文|伯虎財經(jīng) 陳平安
01 抖音入局出行市場
抖音正在變的萬能。
繼不久前開放抖音外賣后，抖音或將觸手伸向出行服務。根據(jù)Tech星球報道，日前抖音已經(jīng)開放交通出行服務的平臺服務商入駐資格。
根據(jù)伯虎財經(jīng)使用發(fā)現(xiàn)，目前只要在抖音小程序入口內搜索“打車”、“順風車”等字符，就能找到對應的打車小程序。主要開放的細分類型有打車/網(wǎng)約車、順風車/拼車、出租車等，但當前入駐的出行服務平臺并不多，多為本地出行服務平臺，比較出名的有T3 出行、一喂順風車等。其他諸如滴滴出行、曹操出行等頭部玩家則尚未加入。
從邏輯上來看，做交通出行這件事，抖音應該是“當仁不讓”。
一方面，普通人的需求不過“衣食住行”四個字，作為最普遍的需求之一，市場規(guī)模巨大。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，2021年網(wǎng)約車市場規(guī)模約為3190億元，同比增長18.54%。用戶規(guī)模約為4.52億人，同比增長23.83%，名副其實的“錢”景可期。
另一方面，從目前來看，出行服務市場的背后仍是流量的爭奪。自滴滴出行被下架后，網(wǎng)約車市場就一直處于份額爭奪戰(zhàn)中，騰訊、華為紛紛選擇下場爭奪。坐擁超6億月活，抖音顯然在流量這一最重要的條件上博得優(yōu)勢。
但問題在于，盡管過去一年，出行市場戰(zhàn)事火熱，但出行市場“一超多強“的格局并未改變。
就在滴滴APP下架次日，美團打車APP就宣布回歸，以自營模式大舉鋪開，兩個月內在北上廣深等37個城市上線。
T3出行則在當月連開15座城市，目標是日訂單量突破100萬。四個月后，T3出行完成進入48座城市的全年目標。
不僅如此，包括T3出行、曹操出行、高的打車等出行服務平臺還紛紛推出優(yōu)惠政策，對司機免傭金，對乘客推出首單免費、盲盒抽獎等優(yōu)惠政策。
一番操作下來，雖然效果確實有，但是十分有限。根據(jù)晚點LatePost 報道，滴滴下架半年后，市場份額由此前的9成下滑至7成，但此后這個局面似乎穩(wěn)定住了。
今年5月，伯虎財經(jīng)曾就各平臺訂單數(shù)量及收入情況訪問了多個網(wǎng)約車司機，幾乎所有的司機都表示滴滴平臺的訂單最穩(wěn)定，其他平臺雖然推出的優(yōu)惠政策，但是訂單數(shù)量仍不及滴滴。
市場機構的調研數(shù)據(jù)也反應了這一情況。易觀出行的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年9月中國網(wǎng)約車市場總體訂單為5.54億，環(huán)比下降21.2%，同比下降14.6%。其中約有4.04億訂單的滴滴，占據(jù)了超過七成的市場。
這說明，滴滴過去近十年建立起來的履約和服務印象以及在技術與運營上的積累，遠比市場想象的要堅固的多。抖音能夠獲取的市場份額實在有限。
其次，合規(guī)風險問題。當前網(wǎng)約車的模式分兩種。一種是自營，滴滴、T3、曹操出行等都屬于此類。自營的特點是重資產(chǎn)、重投入、高補貼。早期還未接受加盟的曹操出行，車型為清一色的吉利新能源車，司機同意招募并集體培訓，但很快便難以為繼，接受帶車加盟。
因此有觀點認為，未來滴滴可能會選擇聚合模式進入市場。這種模式通常是平臺提供入口，接入多家出行服務商，由服務商提供車輛和司機。優(yōu)點在于輕資產(chǎn)風險小，資金可控。此前騰訊和華為兩家也是通過這種模式切入市場。
但聚合打車模式存在嚴重的合規(guī)問題。且不說幾年前發(fā)生在滴滴平臺發(fā)生的數(shù)起惡性事件，就在今年6月， 高德打車平臺就發(fā)生了一起大學生在使用平臺旗下的有象約車時遭遇車禍身亡的事件。盡管有象約車擁有網(wǎng)約車運營資質，但對于其旗下的車輛和司機是否取得了有關部門要求的“網(wǎng)約車運輸證”和“出租汽車駕駛員證”卻含糊其辭。
“網(wǎng)約車信息聚合平臺是否需要取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可、信息聚合平臺與接入的網(wǎng)約車平臺公司之間權利義務關系如何確定等，都是需要探討的話題?！本W(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰認為。
因此，對于抖音而言，入局出行或許并非一樁好買賣。12月26日，針對抖音已經(jīng)開放交通出行服務平臺服務商入駐資格的消息，抖音開放平臺相關負責人回應稱，抖音開放平臺持續(xù)推進各行業(yè)、類目的開放合作，其中出行行業(yè)2019年已開放。
02 字節(jié)的煩惱
對于一直保持著高增長的字節(jié)而言，2022年過的并不容易。
在此前的全員會上，字節(jié)跳動CEO梁汝波發(fā)表了一番講話：
“今年公司營收增速減慢，產(chǎn)品DAU在增長但增幅低于年初設定的目標，我們會持續(xù)推進組織‘去肥增瘦’?！?/p>
盡管字節(jié)并未透露和業(yè)績相關的數(shù)據(jù)，但考慮到上一財年，字節(jié)跳動的收入同比增長80%，凈虧損也同比放大了接近87%。今年字節(jié)面臨的或許是高增長不再，凈虧損亟待改善的局面。
今年字節(jié)逐漸收縮了業(yè)務，把有限的資源投入到更具有產(chǎn)出比和潛力的業(yè)務上。一方面，游戲、教育業(yè)務都進行了裁員，曾經(jīng)被寄予厚望的種草APP可頌、潮流電商APP抖音盒子、派對島等相繼關停。
另一方面，字節(jié)開始圍繞抖音做文章。
除了現(xiàn)金牛廣告業(yè)務，抖音今年加大了電商業(yè)務的押注，在今年5月底的抖音電商生態(tài)大會上，抖音電商總裁魏雯雯宣布，將會把去年提出的興趣電商升級到全域興趣電商，將戰(zhàn)場擴大到貨架電商，與淘寶正面拼刺刀。
同時，作為一種可以承載幾乎所有類型的內容和商業(yè)模式的存在，抖音寄希望于開放小程序平臺來完善自身生態(tài)。
今年9月，抖音以“信見新機”為主題，舉辦了開放平臺開發(fā)者大會，首次公布抖音開放平臺及業(yè)務載體抖音小程序。隨即通過小程序的方式，與餓了么合作，切入本地生活戰(zhàn)場。
這次的交通出行業(yè)務同樣也是以小程序的方式去展開。
伯虎財經(jīng)認為，抖音做起了打車服務，更實質的動機是為了更好的鞏固自身的流量，完善抖音的生態(tài)，反哺其他的業(yè)務。
畢竟當下，人們對于新的APP的需求已經(jīng)大大降低。根據(jù)極光大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年Q1人均安裝APP的數(shù)量為66個。橫向比對過去幾個季度的數(shù)據(jù)，這個數(shù)字幾乎是停滯的。某種程度上來說，這個結論可以印證另一個觀點——頭部的APP正在往超級APP的方向發(fā)展。
比較有意思的是，此前，馬斯克就表示，購買推特是創(chuàng)建超級應用程序（APP）“X”的加速器，“X”是一個無所不能的APP，靈感來源于騰訊的微信。馬斯克對微信充滿了溢美之詞，以至于曾說可以直接“抄”微信。
抖音能不能成為網(wǎng)約車平臺的新一極尚不確定，但超級APP路子算是越走越穩(wěn)了。
參考來源：
1、瀟湘晨報：入住微信交通出行板塊！T3出行獲重要流量入口，騰訊再度加碼網(wǎng)約車
2、Tech星球：抖音開放出行小程序入駐，網(wǎng)約車重磅玩家來襲？