文｜正解局
拖拉機堪稱世界上應(yīng)用范圍最廣、最具代表性的農(nóng)用機械。
它皮實耐用，結(jié)構(gòu)簡單。
只用根據(jù)工作目的更換部件，就能解鎖耕地、收割、播種、運輸?shù)榷喾N功能，極大的解放了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)對人力、畜力的依賴，推動了農(nóng)業(yè)進步。
說到當(dāng)今世界的拖拉機強國，除了歐美發(fā)達國家外，還有一個國家實力也很強。
那就是印度。
工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的印度，憑什么成了拖拉機大國？
2019年，非洲國家贊比亞向全球公開招標(biāo)80馬力以下的中型農(nóng)用拖拉機，以滿足該國的農(nóng)業(yè)需求。
當(dāng)時，熱衷于大功率拖拉機的西方企業(yè)沒怎么響應(yīng)。
這給了中國企業(yè)機會。
深耕非洲市場多年的上海德元公司（CAMCO），信心十足地帶著自家產(chǎn)品參加招標(biāo)，以為能在歐美農(nóng)機企業(yè)不在場的情況下中標(biāo)。
結(jié)果卻是，贊比亞方面選擇了印度馬恒達公司的產(chǎn)品，讓德元公司鎩羽而歸。
事實上，印度拖拉機不僅打入了贊比亞市場，在拉美、南亞、中東等地的第三世界國家也飽受歡迎。
甚至于連農(nóng)機技術(shù)最強的美國，每年也要進口大量的印度拖拉機。
畢竟，印度工商部長皮尤什·戈亞爾曾表示，2021年4月至12月期間，印度出口的拖拉機中，有25.2%的份額涌入了美國。
印度工商部長的表態(tài)，來源：India Infoline
不僅如此，在農(nóng)機需求旺盛的中國市場，也經(jīng)常能看到印度拖拉機與約翰迪爾這樣的西方農(nóng)機。
比如，江蘇鹽城的馬恒達悅達公司，就是中印合資，它的主力產(chǎn)品就是印度的馬恒達拖拉機，而該公司麾下的“黃海金馬”系列拖拉機，早已深入了國內(nèi)的千家萬戶，是中國農(nóng)村常見的經(jīng)典拖拉機。
黃海金馬系列拖拉機
根據(jù)意大利農(nóng)機制造商協(xié)會發(fā)布的文章顯示，2021年全球農(nóng)用拖拉機的產(chǎn)量超過220萬臺。
其中，美國生產(chǎn)了31.8萬臺，歐洲各國加起來生產(chǎn)了18萬臺，而印度則生產(chǎn)了90多萬臺，比美歐雙方加起來的產(chǎn)量還多。
中國農(nóng)機協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國在2021年的拖拉機產(chǎn)量約為59.9萬臺。
毫無疑問，印度是這一年全球最大的拖拉機制造國。
意大利農(nóng)機制造協(xié)會的相關(guān)文章
此外，印度拖拉機廠商在國際市場上也有一批如伊思考特（Escorts）、馬恒達、ACE等業(yè)界知名的大品牌。
比如，成立于1944年的伊思考特公司，客戶遍布40多個國家，年收入8.8億美元（2021年數(shù)據(jù)），是福特、西屋電氣、久保田等國際名企的合作伙伴。
又比如，前面提到的馬恒達，成立于1945年，拖拉機年產(chǎn)量超過15萬臺，是世界上最大的拖拉機生產(chǎn)商之一，早已躋身全球500強。
正因為印度拖拉機廠商有如此優(yōu)秀的成就，以至于日本久保田這樣的發(fā)達國家廠商，也希望通過與印度企業(yè)合作，實現(xiàn)打入非洲市場的夢想。
由此可見，印度在農(nóng)用拖拉機領(lǐng)域的確實力不俗，堪稱強大。
印度拖拉機，是如何崛起的？
印度拖拉機產(chǎn)業(yè)能夠發(fā)展壯大，離不開以下三點。
其一，發(fā)展起步早，經(jīng)驗豐富。
早在上世紀(jì)40年代印度獨立之初，該國就已經(jīng)出現(xiàn)了一批本土農(nóng)機企業(yè)。
印度政府在1960年代推行的旨在增加農(nóng)作物產(chǎn)量的“綠色革命”，也為該國的拖拉機企業(yè)帶來了龐大的市場需求，創(chuàng)造了有利的成長環(huán)境。
等到1970年，印度的拖拉機年產(chǎn)量突破了2萬臺，全國拖拉機保有量超過了14.6萬臺。
在越來越激烈的競爭壓力驅(qū)使下，他們又將目光瞄準(zhǔn)了國際市場。
于是，從1980年開始，印度農(nóng)機企業(yè)便紛紛出海，從當(dāng)時發(fā)達國家還未深入開發(fā)的非洲、尼泊爾、孟加拉等地入手，開拓了市場，使得印度成為了拖拉機凈出口國，銷路遍布全球。
近年來印度拖拉機的出口量
其二，與國際同行保持技術(shù)交流與合作，大大提升了技術(shù)水準(zhǔn)。
拖拉機的結(jié)構(gòu)雖然簡單，由發(fā)動機、底盤、電子設(shè)備三個部分構(gòu)成，但生產(chǎn)技藝卻關(guān)系到電氣儀表、液壓懸掛、機械材料、內(nèi)燃機等多項工業(yè)門類，沒有工業(yè)基礎(chǔ)的國家還真造不出來。
印度在冷戰(zhàn)期間與蘇聯(lián)關(guān)系很好，在當(dāng)時得到了蘇聯(lián)和東歐國家不少的農(nóng)機技術(shù)援助。
比如，前捷克斯洛伐克的農(nóng)機巨頭Zetor就曾在1972年對印度傳授了液壓機械變速相關(guān)技術(shù)，使得印度提升了建造大功率履帶式拖拉機的水平。
前捷克斯洛伐克的Zetor公司（如今屬于捷克），現(xiàn)在還是東歐知名的農(nóng)機企業(yè)
英國福特、美國約翰迪爾、意大利賽邁道依茨法爾等西方一流農(nóng)機企業(yè)出于開拓印度市場的目的，也在上世紀(jì)70年代至90年代紛紛前往印度開展業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)讓技術(shù)。
長此以往，印度拖拉機廠商的生產(chǎn)技藝自然得到了進步。
其三，出海策略非常成功，瞄準(zhǔn)了中小型的輪式拖拉機市場。
當(dāng)下的國際農(nóng)用拖拉機市場上，大馬力履帶式拖拉機的生產(chǎn)技術(shù)，市場份額基本上被發(fā)達國家壟斷，印度企業(yè)很難從這里分到一杯羹。
但在南亞、東南亞、非洲等地的第三世界國家，民眾大多以個體或家庭為單位，耕作小塊農(nóng)田。
他們沒有太多資金和需求購買發(fā)達國家的大功率拖拉機，而是更希望添置一臺價格便宜、故障率低、操作難度低的中小功率拖拉機。
印度出口的拖拉機，正好就是這些低于100馬力的中小型輪式拖拉機。
這些拖拉機不僅個頭更小，油耗和上手難度也更低。
而且，印度還可以憑借比發(fā)達國家更便宜的本國人力成本，將拖拉機的價格壓得比發(fā)達國家更低。
這也正是第三世界國家農(nóng)民紛紛選擇印度拖拉機的原因。
總而言之，經(jīng)驗豐富、擁有技術(shù)支持、出海戰(zhàn)術(shù)成功的印度拖拉機能取得今天的成就，完全是情理之中的事兒。