文|NPCgank
新能源汽車的另一重身份是游戲機(jī)？
2022年12月14日，特斯拉官方在推特上宣布自己的“假日更新”(Holiday Update)現(xiàn)已推出。作為一年一度的重大版本更新，特斯拉在這次的大更新中，直接將Steam平臺(tái)內(nèi)置到Model X/Y的車載系統(tǒng)內(nèi)。特斯拉這樣的操作并不讓人意外，早在去年，馬斯克就預(yù)告了可以在車機(jī)上玩到《賽博朋克 2077》3A大作。
從此，Steam平臺(tái)的圖標(biāo)正式入駐了特斯拉的Dock欄，讓特斯拉戴上了“大玩具”的標(biāo)簽。
01、車企奔向3A游戲陣地
在上架Steam平臺(tái)的同時(shí)，特斯拉官方也發(fā)布了相應(yīng)的宣傳片。從官方的宣傳片中不難看出，演示車輛支持《賽博朋克2077》、《NBA 2K23》、《極限競速：地平線5》等時(shí)下熱門3A游戲大作，不僅能外接手柄，游戲的實(shí)際畫質(zhì)、流暢程度也處于成熟水平，僅從觀感上來看已經(jīng)滿足了玩家們的暢玩需求。
事實(shí)上，致力于將車內(nèi)空間變身為移動(dòng)影音室的車企不止特斯拉一家，在國內(nèi)群雄并起的新能源汽車陣營中，蔚來、理想等車企也先后在這個(gè)賽道發(fā)力。
以蔚來為例，早在2021年蔚來就與Nreal聯(lián)合開發(fā)了專屬的車規(guī)級(jí)AR眼鏡，搭載超薄光學(xué)鏡片，可實(shí)現(xiàn)雙目4K顯示效果。不久前，蔚來發(fā)布的全新ES8則使用了升級(jí)版的全景數(shù)字座艙P(yáng)ano Cinema，這套數(shù)字座艙系統(tǒng)引入了更豐富的車內(nèi)娛樂生態(tài)，針對(duì)用戶此前的反饋加入了網(wǎng)易云音樂應(yīng)用，并且支持嗶哩嗶哩后臺(tái)播放，即便是車輛在掛上D擋后仍可在后臺(tái)播放視頻聲音。
此外，在蔚來的全新車型中，游戲娛樂屬性被進(jìn)一步放大，標(biāo)配了N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)，支持同時(shí)連接 4 副 NIO Air Glasses設(shè)備，相當(dāng)于擁有 4 塊等效 6 米最大201 英寸巨幕，從此每個(gè)座位將擁有 K 歌、看球、打游戲的專屬影音空間。
無獨(dú)有偶，理想也與Switch達(dá)成了深度合作，通過HDMI線即可聯(lián)動(dòng)車機(jī)與Switch掌機(jī)，配合沉浸式影音系統(tǒng)，提供身臨其境的游戲體驗(yàn)，用戶可以通過頂部的娛樂大屏，一同游戲互動(dòng)。
將目光放在車內(nèi)娛樂空間的車企，并非只有新能源勢(shì)力。早在2022年4月，一段關(guān)于廣汽埃安車內(nèi)的測試視頻就引起了外界的注意。從測試視頻中可以看出，AION S Plus車機(jī)在1080P的狀態(tài)下運(yùn)行《原神》，幀率不僅能夠穩(wěn)定保持在60FPS區(qū)間，視野切換以及技能釋放等特效場景視角都沒有絲毫卡頓的情況出現(xiàn)，也讓外界提升對(duì)于車機(jī)的游戲潛力。
02、3A大作，車企的一劑良藥？
為什么車企不潛心造車，不約而同將目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)游戲娛樂？畢竟，在很多人看來，在車?yán)锿嬗螒蚴且粋€(gè)偽命題，它既消耗能量，又不太方便，并且有可能危及安全。
但實(shí)際上，車企先后奔赴車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的戰(zhàn)場也事出有因：
一方面，車機(jī)游戲?qū)嵙Φ奶嵘彩擒嚻笤燔囉矊?shí)力的體現(xiàn)。以特斯拉為例，想要在車機(jī)系統(tǒng)上運(yùn)行3A游戲大作自然離不開強(qiáng)大硬件的支持，要求自身有著強(qiáng)大的圖像處理能力。而純靠視覺信息實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛的特斯拉就恰巧迎合了這一需求，其搭載的搭載AMD RDNA2 Navi 23處理器擁有每秒十萬億次的浮點(diǎn)運(yùn)算能力，綜合性能幾乎可以看齊索尼次世代游戲機(jī)PS5。而車機(jī)能夠流暢運(yùn)行3A大作，也在無形之中印證了車輛的圖形處理以及運(yùn)算能力。
另一方面，當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的競爭進(jìn)入白熱化，車內(nèi)娛樂水平有機(jī)會(huì)成為車企的下一個(gè)競爭點(diǎn)。上架游戲平臺(tái)和3A大作不僅僅是提升車企軟件生態(tài)閉環(huán)的有效手段，從而搭建更為完善的軟件生態(tài)，也能夠在車輛成為用戶第二空間的趨勢(shì)下，成為吸引消費(fèi)者的優(yōu)勢(shì)和閃光點(diǎn)之一。
此外，車企對(duì)于車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的布局，也是在為未來車輛實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)后進(jìn)行前期鋪墊。此前，馬斯克就曾提到：“當(dāng)汽車開始自動(dòng)駕駛時(shí)，車內(nèi)的娛樂就變得至關(guān)重要了?！?/p>
03、游戲執(zhí)念還是大勢(shì)所趨？
那么，當(dāng)3A大作逐漸成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的標(biāo)配，傳統(tǒng)主機(jī)和PC端的3A大作生態(tài)會(huì)受到影響嗎？
至少在目前看來，還不會(huì)。
首先，從生態(tài)的角度來看，盡管車企為車輛搭載了性能強(qiáng)悍的圖形處理芯片，但僅僅從硬件層面完成了優(yōu)化，硬件性能只是決定游戲體驗(yàn)最重要的一部分，主機(jī)始終是個(gè)系統(tǒng)工程，軟件的適配也是其中的重要組成部分。例如，為了將3A大作搬上車機(jī)，特斯拉此前曾經(jīng)在奧斯汀建立了一支視頻游戲、軟件和用戶界面團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行游戲軟件適配的工作。
此外，即使車企完成了大量3A大作的軟件適配，也還需要與Steam、Switch等游戲平臺(tái)進(jìn)行授權(quán)談判，完善游戲認(rèn)證體系打通、利益分成等。這樣的工作量和投入的成本，對(duì)于新能源車企而言也是得不償失的。
其次，從用戶的角度出發(fā)，用戶在車內(nèi)體驗(yàn)3A游戲也普遍更加關(guān)注游戲外設(shè)適配是否完善、對(duì)于車輛能耗的影響是否過大等關(guān)鍵性因素。畢竟，車輛的基礎(chǔ)形態(tài)并不等同于游戲主機(jī)，這也決定了它不能非常舒適地雙手觸屏、不方便使用鍵鼠，而一味的依賴游戲手柄則會(huì)將很多游戲的體驗(yàn)大打折扣。尤其對(duì)于那些 3A 大作來說，細(xì)膩的操控和豐富的感官反饋是確保游戲體驗(yàn)的重要指標(biāo)。
以上種種，都深刻影響并決定著車機(jī)系統(tǒng)能否完美還原3A大作的真正體驗(yàn)。
正如當(dāng)特斯拉在Twitter上發(fā)布了將搭載Steam平臺(tái)的消息后，不少用戶在社交平臺(tái)的留言討論：“請(qǐng)不要專注于游戲，專注于游戲以外的任何事情。”“說真的，在充電時(shí)玩沙灘車比賽或類似的游戲很棒，但我不想每晚在車?yán)锿尜惒┡罂恕Ｈ绻獱奚渌δ転榇鷥r(jià)，我寧愿多裝幾個(gè)燈光也不愿意在車上裝賽博朋克?！?/p>
自進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代以來，車機(jī)的功能被不斷豐富，但3A大作究竟是否適合車機(jī)系統(tǒng)？關(guān)于這個(gè)的爭論一直沒有停歇，但可以確定的是，至少在目前來看，用戶有無數(shù)中方法可以體驗(yàn)3A大作，至少在當(dāng)下的車機(jī)生態(tài)和車輛形態(tài)的條件下，3A大作只能夠?yàn)檐嚈C(jī)起到錦上添花的效果。
從這個(gè)角度來看，或許，車企應(yīng)該將更多的目光轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛更切合實(shí)際。