記者 | 周芳穎

編輯 | 樓婍沁

界面時尚從日本生活方式品牌無印良品MUJI處獲悉，該品牌與中日合資摩托車品牌新大洲本田聯(lián)合推出的“素-MS01電動車” 即將在中國上市。

據(jù)MUJI官方消息，MUJI“素-MS01電動車”將于7月4日零點在微信小程序“無印良品MUJI出行”，以及“新大洲本田京東官方旗艦店”正式開啟預售。具體售價將在預售當日公布。

而界面時尚了解到，MUJI雖然搭建了“無印良品MUJI出行”小程序平臺用于“素-MS01電動車”的發(fā)售，但該款電動自行車的所有實際銷售都將跳轉(zhuǎn)至“新大洲本田”京東旗艦店完成。此外，該款電動車在MUJI線下店鋪也將只作展示作用。

目前，由MUJI藝術總監(jiān)原研哉設計的產(chǎn)品預熱海報和視頻已在該品牌官方微博發(fā)布。

MUJI方面表示，預熱發(fā)布的輪廓草圖是MUJI對市面上數(shù)百款電動車車型進行研究、解析，然后總結(jié)出共通部分從而設計出的輪廓。“素-MS01電動車”的設計理念還來自于MUJI的代表商品H型自行車。該款電動車延續(xù)了MUJI商品的設計理念，即化繁就簡，僅保留最需要的部分。

其實，這并不是MUJI第一次跨界電動車領域。2020年，MUJI曾和中國臺灣電動車品牌Gogoro推出聯(lián)名款電動車“Gogoro VIVA Plus 無印白”，售價約1.3萬元人民幣。但該聯(lián)名款只是在Gogoro的固有車型上做了簡單的外形改動，MUJI并未深入?yún)⑴c設計的部分。

值得提到的是，此前MUJI還曾推出旅行外出商品系列“MUJI to go”，意在開發(fā)旅途能隨身攜帶的功能性商品，涵蓋包袋、收納盒等常規(guī)產(chǎn)品。而電動車無疑是MUJI針對“行”這一需求，嘗試邁出的新一步。

如此大幅度跨界的聯(lián)名合作能為MUJI在中國市場再造新話題，加深品牌存在感。而且此次電動車的發(fā)售范圍僅限于中國市場。此前，MUJI在中國市場試水便利店、生鮮復合店等不同業(yè)態(tài)也曾引發(fā)不小的話題度。

經(jīng)過了十余年的高速發(fā)展和擴張，MUJI在中國市場的增長幅度從2016年開始放緩，并2018年第二季度首次出現(xiàn)負增長。近兩年的疫情進一步?jīng)_擊了MUJI在中國的線下業(yè)務。由于國內(nèi)疫情反復，MUJI中國大陸門店及線上銷售從2月開始連續(xù)下滑。

盡管疫情反復影響零售行業(yè)的消費信心，中國作為MUJI在日本本土之外擴張的重點海外市場，仍被寄予希望。

在國內(nèi)疫情轉(zhuǎn)好的6月下旬，MUJI一口氣連開6家新店，位于臺州、瀘州、宜賓、洛陽等三四線城市，以及蘇州、杭州兩個新一線城市。在一二線城市飽和，人力、租金成本高企的情況下，下沉市場或?qū)⒊蔀?span>MUJI未來在中國進一步發(fā)展的方向。

這也符合MUJI曾于2021年發(fā)布的中期計劃——從2024財年（截至2024年8月）開始每年在中國開設50家店，開店速度是目前的兩倍。該公司還將組建負責中國業(yè)務的經(jīng)營團隊，在門店較少的城市加速開店。

從各方面來看，為了應對當?shù)厥袌鲎兓?，中國市場團隊的自主權正在加大。

出于關稅、核心商圈租金等因素疊加，MUJI在華所售產(chǎn)品價格要比日本本土更高，使之在進入中國市場的最初塑造了高端小眾的形象。但隨著名創(chuàng)優(yōu)品、O.C.E等本土新零售品牌冒頭，市場競爭加劇，MUJI產(chǎn)品的性價比也引發(fā)消費者關注。

在過去六年間，MUJI已經(jīng)針對中國市場進行十余次降價舉措。此外，MUJI近兩年開始不斷加大在中國開發(fā)制造產(chǎn)品的比例，以期降本增效。此次發(fā)售的電動車正是又一個例子。

2022第一季度財報會上，MUJI母公司良品計劃表示，為了適應中國本土的需求和價格，該公司增加了生活必需品所有類別的本土開發(fā)制造，而這也促進了銷售。為了促進中國市場服飾品類的銷售，未來還將加大基礎款產(chǎn)品的在中國本土的開發(fā)比例。