記者 | 劉子象
拜登制造本土電動(dòng)汽車充電樁的愿望正在逐漸成為現(xiàn)實(shí)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月15日，白宮在官網(wǎng)發(fā)布政策簡(jiǎn)報(bào)宣布一系列行動(dòng)，內(nèi)容包括敲定電動(dòng)車充電設(shè)備的新標(biāo)準(zhǔn)、公布美國(guó)制造的充電網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、提供良好就業(yè)培訓(xùn)，以及為地方政府規(guī)劃電動(dòng)卡車充電走廊提供數(shù)十億美元的撥款等。
整體來(lái)看，拜登政府希望通過(guò)加速建設(shè)和完善全美電動(dòng)車充電樁網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，推動(dòng)一波制造業(yè)熱潮。而對(duì)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，其中一條關(guān)于電動(dòng)車充電器組裝的條款備受關(guān)注。
新政策規(guī)定，所有接受《基礎(chǔ)設(shè)施投資和就業(yè)法案》補(bǔ)貼制造的電動(dòng)車充電樁必須在美國(guó)建造，立即生效。具體來(lái)看，任何鐵制或鋼制充電器外殼或殼體的最終組裝，以及所有制造過(guò)程都要在美國(guó)進(jìn)行。到2024年7月，組建總成本的55%以上須符合美國(guó)國(guó)內(nèi)制造的要求。
關(guān)于美國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的未來(lái)，最新的簡(jiǎn)報(bào)也給予了規(guī)劃：美國(guó)高速公路沿線和社區(qū)將建立一個(gè)由50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)車充電樁組成的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)；到2030年電動(dòng)車需要至少占新車銷量的50%；同時(shí)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，繼續(xù)打造美國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車和電動(dòng)車充電行業(yè)。白宮表示，電動(dòng)車充電樁網(wǎng)絡(luò)的搭建，讓美國(guó)公路旅行實(shí)現(xiàn)電氣化的同時(shí)，也將幫助拜登實(shí)現(xiàn)其氣候目標(biāo)。
這一系列行動(dòng)基于拜登政府早前通過(guò)的兩個(gè)法案——《基礎(chǔ)設(shè)施投資和就業(yè)法案》和《通脹削減法案》。這兩個(gè)法案為電動(dòng)車行業(yè)規(guī)劃了上百億美元的投入，最新行動(dòng)協(xié)調(diào)了這些資金的具體去向和實(shí)施規(guī)則。
2021年11月生效的《基礎(chǔ)設(shè)施投資和就業(yè)法案》規(guī)定，將投資75億美元用于電動(dòng)車充電，100億美元用于清潔交通，以及超過(guò)70億美元用于電動(dòng)車電池組件、關(guān)鍵礦物和材料；而2022年9月生效的《通脹削減法案》，對(duì)電池、電動(dòng)車購(gòu)置稅抵免，以及支持充電設(shè)備安裝等方面提供了支持。
圍繞電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈，拜登政府的制造業(yè)回流布局正在完善。對(duì)于電池的關(guān)鍵礦物等原材料，美國(guó)政府正斥資數(shù)十億美元在北美建立電池供應(yīng)鏈。白宮最新的一系列政策，進(jìn)一步關(guān)注到電池組裝環(huán)節(jié)。
電池是電動(dòng)車中最昂貴的部件，約占其成本的三分之一。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》，美國(guó)電動(dòng)車制造商傳統(tǒng)上不自己組裝電池，而是依賴分布廣泛的供應(yīng)鏈。其原材料主要來(lái)自澳大利亞、中國(guó)、剛果和印度尼西亞等國(guó)。而化學(xué)加工、電池組件和組裝工作大多由中國(guó)公司完成。
“3年前，先進(jìn)電動(dòng)車充電行業(yè)幾乎不見(jiàn)美國(guó)的蹤影。而現(xiàn)在，制造商正在投資建立新的總部、設(shè)施或生產(chǎn)線，以在美國(guó)制造下一代電動(dòng)車充電器。其中有六家公司均是首次涉足美國(guó)制造業(yè)，”白宮還在最新簡(jiǎn)報(bào)中援引一份報(bào)告稱，在拜登新政的刺激下，美國(guó)私營(yíng)部門(mén)對(duì)電動(dòng)車和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資目前已首次超過(guò)中國(guó)和其他國(guó)家。
但是最新政策立即生效的要求，對(duì)一些制造商來(lái)說(shuō)有點(diǎn)強(qiáng)人所難。充電站運(yùn)營(yíng)商EVGO的首席商務(wù)官Jonathan Levy對(duì)路透社表示，鑒于美國(guó)國(guó)內(nèi)制造大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施幾乎是從零開(kāi)始，現(xiàn)有制造設(shè)施的周期已經(jīng)很長(zhǎng)，而且供應(yīng)鏈嚴(yán)重受限，他對(duì)于“立即本土組裝”的要求很驚訝，“我們需要一些時(shí)間來(lái)提高產(chǎn)能”。