文|新品略財(cái)觀 吳文武
又一家老牌快遞巨頭正在加速衰落。
近期，據(jù)多家媒體報(bào)道，昔日快遞巨頭宅急送關(guān)停百家網(wǎng)點(diǎn)，加盟商巨虧，拖欠賬款等，陷入衰退泥潭。
宅急送是快遞行業(yè)的先行者，其創(chuàng)始人陳平更是被譽(yù)為“中國民營快遞之父”的稱號(hào)，還曾揚(yáng)言要收購順豐。
現(xiàn)如今的宅急送正加速衰落，何以至此？未來何去何從？
01 宅急送百家網(wǎng)點(diǎn)關(guān)停，上演大撤退
2023年春節(jié)前，廣西媒體《南國早報(bào)》報(bào)道稱，廣西多地宅急送加盟商反映，他們被宅急送拖欠了一兩年的押金和派費(fèi)，一直沒能追回。
《南國早報(bào)》記者進(jìn)行了實(shí)地走訪調(diào)查，了解到宅急送已經(jīng)于2022年撤完廣西所有的直營網(wǎng)點(diǎn)和加盟網(wǎng)點(diǎn)，目前正在整合兩廣業(yè)務(wù)。
如同熱鍋上的螞蟻一般，最為焦急的是廣西的數(shù)十名宅急送的加盟商何時(shí)能拿回剩余欠款，還是個(gè)未知數(shù)。
宅急送廣西網(wǎng)點(diǎn)已撤完的消息很快引發(fā)關(guān)注，也撕開了宅急送大撤退的“口子”。
更有消息稱，山東、河北、廣東、江蘇、黑龍江、上海等多省市均出現(xiàn)了宅急送停運(yùn)且拖欠賬款的情況，涉及金額基本都達(dá)到數(shù)萬元。
另據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)報(bào)道，今年1月，宅急送在江蘇蘇北地區(qū)的一名加盟商已經(jīng)和宅急送對(duì)簿公堂，開始維權(quán)。
這名加盟商表示，最近幾年以來，從公司制度、運(yùn)輸體系、業(yè)務(wù)規(guī)模等多方面都能感受到宅急送正在走下坡路，然而在2021年5月，整個(gè)蘇北地區(qū)宅急送驟然停止運(yùn)營，此前并沒有通知。
業(yè)務(wù)量下降，直營關(guān)停……更是有宅急送加盟商七年虧損超百萬離場，宅急送正上演大撤退，加盟商很受傷。
02 昔日風(fēng)光無限的宅急送
如今人們很少聽到或者用宅急送，如果將時(shí)間線拉回到15年前，宅急送是快遞巨頭。
在中國商業(yè)史上，兄弟創(chuàng)業(yè)的故事不少，創(chuàng)立宅急送的陳平和陳東升兄弟就是其中之一，陳東升也是泰康保險(xiǎn)的創(chuàng)始人。
陳平早年在日本留學(xué)，曾在日本一家叫“宅急便”的企業(yè)工作過三年，1994年，回國準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時(shí)的陳平發(fā)現(xiàn)國內(nèi)快遞配送業(yè)務(wù)還是空白期，決定將“宅急便”的業(yè)務(wù)模式復(fù)制到中國市場。
陳平和二哥陳東升各出25萬元，在北京創(chuàng)立了北京雙臣快遞有限公司（宅急送前身），當(dāng)時(shí)國內(nèi)物流行業(yè)還處于發(fā)展初期，國人對(duì)快遞并沒有太過特別的概念。
創(chuàng)立之初的宅急送什么都送，送鮮花、送烤鴨、搬家，甚至還有過代人送小孩服務(wù)，宅急送是中國快遞服務(wù)行業(yè)的先行者。
隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流市場也跟著發(fā)展，宅急送瞄準(zhǔn)了企業(yè)物流服務(wù)，主要服務(wù)于電信、醫(yī)藥、服裝、汽車等行業(yè)，宅急送迅速發(fā)展壯大。
1995年，宅急送和日本一城公司合資成立“北京雙臣一城快運(yùn)有限公司”，有了日資企業(yè)注資，宅急送很快開展倉儲(chǔ)、分揀、派送等服務(wù)。
發(fā)展到1998年，宅急送走出京城，進(jìn)軍全國市場，用了一年時(shí)間，全國網(wǎng)點(diǎn)從10家增加到30家。
宅急送于2000年成立總公司，進(jìn)入集團(tuán)化發(fā)展階段，成立了華北、華南、華東三大物流基地。2002年，宅急送營收突破億元大關(guān)。
憑借宅急送當(dāng)時(shí)耀眼的發(fā)展成績，2003年，宅急送創(chuàng)始人陳平榮膺“2003中國十大創(chuàng)業(yè)新銳”榮譽(yù)，當(dāng)年的宅急送以726.29％的增長速度獲中國成長企業(yè)百強(qiáng)第四名。
后來的宅急送還進(jìn)軍香港市場，2007年是宅急送發(fā)展的巔峰時(shí)期，年?duì)I收突破13億元，力壓“后浪”順豐，成為“民營快遞一哥”。
巔峰時(shí)期的宅急送，新品略財(cái)觀很有體會(huì)，當(dāng)時(shí)的宅急送很有影響力，是優(yōu)選快遞服務(wù)商之一。
03 宅急送大撤退，何以至此？
然而2007年卻成為宅急送的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，隨著淘寶的快速發(fā)展，迎來網(wǎng)絡(luò)電商時(shí)代，快遞物流小件化成為新服務(wù)。
后來者三通一達(dá)就是依靠淘寶的小件電商件快遞服務(wù)而快速崛起，而宅急送總是很猶豫，戰(zhàn)略上總是搖擺不定，被迫開展小件快遞業(yè)務(wù)，還曾揚(yáng)言要收購順豐。
然而希望很美好，現(xiàn)實(shí)很殘酷，后來的順豐發(fā)展勢頭一路勢如破竹，三通一達(dá)快速崛起，宅急送漸漸地被競爭對(duì)手越甩越遠(yuǎn)，直至今日網(wǎng)點(diǎn)大撤退，才再次引發(fā)關(guān)注。
那么，宅急送，為何會(huì)漸漸衰落，何以至此？
在新品略財(cái)觀看來，宅急送之所以會(huì)落敗至今，除了錯(cuò)失電商物流發(fā)展機(jī)遇外，激進(jìn)冒險(xiǎn)的經(jīng)營決策，過度依賴資本等諸多原因都直接影響了宅急送的發(fā)展。
第一，誤判行業(yè)發(fā)展趨勢，錯(cuò)失電商物流發(fā)展機(jī)遇。
如果要說宅急送最令人嘆息的一點(diǎn)是，誤判了行業(yè)發(fā)展大趨勢，錯(cuò)失了電商物流發(fā)展機(jī)遇。
宅急送曾趕上了企業(yè)物流發(fā)展黃金機(jī)遇，登上行業(yè)一哥寶座，但是隨著2007年后，中國消費(fèi)進(jìn)入電商零售新時(shí)代，淘寶快速發(fā)展，帶動(dòng)了強(qiáng)勁的電商物流需求。
與京東自建物流體系不同，三通一達(dá)加入淘寶物流體系，快速崛起，享受到了電商物流紅利，都發(fā)展成快遞行業(yè)主要玩家。
包括后來依靠拼多多崛起的極兔快遞，瞄準(zhǔn)了拼多多電商物流發(fā)展需求，也發(fā)展成行業(yè)有力競爭者。
錯(cuò)失電商物流發(fā)展機(jī)遇是宅急送最大的遺憾，沒有培養(yǎng)自己的電商物流基因。
第二，激進(jìn)的經(jīng)營決策，給宅急送帶來了諸多不確定性。
電商物流崛起，宅急送也很快意識(shí)到挑戰(zhàn)，在沒有充足準(zhǔn)備的前提下，急匆匆地進(jìn)入小件快遞業(yè)務(wù)，狠狠狂砸1億資金擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，用了9個(gè)月時(shí)間，新招員工1萬人，新增2000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，本以為會(huì)很成功，結(jié)果卻不然。
宅急送有點(diǎn)時(shí)運(yùn)不濟(jì)，2008年遇到金融危機(jī)，原本美國知名投資機(jī)構(gòu)華平計(jì)劃投資宅急送2億元，臨時(shí)放棄投資。原本瘋狂投資和擴(kuò)大規(guī)模就耗費(fèi)巨資，宅急送很快陷入經(jīng)營危機(jī)。
激進(jìn)的經(jīng)營決策給宅急送帶來了風(fēng)險(xiǎn)和更多的不確定性。
第三，過度依賴資本，忽略行業(yè)本質(zhì)。
宅急送是快遞業(yè)的先行者，從成立之后就注重引資，的確有了資本注入，企業(yè)才能擴(kuò)大規(guī)模，但快遞業(yè)的本質(zhì)是服務(wù)。
后來，宅急送還曾獲得過多家資本的投資， 2014年，宅急送引進(jìn)復(fù)星集團(tuán)、招商證券、海通證券等戰(zhàn)略投資方，2018年，還獲得A輪12億融資，投資者包括居然之家、普洛斯等產(chǎn)業(yè)資本及險(xiǎn)資。就連在疫情期間的2021年，宅急送還獲得了由遠(yuǎn)洋資本領(lǐng)投的近10億元的B輪融資。
本以為靠著不斷融資，能謀求發(fā)展，但宅急送顯然過度依賴資本，資本入股后，就有了很高的話語權(quán)，企業(yè)性質(zhì)就變了。
宅急送引入資本，陳東升發(fā)揮了關(guān)鍵作用，利用資本圈影響力，引進(jìn)了這些投資機(jī)構(gòu)。
第四，宅急送沒有逃過家族式企業(yè)發(fā)展的弊端。
宅急送是陳氏兄弟創(chuàng)業(yè)，后來因?yàn)榻?jīng)營理念和戰(zhàn)略思維不同，最終也沒能躲過家族企業(yè)管理的弊端，還曾上演了家族恩怨。
2009年，宅急送創(chuàng)始人陳平出走宅急送，后來在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》專訪時(shí)坦言，宅急送復(fù)雜的家族問題以及與現(xiàn)在的高層在經(jīng)營理念的不一致是最終迫使自己離開宅急送的重要原因。
雖然后來陳平再次創(chuàng)業(yè)電商快遞項(xiàng)目星辰急便，還曾獲得過阿里和馬云的7000萬投資，雖然用了不到三年時(shí)間，建立了150個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)分撥中心和將近4000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)展速度驚人，但沒有解決盈利難題。
2015年，陳平再度回歸宅急送，開啟了大刀闊斧的改革，牽手泰康人壽推出物流行業(yè)保險(xiǎn)產(chǎn)品，不到一年后，陳平再次辭職，將近10億的融資也耗盡了。
此外，宅急送的服務(wù)品質(zhì)和口碑并不好，無法和順豐相比，多年前，新品略財(cái)觀（原NBS新品略）曾用宅急送快遞過一次金條造型的U盤（禮品），居然丟失了，此后再也不用宅急送。
更重要的是，快遞行業(yè)經(jīng)過幾輪洗牌潮，迎來了新對(duì)手，后來京東快遞也全面開放，新入局者極速快遞又開始瘋狂搶占市場，讓原本優(yōu)勢不明顯的宅急送，無法接招。
就這樣，在多個(gè)原因的影響下，宅急送漸漸衰落，市場存在感越來越差。
04 宅急送何去何從？
錯(cuò)失了電商紅利，燒光了融資，如今正在上演大撤離，宅急送未來何去何從？
其實(shí)，宅急送并不是不思進(jìn)取，前幾年也進(jìn)行過新業(yè)務(wù)探索，比如在2018年，宅急送曾嘗試配送電商快遞，要比順豐的次日達(dá)更快，力度實(shí)現(xiàn)彎道超車。
2018年5月，宅急送和鮮生活便利店展開合作，力圖實(shí)現(xiàn)全國便利網(wǎng)絡(luò)“1小時(shí)達(dá)”的配送服務(wù)。2018年11月，宅急送還上線了“天貓超市1小時(shí)達(dá)”的即時(shí)配送服務(wù)。
從如今宅急送的發(fā)展情況來看，宅急送的新業(yè)務(wù)探索都不順利。
在新品略財(cái)觀看來，如今的宅急送很顯然已經(jīng)走到了命運(yùn)的十字路口，面臨經(jīng)營危機(jī)，乃至是生存危機(jī)，擺在宅急送面前，可選擇的路并不多。
發(fā)展路徑一：瘦身縮編，減少成本，力求轉(zhuǎn)型。
宅急送最近幾年一直在走下坡路，不是企業(yè)主動(dòng)選擇，而是被逼無奈。
宅急送應(yīng)該加快進(jìn)行一場業(yè)務(wù)大調(diào)整，瘦身縮編，減少成本，特別是撤離偏遠(yuǎn)市場，網(wǎng)點(diǎn)越多成本越高，沒有業(yè)務(wù)量，還不如縮減規(guī)模。
更重要的是，宅急送還要力求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，進(jìn)行更多業(yè)務(wù)的探索，甚至在未來如果能做好個(gè)別優(yōu)勢城市，或者是區(qū)域市場的快遞服務(wù)，不妨這也是一種選擇。
宅急送必須改變過去的燒錢模式，靠資本生存，必須回歸快遞物流服務(wù)的行業(yè)本質(zhì)，或?qū)⑦€有自救的機(jī)會(huì)。
宅急送現(xiàn)任掌舵人王洪濤在近年一次采訪中曾表示，如今的宅急送正在做業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，在電商小件上做急剎車、重拾公司基因，朝著“供應(yīng)鏈物流”方向邁進(jìn)，為品牌商提供一站式物流服務(wù)。
發(fā)展路徑二：找一棵大樹靠著，進(jìn)行資源整合未必不可。
新品略財(cái)觀認(rèn)為，宅急送也可以找一棵大樹依靠，被現(xiàn)有的快遞行業(yè)頭部企業(yè)進(jìn)行優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和資源的合并。
此前以大件物流為主營業(yè)務(wù)的德邦，后來也曾進(jìn)軍快遞業(yè)務(wù)，發(fā)展不及預(yù)期。2022年3月，京東物流宣布收購德邦物流，德邦物流加入京東物流體系后，實(shí)現(xiàn)了資源整合，效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。
2023年1月底，德邦股份發(fā)布了2022年年度業(yè)績預(yù)增公告，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于德邦股東的凈利潤為6.43億至6.71億元，同比增長335.07%至354.40%，被京東接手后，德邦凈利潤大漲三倍。
中國的快遞行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過多輪洗牌，現(xiàn)有行業(yè)基本格局已經(jīng)較為穩(wěn)固。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，我國全年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)超過340萬億元，同比增長3.6%左右；物流業(yè)總收入預(yù)計(jì)達(dá)到12萬億元，同比增長5%左右。其中，快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1105.8億件，比上年凈增22.8億件。
物流是一個(gè)國民經(jīng)濟(jì)流通關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，相信隨著未來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)市場規(guī)模也將會(huì)與之增長。
物流快遞行業(yè)從過去的價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)如今已經(jīng)進(jìn)入了時(shí)效配送、送貨上門等，不僅注重配送時(shí)效，更注重快遞服務(wù)品質(zhì)的新階段。
物流快遞市場未來的競爭只會(huì)日益激烈，行業(yè)也會(huì)進(jìn)一步加速洗牌，強(qiáng)者勝出，敗者淘汰。
宅急送何去何從，未來只有時(shí)間才能告訴我們答案。