記者 | 徐寧

需求強勁、供應(yīng)卻有限，液化天然氣(LNG)船的租船費用急速上升。

據(jù)管道&天然氣雜志網(wǎng)6月14日報道，受需求大增影響，貿(mào)易商紛紛抬高運輸船只的價格。目前LNG運輸船的租船費用已創(chuàng)下近十年新高。

英國克拉克森研究公司(Clarkson Research)近日披露的數(shù)據(jù)顯示，本周LNG運輸船的租船費用上漲至12萬美元/天，同比上漲逾五成，接近2012年14萬美元/天的高位水平。

路透社援引知情人士消息稱，在大西洋流域運輸16萬立方米LNG船的現(xiàn)貨價格目前為每天10萬美元，亞洲或蘇伊士以東地區(qū)的價格為每天8.5萬美元。與去年的平均水平相比，兩者的價格都大幅上漲。

俄烏沖突后，歐洲對俄羅斯實施能源制裁，并轉(zhuǎn)向從美國進口LNG以彌補能源缺口，是導(dǎo)致近期國際LNG運輸船價格暴增的主要原因之一。

據(jù)美國能源情報署(EIA)數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月，美國近四分之三的LNG被運往歐洲，對歐日出口量是去年平均水平的三倍多。

此外，由于運力不足，此前部分買家已經(jīng)轉(zhuǎn)向了長期租用LNG船，這使得LNG船現(xiàn)貨市場的租船量更加緊張。

英國《金融時報》(Financial Times)此前報道稱，LNG船租賃市場火爆，目前已經(jīng)很難在市場上找到可租用的船只。未來這個問題可能會變得更糟糕，因為建造一艘LNG船通常需要數(shù)年時間。

LNG船需求增加，也促使船東加大了對該船型的訂造力度。

據(jù)韓國商業(yè)網(wǎng)(Business Korea)6月15日消息，今年前五個月，全球共新增LNG船訂單61艘，韓國和中國造船廠分別獲得了39艘和22艘訂單。

韓國企業(yè)目前占據(jù)全球LNG船市場的前三位。截至5月底，韓國造船與海洋工程公司市占率為38%，排名首位。其次是三星重工和大宇造船，兩者的市場份額分別為25%和16%。中國滬東中華船廠排名行業(yè)第四，市占率為13%。