文 | 公司研究室大消費(fèi)組 曲奇
科創(chuàng)板上市將滿兩年，上市后進(jìn)入“少年期”的九號(hào)公司正經(jīng)歷與小米“雙向解綁”的陣痛。
一方面，九號(hào)公司正在降低對(duì)小米的依賴。2022年上半年，九號(hào)對(duì)小米的銷售收入同比下滑59%，這使得公司上半年收入增速僅為2.16%，創(chuàng)下近年新低。
另一方面，雷軍正在對(duì)九號(hào)公司進(jìn)行投資變現(xiàn)。過去一年，雷軍系兩家公司對(duì)九號(hào)的減持額超過21億，而新一輪的減持正在進(jìn)行中。
小米的品牌和渠道是九號(hào)公司騰飛的基石，羽翼漸豐的九號(hào)公司要如何度過“去小米化”的業(yè)績(jī)陣痛期？
01、收入近百億的黑馬增速放緩
2022年7月，科創(chuàng)板迎來(lái)開市三周年。九號(hào)公司CEO王野曾說，“如果沒有科創(chuàng)板的大膽改革，九號(hào)公司很難在A股上市?！?/p>
2020年10月，九號(hào)公司登陸科創(chuàng)板，成為A股“CDR第一股”。當(dāng)時(shí)，九號(hào)公司創(chuàng)下了中國(guó)資本市場(chǎng)多個(gè)“第一”：第一家注冊(cè)地在境外的紅籌申報(bào)企業(yè)、第一家存在協(xié)議控制架構(gòu)（VIE）的上市企業(yè)等。
在祝賀九號(hào)公司上市的視頻中，雷軍曾稱：“九號(hào)公司是小米生態(tài)鏈中最有激情的公司，也是小米生態(tài)鏈投資額最大的一個(gè)項(xiàng)目，達(dá)到數(shù)千萬(wàn)美元?！?/p>
這家2012年成立的公司用了十年時(shí)間，以電動(dòng)平衡車為基礎(chǔ)，逐漸擴(kuò)展了電動(dòng)滑板車、電動(dòng)兩輪車、服務(wù)機(jī)器人、全地形車等產(chǎn)品品類，收入從0到逼近百億，儼然是一家具有高成長(zhǎng)性的公司。
2017年到2021年，九號(hào)公司收入分別為13.81億、42.48億、45.86億、60.03億、91.46億，年復(fù)合增長(zhǎng)率60.42%；凈利潤(rùn)分別為-6.27億、-18.04億、-4.55億、0.73億、4.11億，扭虧為盈。
然而，九號(hào)公司近日披露了一份只能稱為“不算差”的半年報(bào)。
2022年上半年，九號(hào)公司收入48.20億，同比增長(zhǎng)2.16%；歸母凈利潤(rùn)2.56億，同比增長(zhǎng)0.63%；扣非凈利潤(rùn)2.36億，同比增長(zhǎng)7.56%。
按季度來(lái)看，2022年一季度，九號(hào)公司收入19.17億，同比增長(zhǎng)7.80%；歸母凈利潤(rùn)0.38億，同比增長(zhǎng)51.32%；二季度收入29.03億，同比下滑1.26%；歸母凈利潤(rùn)2.18億，同比下滑5.00%。
九號(hào)公司的收入和利潤(rùn)仍然是增長(zhǎng)的，但增速明顯大幅放緩，難以和公司過往相比。
02、去小米化迎來(lái)業(yè)績(jī)陣痛期
和其他小米生態(tài)鏈公司一樣，九號(hào)公司早期也是靠小米的訂單奠定了高成長(zhǎng)的基礎(chǔ)，打出了名氣。
2014年，九號(hào)公司獲得小米、紅杉、順為等機(jī)構(gòu)8000余萬(wàn)美元A輪投資，躋身小米生態(tài)鏈。
2017年，九號(hào)公司來(lái)自小米集團(tuán)的收入就超過10億，收入占比高達(dá)74%；2018年，來(lái)自小米集團(tuán)的收入翻倍，達(dá)到了24.34億，但隨著九號(hào)公司自有品牌的發(fā)展，小米收入占比降到了57%。
在九號(hào)公司“羽翼未豐”前，小米的訂單撐起了九號(hào)的規(guī)模，但小米產(chǎn)品的定位是性價(jià)比，大大壓縮了供應(yīng)商的利潤(rùn)空間，2017年到2019年，九號(hào)公司對(duì)小米的毛利率分別為22.46%、20.79%和15.11%。而2019年，九號(hào)公司自主品牌毛利率則為42.58%，相差了27個(gè)百分點(diǎn)。
2019年到2021年，九號(hào)來(lái)自小米的收入僅小幅增長(zhǎng)，收入分別為24.00億、27.56億、29.53億，收入占比分別為52%、46%、32%。
2021年，九號(hào)公司近百億的收入主要源于自有品牌的增長(zhǎng)，同時(shí)也可以看出九號(hào)公司對(duì)小米的依賴度逐漸降低。
不過，九號(hào)公司上半年業(yè)績(jī)近乎停滯，正是與小米的“解綁”帶來(lái)的陣痛。
2022年上半年，九號(hào)公司自主品牌銷售收入26.33億，同比增長(zhǎng)43.41%；ToB產(chǎn)品銷售收入14.55億，同比增長(zhǎng)33.66%；來(lái)自小米定制產(chǎn)品的分銷收入為7.32億，同比下滑59%，占比降至15%。
不過，與小米逐漸解綁，提升了九號(hào)公司的毛利率水平，上半年公司毛利率為24.84%，同比提升2.11個(gè)百分點(diǎn)。
浙商證券認(rèn)為，小米渠道收入下滑，短期對(duì)九號(hào)公司收入有一定壓力，但長(zhǎng)期市場(chǎng)規(guī)模大，給該公司自主品牌渠道發(fā)展留下較大空間。
03、雷軍沈南鵬投資套現(xiàn)35億
九號(hào)公司曾說過公司“并不屬于小米定義的典型生態(tài)鏈企業(yè)”：公司與小米之間的合作關(guān)系，只包括小米財(cái)務(wù)性投資和小米作為公司主要渠道之一銷售定制產(chǎn)品。
過去的一年中，九號(hào)公司和小米不僅在業(yè)務(wù)上的關(guān)聯(lián)在減少，小米也在對(duì)九號(hào)公司進(jìn)行投資變現(xiàn)。
九號(hào)公司上市后，雷軍系的People Better和Shunwei分別是九號(hào)公司第二大和第三大股東，分別持有9.82%股權(quán)，合計(jì)持股19.64%。九號(hào)公司第一大股東是Sequoia，沈南鵬的紅杉美元基金全資子公司。
2021年11月，九號(hào)公司上市滿一年部分股票解禁后，雷軍和沈南鵬便急不可耐的對(duì)九號(hào)公司進(jìn)行減持。
根據(jù)九號(hào)公司的公告，2021年11月18日至2022年5月12日，Shunwei的減持總額為11.80億，減持價(jià)格在34元到70元之間。
此外，2021年11月18日至2022年6月5日，Sequoia和People Better各自的減持金額分別為14.27億和9.65億。
在上一輪減持中，沈南鵬的Sequoia和雷軍系的兩家公司分別套現(xiàn)了14.27億和21.45億，合計(jì)為35.72億。
減持完成后，Sequoia仍然是九號(hào)公司的第一大股東，持股9.56%，而People Better和Shunwei則降為第五大、第六大股東，分別持股6.36%、5.82%。
緊接著，6月20日，九號(hào)公司公告稱，Sequoia、People Better和Shunwei等三名存托憑證持有人，擬在6個(gè)月內(nèi)減持九號(hào)公司存托憑證數(shù)量占該公司存托憑證總數(shù)的比例合計(jì)不超過11.00%。其中，Sequoia預(yù)計(jì)減持不超過5%，People Better和Shunwei預(yù)計(jì)分別減持不超過3%。
按此估計(jì)，雷軍系的兩家公司新一輪減持完成后，對(duì)九號(hào)公司的持股比例將降至5%以下。若按8月19日收盤后的366億市值估算，這一次雷軍系公司可套現(xiàn)20億元左右。
隨著雷軍對(duì)九號(hào)公司的投資撤離，九號(hào)公司降低對(duì)小米渠道依賴的決心也會(huì)加強(qiáng)。從這次半年報(bào)也可以看出，九號(hào)公司業(yè)績(jī)上難免會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)，去小米化必然要經(jīng)歷陣痛期。
04、新品和渠道推廣需求增強(qiáng)
隨著九號(hào)公司逐漸去小米化以及新品研發(fā)，如電動(dòng)兩輪車、全地行車等，對(duì)品牌和渠道的推廣需要在增加。公司CEO王野也曾說過，九號(hào)公司8成以上終端用戶在歐美，其國(guó)外知名度比在中國(guó)要高。
2021年，九號(hào)公司銷售費(fèi)用為5.92億，同比增長(zhǎng)62.19%；研發(fā)費(fèi)用為5.04億，同比增長(zhǎng)38.08%。2022年上半年，九號(hào)公司進(jìn)一步加大了宣傳力度，上半年銷售費(fèi)用3.16億，同比增長(zhǎng)28.60%；研發(fā)費(fèi)用2.62億，同比增長(zhǎng)17.47%。
近一年半以來(lái)，無(wú)論是總金額還是增速，九號(hào)公司對(duì)銷售端的投入均高于研發(fā)投入。
就在7月初，九號(hào)公司還請(qǐng)了內(nèi)地頂級(jí)流量明星易烊千璽作為品牌代言人。
此外，電動(dòng)兩輪車是九號(hào)公司的新業(yè)態(tài)以及新的增長(zhǎng)點(diǎn)，2022年上半年，電動(dòng)兩輪車收入 9.3億，同比增長(zhǎng)81%，收入已經(jīng)接近自主品牌零售滑板車的9.8億，增速更是比滑板車高出67個(gè)百分點(diǎn)。
不過，國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車主要以線下渠道為主，雅迪、愛瑪?shù)木€下門店均超過一萬(wàn)家，小牛電動(dòng)車超3000家，而九號(hào)僅1700家。2022年末，九號(hào)公司計(jì)劃將線下專營(yíng)門店量開到3500家，與小牛接近。
但目前兩輪車業(yè)務(wù)還處于起步階段，2021年毛利率僅11.19%，遠(yuǎn)低于滑板車、機(jī)器人業(yè)務(wù)。不過，也有券商認(rèn)為，隨著產(chǎn)品+渠道結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，兩輪車開店補(bǔ)貼減少后，毛利率將得到提升。
王野曾說，“上市之后，公司發(fā)生了許多變化，如同從‘兒童期’進(jìn)入‘少年期’”。還有兩個(gè)月，九號(hào)公司即將科創(chuàng)板上市滿兩年，正經(jīng)歷業(yè)績(jī)陣痛期和投資人陸續(xù)減持的九號(hào)公司，會(huì)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)進(jìn)一步走向成熟？