正在閱讀:

英偉達(dá)持續(xù)擴(kuò)展元宇宙版圖,還要幫富士康造車

掃一掃下載界面新聞APP

英偉達(dá)持續(xù)擴(kuò)展元宇宙版圖,還要幫富士康造車

與富士康的合作,成為英偉達(dá)CES發(fā)布會(huì)的一大重磅消息。

圖片來源:英偉達(dá)

記者 | 彭新

圖形芯片巨頭英偉達(dá)正在持續(xù)擴(kuò)展其元宇宙和汽車業(yè)務(wù)版圖。

北京時(shí)間1月4日凌晨,英偉達(dá)在CES發(fā)布會(huì)上透露了多項(xiàng)關(guān)于元宇宙和汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品更新和重要合作。

與富士康的合作,成為英偉達(dá)本次發(fā)布會(huì)的一大重磅消息。根據(jù)合作協(xié)議,富士康將作為一級(jí)制造商(Tier 1),面向全球汽車市場(chǎng)生產(chǎn)基于英偉達(dá)DRIVE Orin的電子控制單元(ECU)。同時(shí),富士康生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion傳感器架構(gòu),來實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的駕駛功能。

英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁Rishi Dhall表示,此次與富士康的合作將為汽車制造商提供世界一流的智能駕駛解決方案。同時(shí),富士康決定為自己的電動(dòng)車使用DRIVE Hyperion傳感器套件,英偉達(dá)將在保障自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)的安全性、可靠性與質(zhì)量的情況下,幫助富士康加速進(jìn)入量產(chǎn)階段。

英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁Danny Shapiro在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào),英偉達(dá)的汽車生態(tài)體系下有上百家合作伙伴,富士康是最新的合作伙伴。在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的潮流下,該合作有助于富士康進(jìn)一步大規(guī)模生產(chǎn)汽車。不過,他并未提及在雙方的合作中英偉達(dá)將如何獲得收入。

去年,英偉達(dá)曾在其年度GTC大會(huì)期間發(fā)布了“雷神”(Thor)車用超級(jí)芯片。英偉達(dá)稱,該芯片可提供每秒2000萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算性能,預(yù)計(jì)將于2024年量產(chǎn),并應(yīng)用于2025年的車型上。Thor可在系統(tǒng)層面對(duì)不同計(jì)算進(jìn)行多域隔離,同時(shí)運(yùn)行Linux、QNX和安卓等多個(gè)系統(tǒng)。據(jù)英偉達(dá)CEO黃仁勛介紹,目前汽車的停車、主動(dòng)安全、駕駛員監(jiān)控、攝像頭鏡像、集群和信息娛樂,均由不同的計(jì)算設(shè)備控制,未來則由在Thor平臺(tái)運(yùn)行的軟件控制。

如今,Thor和其前一代Orin汽車芯片,正成為英偉達(dá)汽車端芯片的基礎(chǔ),并與云端數(shù)據(jù)中心、相關(guān)軟件構(gòu)成了完整的汽車平臺(tái)。除自動(dòng)駕駛外,上述芯片還可用于汽車設(shè)計(jì)、開發(fā)、智能駕倉娛樂等,如開發(fā)人員可在英偉達(dá)數(shù)據(jù)中心服務(wù)器上,對(duì)車內(nèi)AI模型進(jìn)行訓(xùn)練、測(cè)試和驗(yàn)證。

除自動(dòng)駕駛和芯片外,英偉達(dá)也在努力發(fā)揮其算力和圖形技術(shù)優(yōu)勢(shì),將游戲內(nèi)容引入汽車中。英偉達(dá)宣布,GeForce Now云游戲服務(wù)未來將登陸其車載平臺(tái)。這意味著,之后在對(duì)應(yīng)的車款上,玩家就能直接玩到《賽博朋克 2077》這樣的游戲了。目前英偉達(dá)還未公布具體的推出時(shí)程,但可以確定的是,現(xiàn)代、極星、比亞迪等品牌的車款都將率先獲得支持。

英偉達(dá)對(duì)汽車業(yè)務(wù)頗有雄心,然而該業(yè)務(wù)只占其總收入的一小部分。在英偉達(dá)第三季度59.3億美元的收入中,汽車集團(tuán)收入僅有2.51億美元,遠(yuǎn)不及其游戲和數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)兩大支柱業(yè)務(wù),后兩者當(dāng)季的營收分別15.7億美元和38.3億美元。此次與富士康的合作,也是英偉達(dá)進(jìn)一步提高電動(dòng)車ECU市場(chǎng)占有率的絕佳機(jī)會(huì)。雖然英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛芯片平臺(tái)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,但身后也有高通、英特爾Mobileye等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手追趕。

此外,英偉達(dá)更新了用于創(chuàng)建內(nèi)容的Omniverse平臺(tái),包括新的生成式AI功能。Omniverse是英偉達(dá)為近期頗為火熱的“元宇宙”(Metaverse)概念打造的3D仿真模擬平臺(tái),其核心是英偉達(dá)GPU和皮克斯的通用場(chǎng)景描述(USD)。英偉達(dá)希望Omniverse能夠成為搭建數(shù)字世界的工具,提供各類開發(fā)軟件調(diào)用,最后用英偉達(dá)GPU提供實(shí)時(shí)渲染。

據(jù)英偉達(dá)介紹,此次新推出的Omniverse企業(yè)版提供了更高的性能,在實(shí)時(shí)光線追蹤中實(shí)現(xiàn)了性能跨越,并簡(jiǎn)化了工作流,幫助團(tuán)隊(duì)構(gòu)建互聯(lián)3D管線。同時(shí),新一代Omniverse企業(yè)版已經(jīng)支持英偉達(dá)的新一代GPU Ada架構(gòu)。

基于時(shí)下火熱的生成式AI,英偉達(dá)推出了數(shù)字人創(chuàng)作工具Omniverse ACE,以簡(jiǎn)化數(shù)字人虛擬形象開發(fā)。英偉達(dá)方面表示,借助Omniverse ACE,創(chuàng)作者可以將虛擬形象從2D動(dòng)畫轉(zhuǎn)換為3D形象,還具備對(duì)話和唱歌等能力。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

英偉達(dá)

8.1k
  • 美股三大指數(shù)收盤均漲超1%,道指創(chuàng)10月下旬以來最大單周跌幅
  • 英偉達(dá)收購AI創(chuàng)企Run:ai獲歐盟批準(zhǔn)

評(píng)論

暫無評(píng)論哦,快來評(píng)價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號(hào)

微博

英偉達(dá)持續(xù)擴(kuò)展元宇宙版圖,還要幫富士康造車

與富士康的合作,成為英偉達(dá)CES發(fā)布會(huì)的一大重磅消息。

圖片來源:英偉達(dá)

記者 | 彭新

圖形芯片巨頭英偉達(dá)正在持續(xù)擴(kuò)展其元宇宙和汽車業(yè)務(wù)版圖。

北京時(shí)間1月4日凌晨,英偉達(dá)在CES發(fā)布會(huì)上透露了多項(xiàng)關(guān)于元宇宙和汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品更新和重要合作。

與富士康的合作,成為英偉達(dá)本次發(fā)布會(huì)的一大重磅消息。根據(jù)合作協(xié)議,富士康將作為一級(jí)制造商(Tier 1),面向全球汽車市場(chǎng)生產(chǎn)基于英偉達(dá)DRIVE Orin的電子控制單元(ECU)。同時(shí),富士康生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion傳感器架構(gòu),來實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的駕駛功能。

英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁Rishi Dhall表示,此次與富士康的合作將為汽車制造商提供世界一流的智能駕駛解決方案。同時(shí),富士康決定為自己的電動(dòng)車使用DRIVE Hyperion傳感器套件,英偉達(dá)將在保障自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)的安全性、可靠性與質(zhì)量的情況下,幫助富士康加速進(jìn)入量產(chǎn)階段。

英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁Danny Shapiro在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào),英偉達(dá)的汽車生態(tài)體系下有上百家合作伙伴,富士康是最新的合作伙伴。在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的潮流下,該合作有助于富士康進(jìn)一步大規(guī)模生產(chǎn)汽車。不過,他并未提及在雙方的合作中英偉達(dá)將如何獲得收入。

去年,英偉達(dá)曾在其年度GTC大會(huì)期間發(fā)布了“雷神”(Thor)車用超級(jí)芯片。英偉達(dá)稱,該芯片可提供每秒2000萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算性能,預(yù)計(jì)將于2024年量產(chǎn),并應(yīng)用于2025年的車型上。Thor可在系統(tǒng)層面對(duì)不同計(jì)算進(jìn)行多域隔離,同時(shí)運(yùn)行Linux、QNX和安卓等多個(gè)系統(tǒng)。據(jù)英偉達(dá)CEO黃仁勛介紹,目前汽車的停車、主動(dòng)安全、駕駛員監(jiān)控、攝像頭鏡像、集群和信息娛樂,均由不同的計(jì)算設(shè)備控制,未來則由在Thor平臺(tái)運(yùn)行的軟件控制。

如今,Thor和其前一代Orin汽車芯片,正成為英偉達(dá)汽車端芯片的基礎(chǔ),并與云端數(shù)據(jù)中心、相關(guān)軟件構(gòu)成了完整的汽車平臺(tái)。除自動(dòng)駕駛外,上述芯片還可用于汽車設(shè)計(jì)、開發(fā)、智能駕倉娛樂等,如開發(fā)人員可在英偉達(dá)數(shù)據(jù)中心服務(wù)器上,對(duì)車內(nèi)AI模型進(jìn)行訓(xùn)練、測(cè)試和驗(yàn)證。

除自動(dòng)駕駛和芯片外,英偉達(dá)也在努力發(fā)揮其算力和圖形技術(shù)優(yōu)勢(shì),將游戲內(nèi)容引入汽車中。英偉達(dá)宣布,GeForce Now云游戲服務(wù)未來將登陸其車載平臺(tái)。這意味著,之后在對(duì)應(yīng)的車款上,玩家就能直接玩到《賽博朋克 2077》這樣的游戲了。目前英偉達(dá)還未公布具體的推出時(shí)程,但可以確定的是,現(xiàn)代、極星、比亞迪等品牌的車款都將率先獲得支持。

英偉達(dá)對(duì)汽車業(yè)務(wù)頗有雄心,然而該業(yè)務(wù)只占其總收入的一小部分。在英偉達(dá)第三季度59.3億美元的收入中,汽車集團(tuán)收入僅有2.51億美元,遠(yuǎn)不及其游戲和數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)兩大支柱業(yè)務(wù),后兩者當(dāng)季的營收分別15.7億美元和38.3億美元。此次與富士康的合作,也是英偉達(dá)進(jìn)一步提高電動(dòng)車ECU市場(chǎng)占有率的絕佳機(jī)會(huì)。雖然英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛芯片平臺(tái)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,但身后也有高通、英特爾Mobileye等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手追趕。

此外,英偉達(dá)更新了用于創(chuàng)建內(nèi)容的Omniverse平臺(tái),包括新的生成式AI功能。Omniverse是英偉達(dá)為近期頗為火熱的“元宇宙”(Metaverse)概念打造的3D仿真模擬平臺(tái),其核心是英偉達(dá)GPU和皮克斯的通用場(chǎng)景描述(USD)。英偉達(dá)希望Omniverse能夠成為搭建數(shù)字世界的工具,提供各類開發(fā)軟件調(diào)用,最后用英偉達(dá)GPU提供實(shí)時(shí)渲染。

據(jù)英偉達(dá)介紹,此次新推出的Omniverse企業(yè)版提供了更高的性能,在實(shí)時(shí)光線追蹤中實(shí)現(xiàn)了性能跨越,并簡(jiǎn)化了工作流,幫助團(tuán)隊(duì)構(gòu)建互聯(lián)3D管線。同時(shí),新一代Omniverse企業(yè)版已經(jīng)支持英偉達(dá)的新一代GPU Ada架構(gòu)。

基于時(shí)下火熱的生成式AI,英偉達(dá)推出了數(shù)字人創(chuàng)作工具Omniverse ACE,以簡(jiǎn)化數(shù)字人虛擬形象開發(fā)。英偉達(dá)方面表示,借助Omniverse ACE,創(chuàng)作者可以將虛擬形象從2D動(dòng)畫轉(zhuǎn)換為3D形象,還具備對(duì)話和唱歌等能力。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。