文|深途 劉丹丹
編輯|黎明
距離阿維塔11首秀亮相剛過去一個月，長安汽車又發(fā)布了一款新產(chǎn)品。
7月25日，深藍品牌和其首款戰(zhàn)略車型SL03一起迎來了首場發(fā)布會。
事實上，在發(fā)布會之前，深藍SL03的相關(guān)信息就公布得差不多了，只剩售價還未公布，最終開獎：定位于中型轎車，總共四種版本，基礎配置大部分一致，其中730氫電版69.99萬元，705純電版21.59萬元，515純電版18.39萬元，1200增程版16.89萬元。此外還有高階智能輔助駕駛服務，限時售價2萬元。
單從售價區(qū)間來看，從16.89萬到69.99萬，深藍SL03算是業(yè)內(nèi)少有的價格幅度跨越如此之大的產(chǎn)品，不過從動力形式上來看，接近70萬的氫電版更像是為了覆蓋賽道而打造的一款車型，畢竟氫電的基礎設施建設還不完善，真正主力還是純電版和增程版這三款車。
在最近一系列的新車發(fā)布會上，拉上BBA甚至是邁巴赫、庫里南說事都是很常見的“流量密碼”，不過深藍SL03并沒這樣干，全場只擺干貨列數(shù)據(jù)，延續(xù)了傳統(tǒng)車企一貫的作風。
從參數(shù)上來說，深藍SL03的產(chǎn)品表現(xiàn)算得上均衡，但放在一眾新能源中，又顯得過于平平無奇。沒有明顯的短板但也缺乏突出的優(yōu)勢，很難發(fā)現(xiàn)深藍SL03身上有哪些讓人“驚喜”的地方，也很難讓人第一時間想起這款車。
這可能是深藍SL03目前最大的問題。
01 三電和智能化的均衡藝術(shù)
與燃油車瘋狂卷15-20萬元價格區(qū)間不一樣，新能源汽車市場呈現(xiàn)出明顯的“兩頭重”趨勢，賣得好的要么是三四十萬的蔚來、理想，要么是幾萬塊錢的五菱宏光MINIEV、零跑T03。
在20萬元左右的市場，能拿得出手的新能源產(chǎn)品相對較少，原因無他，成本方面太難取舍了，想要做好三電提供高續(xù)航，那智能硬件方面就要少給點預算，如果智能駕駛水平拉滿，那續(xù)航方面肯定差點意思，如果兩者都想要，那大概率會超過這一價格。目前已經(jīng)上市和預售的小鵬P5、零跑C01等產(chǎn)品都呈現(xiàn)出這種特點。
那么，這一市場的新能源車到底該怎么做？
答案正是深藍SL03此次想要講述的故事——20萬左右的價格，三電技術(shù)和智能駕駛都達到行業(yè)主流水平。
在三電方面，深藍SL03搭載了長安全賽道純電驅(qū)動專用平臺EPA1、新一代超集電驅(qū)、iBC數(shù)字電池管家系統(tǒng)、微核高頻脈沖加熱技術(shù)等新技術(shù)。歸納起來可以理解為深藍SL03電池安全性更高、寒冷溫度下動力響應速度更快等，但具體有多安全、多快，深藍SL03并沒有給出標準，無法和同級別進行對比。
在大家最關(guān)注的續(xù)航方面，深藍SL03提供了不同的選擇，純電車型中有515公里和705公里兩種CLTC續(xù)航可選，電池容量分別為58.1 kWh和79.97 kWh；增程式版本續(xù)航1200公里（略低于理想L9的1315公里）。
在當前市場中，500公里左右續(xù)航的車型主流價格普遍在20萬往上，比如小鵬P5 510 E售價為20.69萬；超過700公里續(xù)航的車型，售價則拉到了27萬左右，比如小鵬P7 706G版售價為27.09萬元，比亞迪漢EV創(chuàng)世紀版715KM前驅(qū)尊榮型價格為26.98萬元。
不過，小鵬P5、P7采用的都是NEDC續(xù)航，數(shù)據(jù)表現(xiàn)要比CLTC更真實一點，去掉水分后，深藍SL03電池性價比算不算高并不好說，得真正用起來才知道。
在智能駕駛方面，深藍SL03增程版不支持高階智能輔助駕駛服務選裝，兩款純電車型提供兩種方案選擇。
標配的基礎版硬件，包括6個超聲波雷達、3個毫米波雷達、1個200萬像素前置智能攝像頭、4個100萬像素全景攝像頭、1個DMS攝像頭，可實現(xiàn)集成式自適IACC、限速識別(TSR)、盲區(qū)監(jiān)測(BSD)、換道輔助(LCA)，車道保持輔助 (LKA)，倒車橫向預警(RCTA)、駕駛員疲勞提醒 (DMS)等多項功能，屬于主流的L2級輔助駕駛水平。
高階智能輔助駕駛服務，需要單獨付費2萬，硬件部分主要包括1個4D成像毫米波雷達、4個高密度點云毫米波雷達、12個新一代編碼超聲波傳感器、1個800萬像素前置智能攝像頭、4個200萬像素全景攝像頭、5個200萬像素周視攝像頭、1個DMS攝像頭、6個微碰傳感器，可實現(xiàn)超級智能IACC、NID3.0領(lǐng)航智駕輔助、APA7.0遠程代客泊車等。
目前市場中實現(xiàn)高速領(lǐng)航的企業(yè)只局限于頭部新造車企業(yè)，比如蔚小理、特斯拉等，但這些企業(yè)產(chǎn)品售價大都在30萬元以上。
售價20萬的深藍SL03可實現(xiàn)高速領(lǐng)航，聽起來這好像一個值得拿出來大講特講的優(yōu)勢，但深藍并未公布高階智能輔助駕駛服務供應商。
02 深藍SL03缺乏記憶點
看完電池和智能駕駛，我們再接著看下SL03的其他表現(xiàn)。
作為一款中型轎車，深藍SL03的長寬高分別是4820/1890/1480mm，軸距2900mm。這個尺寸超過了被外界視作其競品的特斯拉Model 3、比亞迪海豹。同為中型轎車，Model 3車長只有4694mm，海豹為4800mm，略低于深藍SL03的4820mm，寬和高也是如此，深藍SL03的數(shù)據(jù)表現(xiàn)都要優(yōu)于這兩款車，只有軸距方面，海豹略勝深藍SL03 2厘米。
在車輛內(nèi)部，深藍SL03搭載了10.25英寸全液晶儀表盤和14.6英寸的中控大屏，AR-HUD顯示屏、3D全息人臉登錄，藍牙數(shù)字鑰匙，NFC數(shù)字鑰匙等設備。其中，中控大屏可自動隨駕偏轉(zhuǎn)，被深藍稱之為“向日葵屏”，這并不是什么黑科技，業(yè)內(nèi)應用的并不少。
交互上，基于高通驍龍8155芯片及安卓11操作系統(tǒng)，深藍SL03的座艙不僅可以通過觸屏，還可以通過語音、手勢等對車輛發(fā)出指令，進行互動，這是目前大多數(shù)汽車智能座艙的基本操作。
動力性能方面，深藍SL03 515純電版最大功率為190kW，峰值扭矩320Nm，零百加速5.9秒；705純電版最大功率為60kW，峰值扭矩320Nm，零百加速6.9秒。在同級別轎車中，這個表現(xiàn)不算差，但也算不上拔尖，特斯拉Model3后驅(qū)版的最大功率和峰值扭矩表現(xiàn)都要比SL03的515版好，不過零百加速慢了0.2秒。
至于底盤系統(tǒng)，深藍SL03 20萬上下的價格，肯定上不了海豹的前雙叉臂、后五連桿的豪華配置，它采用的是前麥弗遜、后多連桿式懸架，這也是這一價格區(qū)間大部分中型車會用到的架構(gòu)。
總體來看，深藍SL03給人最大的印象，就是均衡——這個價位該有的基礎配置深藍SL03都有，同價位產(chǎn)品做不到的也都能安排。但相比于近期層出不窮的新車型來說，深藍SL03似乎少了最重要的一塊——記憶點。
提到理想L9，大家就會想到“500萬內(nèi)最好”，問界M7則跟“超越百萬級豪車”掛了鉤，甚至提到恒馳5，消費者都能記起“大大大”，但在深藍SL03身上，我們很難總結(jié)出一個記憶點，無論是在宣傳層面還是產(chǎn)品層面。
這對于一個新品牌來說，還需要提升。
不過，沒有記憶點的不止深藍SL03一個，這也是整個長安新能源板塊的特點——存在感不強。
雖然長安是國內(nèi)最早一批發(fā)力新能源汽車的企業(yè)，并在2009年下線第一輛電動奔奔，但在新能源汽車的發(fā)展道路上，長安一直沒有找到合適的方向。電動奔奔推出后，長安陸續(xù)發(fā)布了多款電動車型，但都沒什么突破。
直到2017年，長安瞅準了初出茅廬的蔚來，雙方一拍即合成立長安蔚來，準備在智能電動車上大干一場，但創(chuàng)業(yè)初期，蔚來表現(xiàn)極其不穩(wěn)定，最終長安蔚來項目擱淺。
2021年，長安又牽手華為、寧德時代打造了阿維塔品牌，這也是一個充滿不確定性的選擇，畢竟華為的合作伙伴不止長安一個，而且有案例在前，誰也不知道阿維塔是會像賽力斯和極狐一樣雷聲大雨點小，還是會像小康失去問界的主導權(quán)一樣。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，時間就來到了2022年。
在深藍推出前，長安沒有一個真正意義上、只屬于自己的純電動汽車品牌，這在新能源搶位賽中并不多見。
按照規(guī)劃，2022年，長安計劃銷售20萬臺新能源車，截至今年上半年，只完成了8.5萬輛，其中超過四萬輛由奔奔E-star貢獻，不過就這么一臺不算細分領(lǐng)域爆款但是屬于長安新能源主力的車型，受上游原材料短缺的影響及整車和零部件產(chǎn)能限制，已于7月1號停止接單了。
長安新能源板塊的發(fā)展，只能用“掉隊”來形容，長安缺一款能夠扛大旗的新能源車。
那深藍SL03能扛起長安新能源板塊的大旗，幫助完成20萬輛的目標嗎？從產(chǎn)品力上來看，有希望，畢竟深藍SL03價格算是有誠意、配置也比較均衡，但從品牌認知上看卻很難說。
一方面長安在新能源領(lǐng)域并沒有做出什么亮眼的成績，新能源積累比不上比亞迪，另一方面，深藍SL03又缺乏記憶點，營銷玩不過蔚小理等新勢力。綜合來講，消費者能否對深藍建立正確的認知是一個很大的問題。
發(fā)布會半小時后，深藍傳出消息說SL03訂單已經(jīng)過萬。不過，要等到上市這波熱度過后再看銷量，才能真正了解市場與消費者到底怎么看待深藍SL03。但在當下，憑借著深藍SL03，長安總算站在新能源賽場上了。