記者｜馬悅?cè)?/p>
商業(yè)航天員培訓(xùn)計劃發(fā)布，太空旅游還會是一件遙不可及的事情嗎？
12月30日，中國探險協(xié)會深空分會發(fā)布《商業(yè)航天員等級評價及培訓(xùn)規(guī)范》，中國首個商業(yè)航天員培訓(xùn)計劃面世。
國內(nèi)商業(yè)航天員的培訓(xùn)規(guī)范，由中國探險協(xié)會基于國內(nèi)外航天員培訓(xùn)體系建立。培訓(xùn)內(nèi)容包含：認(rèn)知訓(xùn)練、航天環(huán)境耐力與適應(yīng)性訓(xùn)練、生存訓(xùn)練、情景式拓展訓(xùn)練及任務(wù)模擬訓(xùn)練等五大板塊。
培訓(xùn)將在中國探險協(xié)會已有的活動基礎(chǔ)上增加航天主題元素，打造商業(yè)航天員應(yīng)具備的空間適應(yīng)性素質(zhì)、素養(yǎng)，以滿足不同角色的商業(yè)航天員進入太空的需要。
在商業(yè)航天員的活動中，不同的任務(wù)對素質(zhì)和能力的要求各不相同，培訓(xùn)的內(nèi)容也相應(yīng)不同，由此劃分為四類角色：太空體驗官、太空任務(wù)專家、商業(yè)航天飛行工程師、商業(yè)航天駕駛員。
商業(yè)航天員將在培訓(xùn)過程中掌握載人航天基礎(chǔ)知識，適應(yīng)不同程度的超重、失重及空間飛行環(huán)境，擁有應(yīng)急自救與互救的能力。
全球范圍內(nèi)，已經(jīng)有國家和公司將普通人送上太空。
2001-2009年，俄羅斯聯(lián)盟號宇宙飛船向國際空間站運送過七名乘客；2021年7月11日，維珍銀河公司將創(chuàng)始人布蘭森在內(nèi)的五名船員送入太空；當(dāng)年7月20日，亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯也搭乘旗下藍色起源公司的飛行器，完成太空飛行任務(wù)。
目前，國際上有六家商業(yè)航天公司正在安排或計劃安排太空旅游，包括維珍銀河、藍色起源、太空探索技術(shù)公司（SpaceX）、波音、公理太空和太空透視。
Industry ARC的報告顯示，到2025年，太空旅游市場預(yù)計將達到13億美元。航天行業(yè)咨詢公司NSR預(yù)計，到2028年，亞軌道市場價值將達到28億美元，未來十年總收入將達104億美元。軌道市場將達到6.1億美元，未來十年總收入將達36億美元。
瑞銀集團（UBS）發(fā)布報告稱，到2030年，太空旅行市場將達30億美元，太空旅行和使用太空的長途旅行前景更加廣闊。
《2021中國的航天》白皮書提出，未來五年，中國航天將培育發(fā)展太空旅游等太空經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，提升航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益。
中國探險協(xié)會深空分會會長程巍表示，《商業(yè)航天員等級評價及培訓(xùn)規(guī)范》旨在系統(tǒng)性地培養(yǎng)中國商業(yè)航天員。以中國航天員培訓(xùn)為知識體系培訓(xùn)基礎(chǔ)，同時通過模擬不同的太空環(huán)境及可能面臨的情境，開展系列情景類模擬課程，并根據(jù)準(zhǔn)商業(yè)航天員需要完成的培訓(xùn)任務(wù)及實際飛行后的飛行時長與次數(shù)劃分商業(yè)航天員等級，有針對性地為每一級別的航天員培訓(xùn)提供步步深入的培訓(xùn)方式及內(nèi)容，覆蓋并解決人類太空探索的種種難點，逐一擊破。
程巍稱，通過本等級評定及培訓(xùn)規(guī)范，全方位地提高商業(yè)航天員各項指標(biāo)及能力，為商業(yè)航天3.0時代的到來做準(zhǔn)備，實現(xiàn)全人類的“飛天夢”。
日前，程巍在接受界面新聞專訪時提到，美國的平民航天員多是富豪，每次上天成本達上千萬美元。太空旅游成本遠沒有到下降的程度，但須用動態(tài)的眼光去看待，未來航天器的成本會下降。
“在中國，個人太空旅游發(fā)展前期，可能多是國家和企業(yè)贊助行為，不一定是本人出資。若以個人名義參與，基礎(chǔ)培訓(xùn)至少500萬元。”程巍稱，目前業(yè)內(nèi)所做的更多是尋求上天的機會，在此過程中，關(guān)鍵是先讓大家具備上天的基礎(chǔ)條件。
程巍認(rèn)為，“上天”要以十年為單位看，2-3年為基礎(chǔ)搭建，十年才能達到真正上天的目標(biāo)。但很多人即使進入該計劃，也可能沒有機會上天，大家要接受這樣的現(xiàn)實。
中國首批航天員趙傳東在上述發(fā)布活動上稱，太空游客只要經(jīng)過基本的身體檢查和較為系統(tǒng)的訓(xùn)練，掌握基本的航天基礎(chǔ)理論和知識，具備應(yīng)對太空環(huán)境的基本能力后，就可以到太空體驗失重的感覺、回望地球家園。
載人航天工程專家王一透露，目前商業(yè)航天員訓(xùn)練最大的痛點在于缺乏系統(tǒng)的訓(xùn)練基地，包括基地內(nèi)的硬件條件，以及如何實現(xiàn)硬件設(shè)備的高效利用和產(chǎn)能最大化。她表示，將商業(yè)航天員的選拔做成長產(chǎn)業(yè)鏈很有必要。
未來，青海冷湖火星小鎮(zhèn)將成為商業(yè)航天員模擬培訓(xùn)的基地。同時，山東海陽東方航天港將作為商業(yè)航天員培訓(xùn)項目的母港，開展太空游客模擬體驗項目。