文|買車家
4月汽車市場銷量的慘淡，已經(jīng)倒退到10年前的水準(zhǔn)。而最些年發(fā)展勢頭正勁的新能源汽車市場，受原材料成本大幅上漲、供應(yīng)鏈斷供等種種因素的影響，也出現(xiàn)明顯波動(dòng)。4月新能源乘用車批發(fā)銷量28萬輛，同比增長50.1%，環(huán)比下降38.5%。零售銷量28.2萬輛，同比增長78.4%，環(huán)比下降36.5%。
在這種大環(huán)境下，4月份新能源汽車零售銷量榜也出現(xiàn)了較大變動(dòng)。在銷量前十的車型中，比亞迪一家獨(dú)大，狂攬7席，創(chuàng)下令人咂舌的紀(jì)錄。而剩下的三款車型均為純電微型車。能夠在4月車市困境和比亞迪及其他新能源車型的挑戰(zhàn)中，脫穎而出，這三款微型電動(dòng)車成功吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。
第一款微型電動(dòng)車型是五菱宏光MINI EV，依舊毫無懸念地穩(wěn)居銷量榜首。不過4月銷量僅有24908輛，環(huán)比3月銷量下降了40.7%。和銷量第二名比亞迪宋PLUS DM-i（4月銷量20178輛）的差距變得不再遙不可及。不過這種危機(jī)感很有可能隨著市場的復(fù)蘇而消除。
作為目前國內(nèi)微型電動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)銜者，宏光MINI EV始終保持著穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢，即便后來者層出不窮，且產(chǎn)品同質(zhì)化也越來越嚴(yán)重。不過憑借著搶占先機(jī)的優(yōu)勢以及得到市場初步認(rèn)可的品牌口碑，宏光MINI EV的地位現(xiàn)階段依舊無人能撼動(dòng)。
隨著原材料成本的上漲和內(nèi)卷的加劇，宏光MINI EV在定價(jià)上已經(jīng)很難占據(jù)優(yōu)勢，于是就開啟向精細(xì)化和精品模式轉(zhuǎn)型。馬卡龍版以靚麗配色和與時(shí)尚品牌的聯(lián)動(dòng)，吸引年輕女性消費(fèi)者的青睞。而5.58萬元起售的GAMEBOY版，則用定制化和不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，化身精品小車來博得男性消費(fèi)者的認(rèn)可。1+1的市場策略下，若不是大環(huán)境不給力，說不定宏光MINI EV還得小爆發(fā)一下。
造車新勢力零跑汽車旗下的銷量擔(dān)當(dāng)—零跑T03，在4月份取得7156輛的成績，空降銷榜第九位，這也是4月份唯一進(jìn)入銷榜前十名的新勢力車型。結(jié)合環(huán)比上漲的表現(xiàn)來看，零跑T03這輪漲價(jià)（漲幅0.5-0.7萬元）并沒有對其造成太大影響。
零跑T03之所以漲價(jià)也能如此熱銷，主要還是因?yàn)槠湓谂渲蒙辖o的誠意夠足。該車全系標(biāo)配全液晶儀表、10.1英寸中控屏、無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、語音控制識別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、GPS導(dǎo)航等，頂配車型還配備有L2級駕駛輔助系統(tǒng)和全景天窗。不過讓人費(fèi)解的是，零跑T03并沒有送佛送到西，全系手動(dòng)空調(diào)和鹵素大燈引來不少用戶的詬病。
零跑T03賣得越好，知名度越高，反而越容易成為零跑汽車品牌向上的枷鎖。售價(jià)低廉的微型電動(dòng)若是成為零跑汽車在人們心中的第一印象。比如其預(yù)售價(jià)18萬元起的零跑C01，即便是擁有眾多黑科技加持，但在品牌形象上，依舊很難在和其它競品的較量中，占據(jù)上風(fēng)。
奇瑞新能源旗下的QQ冰淇淋，4月銷量7078輛，處于銷榜前十的吊車尾。剛上市時(shí)，QQ冰淇淋無論是在售價(jià)亦或是產(chǎn)品表現(xiàn)上，都和和宏光MINI EV有著頗高的相似度，再加上奇瑞和QQ的情懷加持，這款車很快就得到市場認(rèn)可。不過在這2輪漲價(jià)潮中，QQ冰淇淋的起售價(jià)從之前的2.99萬元直接漲至3.99萬元，高出宏光MINI EV一大截。再加上該價(jià)位的消費(fèi)者對售價(jià)比較敏感，QQ冰淇淋從3月份的月銷破萬跌至7千輛，環(huán)比下滑非常明顯。
QQ冰淇淋這邊漲價(jià)影響尚未完全消除，奇瑞又快馬加鞭地帶來了機(jī)甲風(fēng)濃郁的無界PRO，和大家印象的無界X相差甚遠(yuǎn)，甚至還有種撞臉廣汽埃安家族的味道。不過在配置和性能方面的表現(xiàn)，還是可圈可點(diǎn)的。從產(chǎn)品信息上來看，這款車的定位是高于QQ冰淇淋的，售價(jià)很有可能會鎖定6-9萬元之間。
車市低迷的背景下，微型電動(dòng)車的熱銷恰恰反映出當(dāng)前消費(fèi)者對出行標(biāo)準(zhǔn)需求的降低。在疫情反復(fù)無常的波及下，消費(fèi)者對大宗消費(fèi)品的興趣開始下滑，即便是剛需，也會盡量讓車輛回歸到出行工具的本質(zhì)上，所以售價(jià)親民但配置不錯(cuò)的高性價(jià)比微型電動(dòng)車，就成為普通消費(fèi)者權(quán)衡利弊下的大眾選擇。