文|文|獵云精選 王非
自動(dòng)駕駛卡車公司圖森未來的內(nèi)亂，又有新進(jìn)程。
在原CEO侯曉迪被董事會(huì)突然罷免不到兩周后，11月11日，圖森未來發(fā)布公告稱，宣布任命前CEO呂程擔(dān)任CEO，公司聯(lián)合創(chuàng)始人陳默重新?lián)喂径麻L。這也意味著重新回歸到今年3月前的核心管理架構(gòu)。
與此同時(shí)，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)利用多數(shù)股權(quán)投票權(quán)，將Brad Buss、Karen C. Francis、Michelle Sterling、Reed Werner踢出董事會(huì)，使得侯曉迪成為公司董事會(huì)的唯一剩余成員（唯一董事）。而后，唯一董事任命陳默、呂程為公司董事會(huì)成員。
針對(duì)本次公告變動(dòng)，圖森未來表示，公司近期發(fā)生的一系列高層變動(dòng)，根本原因是公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)與董事會(huì)各位獨(dú)立董事在公司經(jīng)營理念和管理方法上產(chǎn)生重大分歧。公司董事會(huì)獨(dú)立董事根據(jù)尚未定論的審計(jì)委員會(huì)內(nèi)部調(diào)查，終止侯曉迪CEO、總裁、CTO職務(wù)，并免去董事會(huì)主席職務(wù)，這是對(duì)股東和公司利益的嚴(yán)重?fù)p害和濫用職權(quán)的行為。
圖森未來表示，由于兩位聯(lián)合創(chuàng)始人（包括最近被罷免的CEO）利用他們在公司多數(shù)投票權(quán)解雇董事會(huì)的獨(dú)立成員，公司有被摘牌的風(fēng)險(xiǎn)（納斯達(dá)克對(duì)每家公司的外部董事人數(shù)有著最低要求）。相關(guān)文件稱，“公司打算在適用的補(bǔ)救期結(jié)束前遵守納斯達(dá)克上市規(guī)則。”
這也暴露出董事會(huì)的分歧。上市一年半，圖森未來在九個(gè)月內(nèi)迎來三次高層劇變。即便迎來了原高管回歸的新局面，卻也改變不了公司元?dú)獯髠氖聦?shí)。
在復(fù)雜外部環(huán)境疊加多重因素影響，圖森未來股價(jià)已較高點(diǎn)跌去96.21%，報(bào)2.78美元/股，市值6.26億美元。即便以3月初公司內(nèi)斗開始來計(jì)算，圖森未來的股價(jià)也已跌去83.55%。
來源：雪球
IPO后不久遭遇持續(xù)調(diào)查，3月初原董事長與CEO雙雙卸任
公開資料顯示，圖森未來由CEO陳默、CTO侯曉迪、首席架構(gòu)師郝佳男聯(lián)合創(chuàng)立于2015年。
其中，陳默是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，圖森未來是他創(chuàng)辦的第5家公司；侯曉迪在計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)方面擁有十多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)；呂程則于2018年加盟圖森未來擔(dān)任CFO，并于2020年9月升任CEO。
作為一家在中美兩國同時(shí)開展業(yè)務(wù)的科技公司，圖森未來在上市后不久就遭遇美國外國投資委員會(huì) （CFIUS)）的持續(xù)調(diào)查。
今年2月18日，CFIUS正式結(jié)束對(duì)圖森未來的長期調(diào)查。圖森未來也在2月22日表示，已與美國相關(guān)部門達(dá)成協(xié)議，以解決與其自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)相關(guān)的安全擔(dān)憂。
根據(jù)協(xié)議，圖森未來就其自動(dòng)駕駛運(yùn)營背后的技術(shù)給予美國政府一定的監(jiān)督權(quán)。此外，該公司兩名與新浪有關(guān)的董事會(huì)成員在今年任期結(jié)束后將離職。
而在上述協(xié)議達(dá)成后，圖森未來則開始迅速推進(jìn)高級(jí)管理層人事調(diào)整。
今年3月3日晚，自動(dòng)駕駛第一股圖森未來發(fā)布“重大事件”的公告，宣布公司董事長繼任計(jì)劃。公司原CEO呂程和公司原董事長陳默辭任各自的職務(wù)。目前這兩個(gè)職務(wù)均由公司CTO侯曉迪接任。前CEO呂程將擔(dān)任侯曉迪的CEO顧問至2023年3月，以進(jìn)一步確保有效交接。
受該消息影響，圖森未來股價(jià)應(yīng)聲下跌，一夜之間跌去21.92%。
根據(jù)圖森未來披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，陳默和侯曉迪均持有公司7%以上的A類股及50%的B類股，前者有31.4%的投票權(quán)，后者有31.1%的投票權(quán)，兩人投票權(quán)合計(jì)超過 60%。
涉嫌欺騙投資者，董事會(huì)突然罷免CEO侯曉迪所有職務(wù)
陳默離開圖森未來后，在6月份創(chuàng)辦了一家名為圖靈智卡（Hydron）的氫動(dòng)力卡車公司，并和圖森未來達(dá)成了技術(shù)合作關(guān)系，矛盾也就此引發(fā)，并招致監(jiān)管部門的調(diào)查。
據(jù)了解，美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）、證券交易委員會(huì)（SEC）的調(diào)查重點(diǎn)是，圖森未來是否通過向中國氫燃料重卡初創(chuàng)公司Hydron融資和轉(zhuǎn)讓技術(shù)來欺騙投資者。
圖森未來在提交的監(jiān)管文件中表示，根據(jù)其董事會(huì)的調(diào)查，其部分員工在2021年就已經(jīng)為圖靈智卡工作，而在簽署保密協(xié)議之前，圖森的員工與圖靈智卡共享機(jī)密信息。
根據(jù)圖森的董事會(huì)在提交的8-K文件，去年一些圖森的在職員工在工作時(shí)間內(nèi)，承擔(dān)了部分和Hydron有關(guān)的工作，價(jià)值不超過30萬美元，但這些內(nèi)容并沒有被告知或者被審計(jì)委員會(huì)批準(zhǔn)過。
報(bào)告稱，調(diào)查人員正在調(diào)查圖森未來的領(lǐng)導(dǎo)層，是否就其與圖靈智卡的交易進(jìn)行必要的披露，以及這些交易是否損害了圖森未來的投資者。
而對(duì)于董事會(huì)的調(diào)查，早在7月份就已經(jīng)開始了，這意味著圖靈智卡剛成立不久，便引發(fā)了美國FBI的懷疑。
終于在10月底，圖森未來發(fā)布罷免公開信稱：即日起，董事會(huì)已終止公司CEO、總裁兼首席技術(shù)官侯曉迪博士的職務(wù)，2022年10月30日起，解除侯曉迪的董事會(huì)主席和政府安全委員會(huì)成員的職務(wù)。CEO的位置暫時(shí)由運(yùn)營執(zhí)行副總裁Ersin Yumer博士兼任。
針對(duì)調(diào)查和罷免，侯曉迪在領(lǐng)英上表示，自己是無故被撤職。相信自己會(huì)被“平反”。侯曉迪也從根本上否認(rèn)了對(duì)各項(xiàng)調(diào)查的指控，稱他在圖森未來的工作和生活都是完全透明的，完全配合懂事會(huì)的調(diào)查，“我沒什么好隱瞞的”。
受CEO被罷免消息的影響，圖森未來股價(jià)開啟大跳水，股價(jià)下滑45.64%至3.43美元，市值為7.7億美元，較三天前市值蒸發(fā)6.47億美元。
Q3凈虧損1.13億美元，2023年前將對(duì)卡車進(jìn)行升級(jí)
而就在公司內(nèi)亂陰云下，圖森未來也交出了一份表現(xiàn)一般的財(cái)報(bào)。
北京時(shí)間11月1日美股盤后，圖森未來公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司營收265.3萬美元，上年同期為178.5萬美元，同比增長48.63%；凈虧損1.13億美元，上年同期為1.15億美元。
值得一提的是，到目前為止，圖森未來還沒有確認(rèn)一筆實(shí)質(zhì)性的收入。該公司預(yù)計(jì)，在未來一段時(shí)間內(nèi)，虧損率將大幅上升。
據(jù)了解，研發(fā)支出是圖森未來持續(xù)虧損的主要原因。公司第三季度研發(fā)支出為8570萬美元，同比增長1.49%。其研發(fā)支出的最大部分是5910萬美元與研發(fā)人員有關(guān)，其中包括1690萬美元的股權(quán)薪酬支出。第三季度其研發(fā)人員數(shù)量環(huán)比持平，同比增長10%。
而持續(xù)的研發(fā)投入，也正在陸續(xù)顯現(xiàn)出效果。截至三季度末，圖森未來道路行駛里程為900萬英里，環(huán)比增長11%；全自動(dòng)卡車預(yù)訂數(shù)量總計(jì)為7485輛，環(huán)比持平；地圖映射英里總計(jì)達(dá)1.14萬英里，環(huán)比持平；營收英里數(shù)為121.20萬英里，環(huán)比增長4%。
截至2022年9月30日，圖森未來持有現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金8.73億美元，上年同期持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金為14.14億美元。
圖森未來在財(cái)報(bào)中透露，在2022年剩余時(shí)間和2023年，將對(duì)卡車進(jìn)行升級(jí)，以確保整個(gè)車隊(duì)的一致性，車隊(duì)中的每一輛卡車都將配備最先進(jìn)的硬件和最新版本的專有軟件。這就需要從車隊(duì)中暫時(shí)留出卡車來進(jìn)行仔細(xì)升級(jí)，預(yù)計(jì)將在2023年底完成整個(gè)升級(jí)。
今年初，當(dāng)時(shí)尚未卸任的圖森未來CEO呂程曾表示：“作為一家上市公司，我們在第一年就實(shí)現(xiàn)了2021年的所有重要里程碑，包括行業(yè)首創(chuàng)的80英里端到端無人駕駛自動(dòng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)?！彼€表示，“在上個(gè)季度，我們實(shí)現(xiàn)了首個(gè)自動(dòng)貨運(yùn)通道的自動(dòng)化；進(jìn)入2022年，我們將全力以赴交付商用規(guī)模的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)?！?/p>
7個(gè)月，走完一個(gè)圈回到原點(diǎn)的圖森，又將面對(duì)怎樣的未來？
呂程計(jì)劃中的“交付商用規(guī)模的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)”，又將何時(shí)實(shí)現(xiàn)？
*獵云精選 ID：lieyunjingxuan