文|買(mǎi)車(chē)架
汽車(chē)中控顯示屏的成長(zhǎng)歷程，是由小到大的變大過(guò)程。
中控顯示屏的設(shè)計(jì)概念，最早出現(xiàn)在上世紀(jì)八十年代，彼時(shí)GPS衛(wèi)星定位開(kāi)始精準(zhǔn)化，在計(jì)算機(jī)信息革命的助力下，車(chē)輛開(kāi)始出現(xiàn)擁有基本導(dǎo)航信息的單色顯示器。
九十年代中后期液晶顯示技術(shù)出現(xiàn)，這塊小小的顯示器也擁有了播放VCD影片的功能。
后來(lái)隨著開(kāi)放GPS信號(hào)、電阻式觸屏顯示技術(shù)的誕生，帶來(lái)了半觸控半物理按鍵的中控屏。
之后就是新能源浪潮下的特斯拉，通過(guò)簡(jiǎn)約和大屏的巧妙融合，以科技智能化的形象，得到市場(chǎng)的認(rèn)可。
目前新推出的車(chē)型，但凡喊出年輕化和智能化的口號(hào)，基本都標(biāo)配中控大屏，特斯拉Model 3單個(gè)大屏，蔚來(lái)和小鵬算上儀表約等于兩塊大屏，零跑C01三塊大屏，理想L9取消儀表盤(pán)仍舊有著4塊大屏。
大屏有著一項(xiàng)很容易得到年輕消費(fèi)者認(rèn)可的天然優(yōu)勢(shì)，那就是在科技氛圍營(yíng)造以及沉浸式設(shè)計(jì)上，無(wú)論是從感官亦或是內(nèi)容上都算是一個(gè)很好的載體。不夸張的說(shuō)，哪怕是給拖拉機(jī)按上一個(gè)懸浮式中控大屏，別說(shuō)是科技感了，朋克味兒都能給你整出來(lái)。
但這種“無(wú)腦”堆大屏的設(shè)計(jì)，隨著效仿者的增多，新車(chē)的同質(zhì)化也越來(lái)越嚴(yán)重，以往個(gè)性鮮明的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，淪為同一生產(chǎn)線上的產(chǎn)物，唯一的區(qū)別就是屏幕的大和小了。有網(wǎng)友借此調(diào)侃稱(chēng)，以后再搞十佳內(nèi)飾設(shè)計(jì)評(píng)選的活動(dòng)，真的很容易陷入臉盲。
其實(shí)在我看來(lái)，目前車(chē)企之所以越來(lái)越熱衷于觸控大屏，其實(shí)是因?yàn)闊o(wú)法在智能化與觸控操作找到平衡點(diǎn)，不得不通過(guò)越做越大的屏幕來(lái)向時(shí)代妥協(xié)。當(dāng)然也和車(chē)企為節(jié)約研發(fā)成本，而設(shè)計(jì)師為避免頻繁的改稿，一拍腦袋的決定。
要知道，在大屏未出世之前，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的比重幾乎可以和外觀造型55開(kāi)，每一個(gè)按鈕的材質(zhì)觸感反饋，旋鈕的阻尼感，以及整體布局的設(shè)計(jì)和按鈕的位置規(guī)劃，都需要反復(fù)試驗(yàn)和操作，這也正是最考驗(yàn)車(chē)企設(shè)計(jì)和做工的地方。
然而這些對(duì)于沒(méi)有深厚設(shè)計(jì)底蘊(yùn)的新能源車(chē)企而言，只能獨(dú)辟蹊徑，通過(guò)一大遮百“丑”的方式繞開(kāi)這些攔路虎，并且大屏幕還能凸顯出自身互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)思維的前沿性。不過(guò)講真，在這波跟風(fēng)潮中，不乏一些車(chē)企為了圖省事兒，除了大屏和出風(fēng)口外，其他地方空蕩蕩一片，毫無(wú)設(shè)計(jì)感可言，還美曰其名是“歐式簡(jiǎn)約風(fēng)”，然而在不少人眼中，整個(gè)就是KTV點(diǎn)歌機(jī)和超市收銀機(jī)的既視感，讓車(chē)內(nèi)多了幾分廉價(jià)感。
此外，功能性和智能化配置的豐富，并沒(méi)有讓大屏得到更高的利用率。在某平臺(tái)關(guān)于汽車(chē)中控大屏使用率最高的功能投票中，倒車(chē)影像和導(dǎo)航功能票數(shù)最高。智能化是大趨勢(shì)不假，但目前車(chē)載觸控大屏仍處于發(fā)展過(guò)渡階段，與其搞一些華而不實(shí)用的配置，倒不如多看看客戶真正需要的是什么。
為了追求簡(jiǎn)約美感和高冷科技感，大規(guī)模取消物理按鍵。而現(xiàn)階段的虛擬按鍵又普遍缺乏回饋功能，很難進(jìn)行盲操作，并且在精準(zhǔn)性、執(zhí)行速度以及可靠性上也令人質(zhì)疑。雖然觸控技術(shù)日新月異，但在操作體驗(yàn)感上，很多方面依舊無(wú)法做到完全取代實(shí)體按鍵的程度。
強(qiáng)大的語(yǔ)音交互功能雖然提升了便捷性，但卻忽略了臉皮薄的車(chē)主在使用時(shí)的尷尬。即便是車(chē)內(nèi)沒(méi)有其他人，就是獨(dú)自一人喚醒語(yǔ)音交互功能時(shí)，那種自言自語(yǔ)的行為，都有很多人接受不了。雖然現(xiàn)在部分新車(chē)搭載了“打破尷尬”的呼吸式交互相應(yīng)，但也只是治標(biāo)不治本。
所以很多日常經(jīng)常使用的功能，在技術(shù)沒(méi)有得到質(zhì)變的現(xiàn)階段，還是采用部分物理按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)比較好。未來(lái)的方向也應(yīng)該是車(chē)載AI語(yǔ)音交互+尺寸大小合適的觸控屏幕+常用功能物理按鍵，這套組合在我看來(lái)，也是現(xiàn)階段最香的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，如果未來(lái)有突破性的技術(shù)進(jìn)展，那么車(chē)內(nèi)中控設(shè)計(jì)完全走科幻數(shù)字風(fēng)格，像AR-HUD取代傳統(tǒng)儀表盤(pán)那樣，而不是通過(guò)加大屏幕尺寸的方式，堆積科技感。