文|車(chē)東西 曉寒

編輯|肖涵

10月車(chē)市“真實(shí)銷(xiāo)量”來(lái)了！一文看懂5大細(xì)分市場(chǎng)變化。

日前，10月份新車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)出爐——該數(shù)據(jù)代表了真正“賣(mài)出去”的車(chē)輛數(shù)量。

還是老樣子，車(chē)東西按照“10萬(wàn)以內(nèi)”、“10~20萬(wàn)”、“20~30萬(wàn)”、“30萬(wàn)以上”、“混動(dòng)”五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)劃分出了五大細(xì)分市場(chǎng)，并分別找到了10款最暢銷(xiāo)的熱門(mén)車(chē)型，向各位呈現(xiàn)出10月份電動(dòng)車(chē)市銷(xiāo)量最真實(shí)的一面，要點(diǎn)包括：

1、車(chē)市向來(lái)都有“金九銀十”的說(shuō)法，10月份大部分車(chē)型的上險(xiǎn)量相較9月份，均出現(xiàn)了一定的下滑。

2、特斯拉和比亞迪依然強(qiáng)勢(shì)，在其主要細(xì)分市場(chǎng)仍舊處于統(tǒng)治地位。

3、隨著傳統(tǒng)車(chē)企的新車(chē)日益增多，新造車(chē)品牌在30萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)下滑。

4、問(wèn)界M7、長(zhǎng)安SL03、比亞迪海豹等新車(chē)交付逐漸上量，改變了特斯拉和比亞迪之外的第二梯隊(duì)坐次。

01.10月車(chē)企排名：特斯拉和哪吒下滑明顯

▲新能源車(chē)企十月上險(xiǎn)排名

特斯拉10月份上險(xiǎn)量只有1.8萬(wàn)臺(tái)，與9月的7.6萬(wàn)臺(tái)差別很大。

這主要跟特斯拉的銷(xiāo)售策略有關(guān)。該公司一般會(huì)在季度末大肆沖刺銷(xiāo)量。9月份是三季度最后一個(gè)月，所以數(shù)據(jù)是高點(diǎn)。而10月是四季度第一個(gè)月，就會(huì)比較低。

特斯拉最近連著推出了降價(jià)、保險(xiǎn)優(yōu)惠兩大措施，其實(shí)也能看出來(lái)其訂單量有一定的下滑，就是為了讓接下來(lái)的月份的銷(xiāo)量有一個(gè)更好的表現(xiàn)。

哪吒汽車(chē)的母公司合眾新能源也是本月變化較大的一個(gè)車(chē)企。該公司官宣的10月銷(xiāo)量為1.8萬(wàn)臺(tái)，但上險(xiǎn)數(shù)據(jù)只有一半9000多臺(tái)。說(shuō)明其銷(xiāo)量中有一部分可能是批發(fā)給了經(jīng)銷(xiāo)商——買(mǎi)保險(xiǎn)的車(chē)才是真正賣(mài)出去的車(chē)。

因?yàn)樯想U(xiǎn)數(shù)據(jù)從9月的1.5萬(wàn)多臺(tái)跌到了這個(gè)月的9000多臺(tái)，所以合眾在車(chē)企排名的位置也從上月的第六名下滑到了第九名。至于為何會(huì)下滑，在下一部分聊到10萬(wàn)內(nèi)小車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)會(huì)具體展開(kāi)。

除了這兩家車(chē)企，其它玩家的相對(duì)位置都保持不變。比亞迪、廣汽埃安、奇瑞、吉利等老牌車(chē)企上險(xiǎn)數(shù)字與上個(gè)月變化不大，只是月度常規(guī)波動(dòng)下滑了小幾千臺(tái)。

畢竟汽車(chē)行業(yè)是“金九銀十”，歷來(lái)就是九月銷(xiāo)量最好，十月其次。

蔚來(lái)和理想的車(chē)型起售價(jià)高達(dá)35萬(wàn)左右，兩者的上險(xiǎn)數(shù)字保持穩(wěn)定，還是在1萬(wàn)臺(tái)左右附近波動(dòng)，排名也沒(méi)有大的變化。

02.10萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)：長(zhǎng)安新秀登臺(tái)，哪吒打不動(dòng)了

▲10萬(wàn)內(nèi)熱門(mén)純電車(chē)型10月上險(xiǎn)排名

10萬(wàn)以內(nèi)的電動(dòng)車(chē)分四五萬(wàn)的廉價(jià)小車(chē)，和八九萬(wàn)的入門(mén)小車(chē)兩個(gè)板塊。

第一個(gè)板塊，五菱宏光MINI EV依然是龍頭，甚至銷(xiāo)量還比9月份還多了兩三千臺(tái)。

這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素就是價(jià)格，誰(shuí)的車(chē)便宜，誰(shuí)就能獲得更多的市場(chǎng)。

對(duì)于老牌車(chē)企來(lái)說(shuō)，因?yàn)槠湔麄€(gè)集團(tuán)實(shí)力更強(qiáng)，且具備供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造優(yōu)勢(shì)，因此其較新勢(shì)力更擅長(zhǎng)打低端車(chē)型的價(jià)格戰(zhàn)——畢竟自主品牌就是靠低價(jià)車(chē)型起家的。

所以可以看到長(zhǎng)安的新款小車(chē)LUMIN憑借著最低4.8萬(wàn)的售價(jià)和呆萌的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，迅速實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，逐漸取代奔奔EV，成為長(zhǎng)安在電動(dòng)車(chē)上的銷(xiāo)量主力。

其它幾個(gè)車(chē)型都是廉價(jià)小車(chē)?yán)锏某Ｒ?jiàn)面孔，奇瑞家的兩款車(chē)保持穩(wěn)定，上險(xiǎn)數(shù)據(jù)略有波動(dòng)，變化不大。

第二個(gè)板塊，哪吒V、零跑T03、吉利幾何E和比亞迪e2四款車(chē)的主要售價(jià)在八九萬(wàn)左右，與前面幾個(gè)廉價(jià)小車(chē)的的市場(chǎng)并不相同。因?yàn)楦F了，所以其上險(xiǎn)量數(shù)字直接小了一個(gè)數(shù)量級(jí)。

在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，原本哪吒V和零跑T03憑借更大的尺寸和更好的智能化體驗(yàn)，占據(jù)第一梯隊(duì)。但下半年以來(lái)，吉利幾何E和五菱kiwi先后殺入，不僅在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了新款對(duì)老款的反超，并且還有品牌和渠道優(yōu)勢(shì)。

智能化上五菱更狠。kiwi頂配10萬(wàn)元出頭，還搭載了大疆的L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

這也就意味著在八九萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間的廝殺會(huì)更加激烈。從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)就可以看出，哪吒V和零跑T03在下半年的上險(xiǎn)數(shù)字在波動(dòng)下滑。

此外，比亞迪和長(zhǎng)城歐拉這兩個(gè)品牌正在駛離競(jìng)爭(zhēng)激烈且毛利較低的廉價(jià)車(chē)市場(chǎng)。

比亞迪原來(lái)布局的車(chē)型e2，上險(xiǎn)量只有200多臺(tái)，顯然是在清理存庫(kù)。該品牌目前的主銷(xiāo)車(chē)型，都是在10~25萬(wàn)價(jià)位段，在10萬(wàn)以內(nèi)也沒(méi)有新品推出。

長(zhǎng)城電動(dòng)化的主力——?dú)W拉品牌旗下的黑貓、白貓相繼停產(chǎn)。新推出的幾個(gè)車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為13~27萬(wàn)，同樣選擇了離開(kāi)。

03.10~20萬(wàn)市場(chǎng)：廣東車(chē)企無(wú)敵，新造車(chē)無(wú)語(yǔ)

▲10~20萬(wàn)熱門(mén)純電車(chē)型10月上險(xiǎn)排名

10~20萬(wàn)的純電市場(chǎng)，主角是深圳的比亞迪和廣州的埃安兩個(gè)廣東企業(yè)。

比亞迪在這個(gè)價(jià)位段是絕對(duì)的王者，部署有海豚、秦家族（Plus和Pro車(chē)型）、元家族、宋家族四大王牌車(chē)系。與上個(gè)月相比，這四個(gè)車(chē)系的上險(xiǎn)量均有小幅下滑——波動(dòng)整體還是受到“金九銀十”大環(huán)境的影響。

比亞迪車(chē)型中，宋家族的純電車(chē)型銷(xiāo)量最低，主要是因?yàn)槠浼冸娷?chē)型售價(jià)都在十八、九萬(wàn)，遠(yuǎn)超過(guò)秦家族、元家族、海豚十三萬(wàn)左右的起售價(jià)格。

上個(gè)月，AION的S和Y兩款主力車(chē)型上險(xiǎn)量都過(guò)了1萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)月各下滑了2000臺(tái)左右。但相對(duì)坐次不變，還是僅次于比亞迪的海豚、元和秦三大車(chē)型。

這個(gè)市場(chǎng)的新變量是長(zhǎng)安版的Model 3——SL03。該車(chē)在9月中旬才開(kāi)始交付，10月份是其第1個(gè)完整交付月。

其純電版本起售價(jià)18萬(wàn)。在10月份拿下了2800多臺(tái)的上險(xiǎn)量，雖然還沒(méi)到爆款的程度，但在10~20萬(wàn)市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型內(nèi)能排入前10了，初步證明了自己的實(shí)力，接下來(lái)銷(xiāo)量應(yīng)該還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

在這個(gè)區(qū)間段內(nèi)，新造車(chē)公司中主要是小鵬有P5和G3兩款車(chē)型在參與競(jìng)爭(zhēng)。但從上險(xiǎn)數(shù)字來(lái)看，顯然無(wú)力與比亞迪和埃安正面對(duì)抗，其上險(xiǎn)量只有1000臺(tái)出頭。

04.20~30萬(wàn)市場(chǎng)：特斯拉潛水，比亞迪海豹接棒

▲20~30萬(wàn)熱門(mén)純電車(chē)型10月上險(xiǎn)排名

前面說(shuō)過(guò)，特斯拉的銷(xiāo)量（上險(xiǎn)量）存在明顯的周期變化，這種周期性導(dǎo)致20~30萬(wàn)市場(chǎng)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)基本只有兩種變化。

一種是特斯拉的爆發(fā)月，Model 3的上險(xiǎn)數(shù)字會(huì)比其他家多一個(gè)數(shù)量級(jí)，非?？植?。第二種是特斯拉的平穩(wěn)月，其上險(xiǎn)數(shù)字也只有幾千臺(tái)，經(jīng)常被比亞迪超過(guò)。10月份就是這種情況，Model 3上險(xiǎn)3000臺(tái)，比亞迪漢和海豹稱王。

比亞迪漢此前是比亞迪在20萬(wàn)~30萬(wàn)市場(chǎng)的扛把子，經(jīng)常月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。但隨著基于全新平臺(tái)打造的比亞迪版Model 3（海豹）的上市和交付，擁有全新內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，在電和智上都有升級(jí)的海豹的上險(xiǎn)數(shù)字迅速逼近了漢，預(yù)計(jì)接下來(lái)兩個(gè)月就會(huì)逐步超過(guò)漢EV，成為比亞迪在這一細(xì)分市場(chǎng)的新任扛把子。

這一細(xì)分市場(chǎng)里，新造車(chē)主要是小鵬、零跑在參與競(jìng)爭(zhēng)。

小鵬P7的上險(xiǎn)量從上月的4600+下滑到了本月的2000+。除了受大環(huán)境影響外，也說(shuō)明了競(jìng)爭(zhēng)力有一定下滑。小鵬急需通過(guò)降價(jià)、中期改款等措施來(lái)提振P7的銷(xiāo)量。零跑C11從5000+下滑到了2500+，處境類似。

這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，傳統(tǒng)車(chē)企里的大眾表現(xiàn)相對(duì)堅(jiān)挺。兩款I(lǐng)D.4的上險(xiǎn)數(shù)字雖然也受大環(huán)境影響有下滑，但整體加起來(lái)也有接近6000的量，可以說(shuō)是僅次于比亞迪漢和海豹的第三名了。

另外，華為參與的問(wèn)界M5純電版在9月也上市了，10月份是第一個(gè)交付月。取得了672臺(tái)的上險(xiǎn)量，還在起步階段。

接下來(lái)隨著產(chǎn)能的鋪開(kāi)，相信其銷(xiāo)量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。憑借華為光環(huán)和渠道，未來(lái)上險(xiǎn)數(shù)字進(jìn)入前10應(yīng)該問(wèn)題不大，但這也意味著會(huì)對(duì)小鵬和零跑造成更大的壓力。

05.30萬(wàn)+市場(chǎng)：極氪表現(xiàn)亮眼，寶馬靠近蔚來(lái)

▲30萬(wàn)以上熱門(mén)純電車(chē)型10月上險(xiǎn)排名

售價(jià)30萬(wàn)以上的純電市場(chǎng)里，Model Y憑借1.5萬(wàn)+的上險(xiǎn)數(shù)字占據(jù)第一名，跟上個(gè)月一樣。

單車(chē)第二名還是極氪001。不過(guò)這款車(chē)跟其他車(chē)型在10月普遍下滑不同，其上險(xiǎn)量還從8000+略微漲到了9000+，可見(jiàn)其差異化的獵裝車(chē)打法在轎車(chē)、SUV為主的市場(chǎng)環(huán)境中愈發(fā)受年輕用戶認(rèn)可。

兩個(gè)爆款單品之外，蔚來(lái)依然穩(wěn)坐該細(xì)分市場(chǎng)的第二梯隊(duì)領(lǐng)頭羊。與上月相比，變化主要是ET7和ES7取代ES6成了蔚來(lái)的主力，但整體數(shù)字都不高，車(chē)均上險(xiǎn)都是2500左右。

蔚來(lái)在售最便宜的ET5上險(xiǎn)數(shù)字目前只有815臺(tái)，主要是因?yàn)樵撥?chē)剛開(kāi)始交付不久，受產(chǎn)能限制較大，后續(xù)還要持續(xù)觀察才能看清其真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力。

緊隨蔚來(lái)其后的是寶馬iX3和i3，兩者上險(xiǎn)數(shù)都在1000出頭，依然在BBA三家中處于領(lǐng)先水平，屬于寶馬的正常水準(zhǔn)。

不過(guò)值得注意的是，寶馬的純電在單車(chē)上險(xiǎn)數(shù)字上與蔚來(lái)差距并沒(méi)有拉開(kāi)距離——并不是像與特斯拉和極氪那樣。該品牌也正在逐步擴(kuò)大純電車(chē)型的陣營(yíng)，隨著更多車(chē)型上市，預(yù)計(jì)其總銷(xiāo)量將逐漸接近蔚來(lái)的水平。

剛剛開(kāi)始交付的智己L7和小鵬G9還沒(méi)有超過(guò)1000臺(tái)上險(xiǎn)，可以說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力還比較弱。在這個(gè)價(jià)位段里，能超過(guò)蔚來(lái)的主力車(chē)型，才可以說(shuō)是初步具備了競(jìng)爭(zhēng)力。

06.混動(dòng)市場(chǎng)：?jiǎn)柦鏜7和SL03有亮點(diǎn)

包括了插混和增程車(chē)在內(nèi)的混動(dòng)市場(chǎng)中，同樣是比亞迪絕對(duì)領(lǐng)先——宋、秦、漢、唐四大車(chē)系繼續(xù)霸占前四，只是上險(xiǎn)量較上月略有波動(dòng)。

比亞迪能霸占插混市場(chǎng)的絕招，主要因?yàn)槠渚邆涓咝詢r(jià)比——在10~15萬(wàn)，和15~20萬(wàn)價(jià)位段的插混車(chē)型中，比亞迪提供了最豐富和最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型陣容，并且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手屈指可數(shù)。

緊隨比亞迪之后的是理想L9，上險(xiǎn)量9000多臺(tái)。對(duì)一個(gè)起售價(jià)45萬(wàn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字非常強(qiáng)悍。

本月值得關(guān)注的新變化是問(wèn)界M7和長(zhǎng)安深藍(lán)的SL03。

前者上市和交付沒(méi)多久，其尺寸和外形明顯是沖著理想ONE而來(lái)，一開(kāi)始外界還在各種討論能否撼動(dòng)理想在35萬(wàn)混動(dòng)車(chē)的統(tǒng)治地位。但10月份拿下接近5000臺(tái)的上險(xiǎn)量，算是一定程度證明了自己的實(shí)力還行。

當(dāng)然了，理想目前正在切換產(chǎn)品線，ONE的接替者L8還沒(méi)開(kāi)始規(guī)模交付，所以M7可以說(shuō)是35萬(wàn)混動(dòng)當(dāng)下的王者。不過(guò)接下來(lái)等L8產(chǎn)量上升開(kāi)始規(guī)模交付后，兩者的坐次肯定也會(huì)頻繁切換。

相比之下，問(wèn)界M5的上險(xiǎn)數(shù)字較上月有一些下滑，只有3600多，在混動(dòng)車(chē)中處于第10名。

長(zhǎng)安版的Model 3——深藍(lán)SL03增程版憑借極少見(jiàn)的增程轎車(chē)定位，拿下了4000+的上險(xiǎn)成績(jī)，接下來(lái)隨著新能源大勢(shì)的持續(xù)高漲，相信其還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

07.結(jié)語(yǔ)：新秀出爐

看完10月上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，車(chē)東西最大的感受就是四個(gè)字：新秀出爐。

比亞迪和特斯拉一如既往的強(qiáng)，在其主打市場(chǎng)依然排名前列，這是今年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的基本盤(pán)，或者說(shuō)是不變的部分。

但在它倆之外，變化就明顯的多了，最主要的就是像是長(zhǎng)安LUMIN、SL03、問(wèn)界M5、比亞迪海豹這樣的新交付車(chē)型迅速上量了，他們的出現(xiàn)，一定程度上改變了比亞迪和特斯拉之下的銷(xiāo)量格局，也是每個(gè)月變化最激烈的部分。

當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源大潮已至，新老和中外品牌都在積極推出新車(chē)型，接下來(lái)的時(shí)間里每個(gè)月還是會(huì)持續(xù)如此，相信戰(zhàn)況也將會(huì)持續(xù)激烈。