文|上海汽車報(bào)
堵在高速?zèng)]電充，每逢長(zhǎng)假上熱搜。今年的“十一”國(guó)慶長(zhǎng)假，純電動(dòng)車充電難的新聞如期而至。
高速公路充電難是長(zhǎng)假熱搜榜上的“?？汀?。國(guó)慶假期還沒開始，有些高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁已經(jīng)開始供不應(yīng)求了。9月30日中午，多名京港澳高速公路沿途服務(wù)區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從當(dāng)天中午開始，多個(gè)服務(wù)區(qū)出現(xiàn)充電樁位已滿的情況。
“今年國(guó)慶假期可能是近年來新能源汽車出行最多的一次！大家要對(duì)沿途充電位的緊張狀況有心理準(zhǔn)備。”服務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，為應(yīng)對(duì)節(jié)假日高峰的車流量，服務(wù)區(qū)在充電車排隊(duì)時(shí)會(huì)開啟潮汐車道，將部分車流量引導(dǎo)到對(duì)面的服務(wù)區(qū)，減少擁堵加塞的情況。
打開高德地圖發(fā)現(xiàn)，9月30日12時(shí)，粵港澳高速公路上的一六服務(wù)區(qū)、樂昌服務(wù)區(qū)充電樁已滿。
要知道，今年國(guó)慶長(zhǎng)假期間自駕出行的客流已經(jīng)低于往年了。但由于新能源汽車在總量中的占比日益提高，高速公路充電難的問題只會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重。
今年1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍。預(yù)計(jì)今年全年新能源汽車銷量有望超過550萬輛。
交通運(yùn)輸部介紹，國(guó)慶假期，全國(guó)道路客運(yùn)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2.1億人次，較2021年同期下降約三成。
“2021年以前，服務(wù)區(qū)充電還沒這么供不應(yīng)求?！睆纳虾；匕不绽霞业男●T很早就買了電動(dòng)車。他對(duì)于高速公路補(bǔ)能的場(chǎng)景極為熟悉。
據(jù)他介紹，真到了高峰時(shí)刻，就連加油的隊(duì)伍都要排隊(duì)半小時(shí)，何況大部分規(guī)模稍小的服務(wù)區(qū)只有4、5根充電樁，擁有10根充電樁已經(jīng)算是很“富?！钡姆?wù)區(qū)了。而服務(wù)區(qū)的充電樁功率一般都在60-80kW，充個(gè)電怎么也要0.5-2個(gè)小時(shí)。
此前，小馮嘗試過下高速公路充電，選一個(gè)有充電樁的商場(chǎng)，不用排隊(duì)，等待期間還能舒舒服服在餐廳吃一頓。
但今年秋天，小馮擔(dān)心下高速公路需要面臨重重防疫登記等查驗(yàn)手續(xù)，一來二去，在時(shí)間上也許并不劃算。于是，他仍然選擇了在高速公路服務(wù)區(qū)苦苦排隊(duì)。
從1%到10%，基建數(shù)量將提高
截至今年7月，全國(guó)6618個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)中，已有3102個(gè)服務(wù)區(qū)建成了13374根充電樁。另據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，截至2022年7月，我國(guó)公共充電樁共157.5萬根。高速公路已建成的充電樁數(shù)量，還不到全國(guó)公共充電樁總量的1%。
跨城、跨省出行一直是部分新能源汽車車主的“心病”。好消息是，政策已經(jīng)在指引相關(guān)基建的布局。
8月底，交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)有限公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》。
《方案》指出，力爭(zhēng)在2022年年底前，全國(guó)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；2023年年底前，具備條件的普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)。
具體而言，在高速公路方面，要加強(qiáng)服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。利用高速公路服務(wù)區(qū)存量土地及停車位，加快建設(shè)或改造充電基礎(chǔ)設(shè)施。每個(gè)服務(wù)區(qū)建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。
充電樁忙閑不均，現(xiàn)象尤待破解
《方案》一出，各省市就趕在9月底前快速響應(yīng)，試圖提升廣大新能源汽車車主在長(zhǎng)途旅行中的體驗(yàn)。
“閑時(shí)用不完，忙時(shí)不夠用 ”，是對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)充電樁狀態(tài)的最好概括。
正如網(wǎng)友所言，一個(gè)服務(wù)區(qū)修4根充電樁，可以說是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。但想要求一個(gè)服務(wù)區(qū)修50根120kW快充，還一年就用20天，這還嫌120kW不夠快。這就和要求飛機(jī)、鐵路按照春運(yùn)的需求去設(shè)計(jì)運(yùn)能一樣，太浪費(fèi)了，不可能。
現(xiàn)狀就是如此，非節(jié)假日（特指三天以上假期），高速公路服務(wù)區(qū)4-8根的充電樁是夠用的，有且僅有一年大概20天不夠用。額外修的充電樁一年是真的只能用20來天。
目前，高速公路上安裝的快充樁一般是60kW和120kW兩種，60kW的快充樁裝得比較早，比較常見。
而一個(gè)120kW快充樁的功率大致相當(dāng)于15個(gè)普通家庭所有電器的總功率，一個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)的四個(gè)快充樁大概需要500kW電量，這國(guó)家電網(wǎng)一般來說要給配備750-900KVA的電壓器。然而，一個(gè)區(qū)域的配電網(wǎng)配額是有限的。所以，高速公路服務(wù)區(qū)想增加快充樁數(shù)量和功率不僅僅是錢的問題。
移動(dòng)充電車、換電模式，均可助力破難題
移動(dòng)充電車也是短期內(nèi)一個(gè)可以解決的方案，這種模式可以調(diào)節(jié)平時(shí)和忙時(shí)的需求差異，避免造成硬件成本建設(shè)的浪費(fèi)。另外，像限制忙時(shí)的充電閾值、增派服務(wù)人員進(jìn)行疏導(dǎo)和管理，也都是短期內(nèi)較為有效的方式。
今年，申嘉湖高速嘉善服務(wù)區(qū)國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站首次使用了3臺(tái)白色分體式移動(dòng)充電站。
3臺(tái)充電站合計(jì)共配備8臺(tái)60kW直流移動(dòng)充電樁。“嘉善服務(wù)區(qū)充電站原本有4臺(tái)固定式充電樁，再加上移動(dòng)充電樁，國(guó)慶期間能同時(shí)為12輛電動(dòng)汽車充電?！眹?guó)網(wǎng)嘉善縣供電公司營(yíng)銷部副主任陳宇說道。
換電也是一個(gè)不錯(cuò)的途徑，近年小長(zhǎng)假期間在高速上大出風(fēng)頭的蔚來換電站也是一個(gè)解決快速補(bǔ)能的好方法。
今年，蔚來就趕在國(guó)慶長(zhǎng)假前宣布，目前蔚來在全國(guó)已累計(jì)建成換電站1145座。其中，高速公路換電站312座。
除了國(guó)家電網(wǎng)，品牌方也在向著解決高速公路補(bǔ)能難題的方向努力。小鵬汽車CEO何小鵬表示，小鵬汽車從8月起已經(jīng)開始全面鋪設(shè)480kW自營(yíng)超充站?！拔覀儗⒓铀僭谌珖?guó)的主要城市、高速公路沿線部署全新的480kW超級(jí)充電站，計(jì)劃在明年達(dá)到數(shù)百個(gè)的規(guī)模?！?/p>