記者 | 陶知閑
編輯 | 陳菲遐
自2020年以來(lái)鋰價(jià)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)三年的大牛市，如今走向尾聲。
過去三年受終端新能源汽車及儲(chǔ)能行業(yè)持續(xù)發(fā)力影響，行業(yè)對(duì)碳酸鋰、氫氧化鋰的需求呈跳躍式增長(zhǎng)。在鋰鹽供應(yīng)相對(duì)緊張及產(chǎn)業(yè)需求上升的雙重刺激下，鋰鹽價(jià)格持續(xù)上漲。以電池級(jí)碳酸鋰（99.5%）為例，價(jià)格由2020年低點(diǎn)的4萬(wàn)元/噸一度漲至歷史最高點(diǎn)56.75萬(wàn)元/噸。
但是，拐點(diǎn)出現(xiàn)。最新零售價(jià)顯示，目前鋰價(jià)已跌至43.1萬(wàn)元/噸，為2022年年初水平。
先于鋰價(jià)回撤的是龍頭鋰礦公司股價(jià)。在2022年鋰價(jià)上漲86%的背景下，兩大頭部公司天齊鋰業(yè)（002466.SZ）股價(jià)下跌26%；贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）更是下跌32%。
鋰價(jià)到底怎么了？面對(duì)風(fēng)口上的鋰，市場(chǎng)在擔(dān)心什么？
