(jī)票,卻讓不少大眾男默女淚。

這當(dāng)中,有自我放血型游客、也有放棄型游客。

在北京工作的王書同本來計劃和朋友們五一去川西看日照金山,可漲了近一倍的往返機(jī)票逼退了他。

本來預(yù)判著兩千多能搞定往返機(jī)票,但近日平臺上一搜、往返需要近5000元,預(yù)算嚴(yán)重超標(biāo)。

王書同決定花133元坐動車回自己的東北老家躺平,“吃著比淄博還要好吃的燒烤,住著免費(fèi)的家,家里更快活?!?/p>

和王書同計劃一起去川西的周翰并不想放棄這次機(jī)會,忍痛買下了北京到成都往返的機(jī)票,再加上自駕和吃住的費(fèi)用,周翰的預(yù)算為8000-10000元,這比他之前的預(yù)算多了2000-3000元左右。

除了這兩種,還有想花錢、但買不到地兒的一種。

本想著五一杭州周邊游的年輕人李默,在看到千島湖酒店價格的那一刻徹底死心了。

4月中旬千島湖酒店工作日的價位在500-600元左右,周末一般會漲到1000元,但時下五一期間的普遍價位,已經(jīng)到了2000-3000元一晚。

 圖 | 五一期間千島湖酒店價位表

“關(guān)鍵是即便這樣,五一期間的房間也都被訂滿,想花也沒地方花,有錢人還是多的。”李默感慨。

在浙江舟山,民宿老板趙巖表示,最近(4月中旬)的訂單很多,自己家的10套客房在五一期間已經(jīng)處于滿訂的狀態(tài),每間房價格方面比去年同期漲了300-500元左右。而在大理洱海,附近價值11450元的海景套房在攜程上已訂完。

當(dāng)然,富裕階層有富游,窮人也有窮游的玩法。

家在北京的郭耀在中國聯(lián)合航空的APP上購買了機(jī)票盲盒隨心飛的服務(wù),398元每天推送四次目的地,遇到滿意的結(jié)果可進(jìn)行兌換。

推送的目的地有很多都是一二線城市,不過網(wǎng)友們反映能抽中的最終結(jié)果大部分都為省會城市的周邊地區(qū)。郭耀就連續(xù)四次抽中了湖南省永州市。最后,郭耀還是決定兌換永州的機(jī)票,他計劃到時候買火車票去長沙玩,依舊劃算。

另外,國內(nèi)一些正在興起的小城市煙火氣游,也成為了不少大眾舒適游的一個選擇,這些城市成本一般都不高。

美團(tuán)、大眾點(diǎn)評數(shù)據(jù)顯示,山東或成五一新“頂流”?!拔逡弧逼陂g美團(tuán)上住宿提前預(yù)訂量較2019年增長400%,全國住宿預(yù)訂最熱門的前二十個城市中,青島、威海、濟(jì)南、煙臺等山東城市占了四席。

近期憑借燒烤頻頻出圈的淄博,五一住宿預(yù)訂量較2019年上漲800%,增幅位居山東第一。在大眾點(diǎn)評上,淄博“燒烤”近一周的搜索量同比上漲700%,筆記數(shù)上漲1400%。淄博市政府更是宣布,凡是在校大學(xué)生參觀淄博景區(qū)全部免費(fèi)。

美團(tuán)、大眾點(diǎn)評數(shù)據(jù)顯示,截至4月10日,五一假期國內(nèi)旅游訂單較2019年同期增長約200%,創(chuàng)五年來最高。其中,住宿累計預(yù)訂量已與2019年4月25日持平,意味著今年五一的住宿預(yù)訂節(jié)奏較2019年提前了約兩周。

這是一個復(fù)蘇迅猛的信號,多地“五一”住宿預(yù)訂量已經(jīng)趕超2019年、也就是疫情發(fā)生之前的同期。

成都、長沙、青島、蘇州、福州、珠海等熱門旅游地住宿預(yù)訂均超過2019年30%以上,大理、威海則憑借更高的增長一躍成為五一的大黑馬。數(shù)據(jù)顯示,大理五一旅游住宿訂單量反超2019年190%,威海則增長300%以上。

出境游比國內(nèi)游有些目的地更劃算

五一出行,也有很多游客選擇海外出行。五一期間,北京飛往墨爾本的航班往返總價最低僅4825元,與國內(nèi)熱門城市飛機(jī)票價幾乎持平。

如果不選擇五一,選擇時下出行也能撿到利好。4月3日,日本開始實(shí)施“從中國入境日本,有三針疫苗記錄者,無需提供72小時陰性證明”的最新出入境政策。中日兩國間的航班陸續(xù)恢復(fù),機(jī)票價格也開始下跌。

目前,從北京往返東京的票價僅為3000-3500元。當(dāng)然五一期間,價格就貴了,往返價格在7000元左右,翻了一倍。

攜程數(shù)據(jù)顯示,隨著國際航線的不斷恢復(fù),正在為“五一”出境游帶來極大利好。截至4月6日,內(nèi)地出境游產(chǎn)品整體預(yù)訂量同比增長超18倍。其中“五一”假期出境機(jī)票搜索量同比增長超9倍;出境單程機(jī)票均價為2564元,同比下降58%。

同程旅行的數(shù)據(jù)也表明,近一周內(nèi),出境游產(chǎn)品搜索熱度環(huán)比上漲42%。曼谷、新加坡、中國澳門、普吉島和巴厘島是“五一”假期最熱門的出境游目的地。其中,新加坡、馬爾代夫和泰國“五一”假期旅游訂單量環(huán)比增長超過7倍。

各大出行平臺在觀測到出境游的利好收益后,也都紛紛推出各種有一定優(yōu)惠的旅行產(chǎn)品,滿足出行者需要。

攜程方面表示,將以“全球新發(fā)現(xiàn)”為主題上線五一大促,大促將覆蓋國內(nèi)外多個熱門目的地的旅行產(chǎn)品,如澳大利亞、迪拜、印尼、菲律賓、新西蘭以及國內(nèi)的海南、四川、重慶、云南、貴州、西藏等地。

目前,攜程已推出五一超值旅行家省錢卡產(chǎn)品,最低5.1元拼團(tuán)價即可獲得價值510元的旅行券包,涵蓋機(jī)票、酒店、門票、租車、用車等多個條線產(chǎn)品消費(fèi)券。

美團(tuán)機(jī)票則上線“精選特價機(jī)票”專區(qū),里面設(shè)有“降價榜單”“低價日歷”等出行服務(wù)產(chǎn)品,為消費(fèi)者提前篩選實(shí)惠的出游線路。

眾信旅游五一長線產(chǎn)品則推出 “伊朗13日”、“埃及游輪深度13日”、“新西蘭一地南北島全景14日”產(chǎn)品,目前前期產(chǎn)品已經(jīng)售罄,目前還在追加中。

春秋旅游副總經(jīng)理周衛(wèi)紅在接受媒體訪問時表示,由于今年“五一”是后疫情時代的第一個長假,因此在本地游、周邊游、國內(nèi)跨省游以及出境游方面都將有充分增長,部分領(lǐng)域?qū)⒊^2019年數(shù)據(jù),進(jìn)一步帶動旅游全面復(fù)蘇節(jié)奏。

東莞證券指出,一季度旅游業(yè)逐步復(fù)蘇,五一、暑期旅游旺季臨近,疊加旅游資源供給恢復(fù)、機(jī)票及燃油成本大幅下降,旅游出行有望加速復(fù)蘇,攜程、飛豬等OTA平臺五一預(yù)訂數(shù)據(jù)亮眼,看好國內(nèi)出行復(fù)蘇的業(yè)績彈性。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。