文|智駕網(wǎng) 王碩奇
編輯|三水耳
11月10日,中汽協(xié)發(fā)布了中國市場10月汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
按照官方的表述,汽車產(chǎn)業(yè)保持在合理的區(qū)間內(nèi),10月當(dāng)月產(chǎn)銷分別達到259.9萬輛和250.5萬輛,環(huán)比下降2.7%和4%,同比增長11.1%和6.9%。
協(xié)會分析稱受疫情多發(fā)散發(fā)等影響,終端市場承壓,環(huán)比呈小幅下降。由于車輛購置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力,同比依然保持增長勢頭。
總體來講,購置稅優(yōu)惠等促消費政策持續(xù)發(fā)力,乘用車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長;商用車仍處于低位徘徊態(tài)勢;本月新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口均創(chuàng)歷史新高。
但協(xié)會也給出了不確定性,目前國內(nèi)終端市場增長略顯乏力,終端庫存水平有所提高。
另外由于傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確,以及新能源汽車補貼即將退出,疊加動力電池原材料價格出現(xiàn)大幅上漲,明年的預(yù)期十分復(fù)雜。
01 國產(chǎn)品牌、高端品牌亮眼
縱觀整個汽車市場,國產(chǎn)品牌和高端品牌成為最大的細分品類贏家。
10月,中國品牌乘用車市場占有率延續(xù)良好勢頭,份額超過50%。
事實上,自從2020年開始中國品牌的份額就一直在攀升,1-10月中國品牌的乘用車銷量達到935萬輛,市場份額已經(jīng)達到48.7%,上升4.8%。
而另外一個趨勢就是傳統(tǒng)能源(燃油車)稍貴的車型賣的更好,新能源的中低端車型賣的好。
整體上來看,10月,國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成34萬輛,環(huán)比下降11.2%,同比增長12.5%,同比增速超過乘用車市場1.8個百分點。
1-10月,傳統(tǒng)能源乘用車,B級、C級同比呈現(xiàn)正增長,B級以下車型均呈現(xiàn)不同程度下降,傳統(tǒng)燃油乘用車中,20-25萬、30-35萬市場表現(xiàn)相對較好,其中30-35萬同比增長最顯著,為32.3%。
1-10月,新能源乘用車中,各價格區(qū)間均呈增長態(tài)勢,其中A0級漲幅最大。
目前銷量主要集中于A級,且呈現(xiàn)明顯發(fā)力態(tài)勢,累計銷量184萬輛,同比增長164.2%。
值得注意的是,新能源的增長幅度出現(xiàn)了下降,10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.2萬輛和 71.4 萬輛 , 同比分別增長 87.6% 和81.7%,市場占有率達到28.5%,相比以往動輒一倍的增長,增長率下降了不少,但仍然維持在較高水平。
02 出口的新機會
隨著國內(nèi)市場的成熟,整車出口業(yè)務(wù)正扮演越來越重要的作用。
10月,汽車企業(yè)出口創(chuàng)歷史新高,達到33.7萬輛,環(huán)比增長12.3%,同比增長46%。分車型看,乘用車本月出口27.9萬輛,環(huán)比增長11.6%,同比增長40.7%;商用車出口5.9萬輛,環(huán)比增長15.5%,同比增長77.5%。新能源汽車出口10.9萬輛,環(huán)比增長1.2倍,同比增長81.2%。
10月,在整車出口的前十位企業(yè)中,上汽出口量達7.4 萬輛,同比下降6.7%,占總出口量的22%。與上年同期相比,江汽出口增速最為顯著,出口量為1萬輛,同比增長1.5倍。
1-10月,整車出口前十企業(yè)中,與上年同期相比,各企業(yè)均呈不同程度增長。
其中吉利出口增速最為顯著,出口量達到16萬輛,同比增長86%。
中國汽車出口量前十的國家中,墨西哥、泰國市場仍表現(xiàn)較強,同比分別增長2.1倍和1.5倍。
新能源汽車出口的前三大市場仍為比利時、英國和泰國。
由此可見,中國的出口業(yè)務(wù)主要還是面向發(fā)展中國家,但高端車型頻頻在歐洲開發(fā)布會,未來有希望占據(jù)一席之地。
03 汽車產(chǎn)業(yè)在整個工業(yè)表現(xiàn)較好
雖然10月的數(shù)據(jù)有所放緩,但汽車產(chǎn)業(yè)仍然是拉動工業(yè)增長的核心產(chǎn)業(yè)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,9月,汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長23.7%,高于同期全國規(guī)模以上工業(yè)增加值17.4個百分點,對工業(yè)經(jīng)濟拉動作用顯著。
1-9月,汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長6.9%,比1-8月提升2.4個百分點,高于同期制造業(yè)3.7個百分點,汽車制造業(yè)引領(lǐng)了全國工業(yè)的復(fù)蘇。這期間共完成營業(yè)收入66085.1億元,同比增長6.7%,高于同期制造業(yè)0.4個百分點;實現(xiàn)利潤3706.8億元,同比下降1.9% ,降幅比1-8月收窄5.4個百分點。
不過應(yīng)當(dāng)注意的是,在當(dāng)下,新一輪的疫情、零部件短缺、原材料漲價已經(jīng)出現(xiàn)苗頭,因此中汽協(xié)對于未來也表達了謹慎樂觀的態(tài)度。
但無論如何,在多重困難之下,十月的銷量仍然堅挺,汽車行業(yè)的情緒仍然高漲。