文|蛇眼財經(jīng)
近年來，隨著綠色環(huán)保理念普及以及疫情等多種因素影響，人們在出行時往往更傾向于選擇兩輪電動車作為短途交通出行工具。與此同時，即時配送、外賣等新消費業(yè)態(tài)的誕生與發(fā)展，同樣帶動了兩輪電動車需求量的持續(xù)增長。
現(xiàn)如今，兩輪電動車行業(yè)除了有以雅迪、愛瑪為代表的傳統(tǒng)兩輪電動車廠商之外，還有以小牛電動、九號公司為代表的新銳玩家，以及哈啰等跨界玩家。隨著新老玩家的入局加碼，兩輪電動車行業(yè)在發(fā)展愈發(fā)火熱的同時，也掀起了新波瀾。
火熱背后有焦慮
在消費者出行觀念轉變、產(chǎn)品功能持續(xù)完善等綜合原因的共同作用下，兩輪電動車行業(yè)在很長時間內(nèi)保持著增長態(tài)勢。另外，不同于其他產(chǎn)品，兩輪電動車本身就具備3-5年的自然更替周期，未來也將長期存在換購需求，可見兩輪電動車行業(yè)具備長期穩(wěn)定發(fā)展的可能。而為了占據(jù)更大的市場，兩輪電動車領域的新老玩家也在不斷提升自身的品牌競爭力，行業(yè)競爭也因此而日漸白熱化。
一來，兩輪電動車行業(yè)集中度持續(xù)提升，競爭加劇。隨著新國標的出臺，不少不符合資質(zhì)的企業(yè)被加速淘汰出局，兩輪電動車市場的準入門檻也得到進一步的提高，并且市場集中度呈現(xiàn)出持續(xù)提升態(tài)勢。據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，當前電動兩輪車行業(yè)的競爭非常激烈，且高度集中。截至2021年12月31日，中國約有100家電動兩輪車制造商，前九大制造商所占市場份額就達到了80.3％。面對不斷提升的市場集中度，競爭激烈程度加深，兩輪電動車領域的新老玩家也從多方面著手，以維持并擴大自身優(yōu)勢。
二來，兩輪電動車行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重。盡管當前市面上兩輪電動車品牌眾多，消費者的可選擇空間也十分充裕，但不少兩輪電動車產(chǎn)品功能卻并無太大差別、配置也頗為相似。倘若兩輪電動車廠商推出某一新品，其他玩家也會迅速模仿跟進，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象尤為嚴重。對兩輪電動車廠商來說，產(chǎn)品的同質(zhì)化使其無法塑造差異化賣點，從而無法與其他廠商拉開差距，不利于其增強消費者對品牌的認可度。
三來，價格戰(zhàn)頻發(fā)，擠壓了兩輪電動車廠商的利潤空間。如今，兩輪電動車行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了多輪洗牌，如今的兩輪電動車廠商在產(chǎn)品、渠道等多方面都有著各自的優(yōu)勢，但創(chuàng)新并非易事，因此價格戰(zhàn)就成為了兩輪電動車廠商爭奪銷量與市場的重要方式之一。然而，價格戰(zhàn)雖然能夠帶動兩輪電動車廠商產(chǎn)品銷量的增長，卻也壓縮了兩輪電動車廠商的利潤空間，對兩輪電動車廠商的后續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生消極影響。
錨定高端化
面對兩輪電動車行業(yè)存在的同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重、價格戰(zhàn)頻發(fā)等問題，兩輪電動車行業(yè)參與者也在積極尋找破局之法，其中高端化就是不少兩輪電動車廠商瞄準的重要發(fā)展方向之一。比如，雅迪在2015年就正式提出了“更高端”戰(zhàn)略，開始朝著高端化方向邁進；小牛電動、九號公司等新銳玩家則是直接瞄準了高端化市場。而兩輪電動車廠商會朝著高端化路線發(fā)展，也并非毫無緣由。
從行業(yè)本身來說，高端兩輪電動車產(chǎn)品擁有較大的發(fā)展空間?，F(xiàn)如今，兩輪電動車消費主力軍逐漸轉變?yōu)槟贻p人，而年輕消費者群體在對兩輪電動車產(chǎn)品提出更高要求的同時，也具備較強的高端產(chǎn)品支付意愿。而兩輪電動車品牌向高端化發(fā)展，既能夠提升自身的品牌價值，也能夠覆蓋到對高端兩輪電動車產(chǎn)品存在需求的消費群體。
對傳統(tǒng)兩輪電動車品牌來說，發(fā)力高端化路線不僅能夠完善產(chǎn)品矩陣，還有助于其走出產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象的泥沼。事實上，深耕兩輪電動車行業(yè)已久的傳統(tǒng)兩輪電動車企業(yè)已經(jīng)建立了頗為完善的產(chǎn)品矩陣，但隨著消費升級以及需求的多樣化，兩輪電動車行業(yè)正在朝著高端化發(fā)展。比如，雅迪在去年正式發(fā)布了旗下全新城市高端品牌“VFLY”；愛瑪則推出了“小帕電動”。傳統(tǒng)兩輪電動車品牌朝著高端化發(fā)展不僅迎合了市場需求，還進一步擴充了產(chǎn)品矩陣，擴大了消費者人群覆蓋范圍，同時也能夠逐漸擺脫產(chǎn)品同質(zhì)化，避免低價競爭。
對新銳兩輪電動車品牌來說，走高端化路線能夠和傳統(tǒng)兩輪電動品牌形成差異化競爭，從而快速在兩輪電動車領域站穩(wěn)腳跟。與傳統(tǒng)兩輪電動車品牌相比，新銳玩家在產(chǎn)品矩陣、品牌認知度、渠道等諸多方面并不具備優(yōu)勢，因此，要想在強者如云的兩輪電動車領域快速打開市場，必然要選擇一條與傳統(tǒng)兩輪電動車企業(yè)不同的差異化路線，與之形成錯位競爭。而無論是小牛電動還是九號公司，都擁有一定的技術優(yōu)勢，這些優(yōu)勢也是支撐其聚焦高端市場的關鍵所在。
加碼智能化
除了高端化之外，智能化也是兩輪電動車領域的高頻詞匯?，F(xiàn)如今，智能化已經(jīng)成為了各路兩輪電動車玩家的關鍵角逐點。比如，雅迪發(fā)布了首款AI智能電動車冠智2.0系列，搭載了全場景智能音控系統(tǒng)，支持APP遠程控車以及AI語音操控；愛瑪推出的MIXD350車型電動車，配備了SDS專利智慧動力系統(tǒng)，能夠智能識別坡度路況。而兩輪電動車行業(yè)之所以會掀起智能化發(fā)展浪潮，背后原因也是顯而易見。
一是，消費者對兩輪電動車智能化提出了明確需求。隨著萬物互聯(lián)時代來臨，人們愈發(fā)習慣智能化，并且對兩輪電動車也提出了智能化需求。據(jù)第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計，目前55%的人購買兩輪電動車時把智能化作為搜索依據(jù)；另據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2022年兩輪電動車行業(yè)白皮書》顯示，用戶對“智能化”的關注度明顯上升，智能化已經(jīng)成為用戶繼電池續(xù)航、動力性能后的一大重要購車考慮因素?？梢姡脩魧奢嗠妱榆囍悄芑潭鹊年P注度日漸提升，各路兩輪電動車廠商加碼智能化也能夠更好地滿足該部分消費者群體需求。
二是，物聯(lián)網(wǎng)等技術的成熟，為兩輪電動車的智能化發(fā)展提供了重要支撐。據(jù)了解，兩輪電動車的智能化功能主要包括智能車鎖、智能中控、安全管理等諸多方面。技術對智能化發(fā)展的重要性不言而喻，而云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術的成熟與發(fā)展，則為兩輪電動車的智能化發(fā)展提供了堅實基礎。
三是，兩輪電動車企業(yè)爭相發(fā)力智能化，加快了兩輪電動車的智能化發(fā)展腳步。就目前情況而言，無論是傳統(tǒng)兩輪電動車企業(yè)還是新銳兩輪電動車企業(yè)都在積極進行研發(fā)投入，以提升自身的技術優(yōu)勢，從而打造出智能化更高、品質(zhì)更優(yōu)的兩輪電動車產(chǎn)品。而各路玩家爭相加碼智能化，在提升了自身產(chǎn)品競爭力的同時，也能在潛移默化中培養(yǎng)用戶習慣。
揚帆出海
事實上，在兩輪電動車行業(yè)朝著高端化、智能化發(fā)展的過程中，還有不少兩輪電動車企業(yè)將目光轉向了海外市場。在兩輪電動車企業(yè)揚帆出海背后，也有多重因素的助推。
一方面，國內(nèi)兩輪電動車市場“內(nèi)卷”嚴重，海外市場可帶來新增量。國內(nèi)兩輪電動車行業(yè)強者眾多，無論是傳統(tǒng)兩輪電動車品牌，還是新銳兩輪電動車品牌，亦或是跨界玩家，都各具優(yōu)勢，并且各路玩家都在朝著高端化、智能化方向發(fā)展，競爭十分激烈。而海外市場的兩輪電動車滲透率并不算太高，因此，對國內(nèi)兩輪電動車企業(yè)來說，拓展海外市場也是個不錯的選擇。
另一方面，諸多海外國家號召節(jié)能減排，為國內(nèi)兩輪電動車企業(yè)出海提供了契機。現(xiàn)如今，碳減排已經(jīng)成為全球共識，不少海外國家也制定了相應政策，以推動碳減排。比如，據(jù)《泰晤士報》報道，法國政府增加了對以汽油車換取電動自行車的人的補貼規(guī)模，每人高達4000 歐元，以激勵人們放棄污染性交通方式，而選擇更清潔、更環(huán)保的替代品。隨著海外市場碳減排策略的推進，兩輪電動車等綠色環(huán)保且便捷度高的出行交通工具或?qū)⒂瓉硇枨蟮拇蠓鲩L，國內(nèi)兩輪電動車企業(yè)也將從中受益，有望迎來銷量的攀升。
值得一提的是，不少兩輪電動車企業(yè)的出海之行可以說是頗有成效。據(jù)愛瑪財報顯示，2022年上半年，愛瑪國際業(yè)務收入為1.17億元，收入同比增長了111.69%。另一組數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，小牛電動海外市場銷售勢頭強勁，整車銷量達57609輛，同比增長1059.8%。
現(xiàn)如今，已經(jīng)有越來越多的兩輪電動車企業(yè)朝著高端化、智能化以及出海方向發(fā)展，以提升自身的競爭力，只是無論是哪一條路都并不好走。比如，在高端化與智能化方面，用戶的投訴數(shù)量不在少數(shù)；在出海方面，兩輪電動車企業(yè)同樣面臨著許多不確定因素?？梢?，無論是傳統(tǒng)兩輪電動車廠商，還是新銳玩家，亦或是跨界玩家，仍然是任重而道遠。