文|買車家
每一次風(fēng)口來臨，必然會(huì)引來眾多跟風(fēng)者，這其中可能會(huì)出現(xiàn)優(yōu)勝者，但更多的是這個(gè)時(shí)代的陪跑者。
在新能源浪潮中，我們可以感受到蔚小理、哪吒、零跑等大浪淘沙后的英姿，可以看到如長(zhǎng)江、前途、拜騰、賽麟等多家造車新勢(shì)力車企走向沒落。最近又一家名不見經(jīng)傳的新勢(shì)力品牌—云度汽車，也被網(wǎng)傳走向了“破產(chǎn)”邊緣。
原云度汽車股東之一的海源復(fù)材，最近在股權(quán)轉(zhuǎn)讓的公告中表示，因資金鏈斷裂，云度已于2022年2月就開始處于停產(chǎn)狀態(tài)，并且相關(guān)公司年度凈利潤(rùn)均是負(fù)數(shù)，且虧損態(tài)勢(shì)越來越嚴(yán)重。目前海源復(fù)材已將手中11%的云度汽車股份，轉(zhuǎn)讓給了珠海宇誠(chéng)，轉(zhuǎn)讓價(jià)0.22億元，和當(dāng)初出資0.99億元入股相比，可謂是揮淚大“清倉(cāng)”。
但云度汽車顯然不能任由事態(tài)發(fā)酵，針對(duì)這次停產(chǎn)傳聞，官方回應(yīng)稱：“我們停產(chǎn)主要是因?yàn)殡姵貑栴}，現(xiàn)在新貨源已經(jīng)確定，預(yù)計(jì)兩個(gè)月后就能復(fù)產(chǎn)?！辈贿^對(duì)于資金鏈的現(xiàn)狀，卻只字不提。據(jù)悉云度汽車去年凈利潤(rùn)為-2.13億元，今年1-3月份，云度汽車資產(chǎn)總額為16.52億元，負(fù)債總額為16.82億元；凈資產(chǎn)-3079.64萬元，已經(jīng)資不抵債。
如今的種種落魄，不由讓人聯(lián)想起云度汽車CEO在2020年云度戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上提出過的第二個(gè)五年計(jì)劃—2025年躋身國(guó)內(nèi)純電汽車品牌前三強(qiáng)，代表中國(guó)新能源參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。彼時(shí)云度汽車其實(shí)已經(jīng)疲態(tài)盡顯，銷量始終處于貼地滑行的狀態(tài)，市場(chǎng)影響力形同虛設(shè)，只剩下通過喊口號(hào)的方式來自我鼓勵(lì)，以及麻痹其他投資者?，F(xiàn)在別說5年之約了，就連自己能否撐過新能源汽車的“寒冬”都得兩說。
云度新能源成立于2015年12月4日，也算是首批駛?cè)胭惖赖脑燔囆聞?shì)力，憑借著“國(guó)家隊(duì)”的身份，云度汽車還成為國(guó)內(nèi)最早一批拿下“新能源汽車生產(chǎn)許可證”的車企。在其他新勢(shì)力還在通過“PPT造車”拉贊助時(shí)，云度汽車已經(jīng)完成了“研發(fā)、交付、售后”的流程，其首款車型云度π1在2018年銷量達(dá)到7343輛。這份成績(jī)單在當(dāng)時(shí)的造車新勢(shì)力領(lǐng)域里，絕對(duì)是佼佼者般的存在。
可惜由于后勁不足，隨著主流電動(dòng)車的崛起，云度汽車旗下的產(chǎn)品在續(xù)航、運(yùn)動(dòng)以及配置等方面，都沒有具備明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，再加上產(chǎn)品的單一性，云度的輝煌如同曇花一現(xiàn)般短暫。
產(chǎn)品力羸弱也就算了，關(guān)鍵是自身產(chǎn)品的安全質(zhì)量問題也頻頻爆雷。云度汽車在2018年上市的第二款產(chǎn)品π3，以40%偏置碰撞A柱明顯彎曲變形的成績(jī)，成為C-NCAP中汽研實(shí)施2018版碰撞規(guī)則后的第一款兩星車。2019年π3在廣西南寧發(fā)生自燃，起火位置位于車輛后方底部，疑似電池包受損。對(duì)此官方雖表示會(huì)調(diào)查聲明，但調(diào)查結(jié)果卻從未出現(xiàn)在公眾視線里。
而在技術(shù)和新品方面，云度汽車曾表示要推出的全新一代智能模塊化平臺(tái)，以及該平臺(tái)的首款車型，不過按照目前的進(jìn)度來看，云度大概率是失約了。而將前程寄希望于π1和π3這兩款毫無亮點(diǎn)特色可言的“陳舊”車型上，顯然毫無勝算可言。
沒有品牌故事拿得出手，沒有產(chǎn)品和技術(shù)可談，就連與消費(fèi)者之間的關(guān)系，也讓云度汽車搞的一團(tuán)糟。2018年云度汽車為了消除消費(fèi)者對(duì)新能源汽車后續(xù)的保值顧慮，推出了“三年回購(gòu)計(jì)劃”，用戶在使用車輛滿三年后，就可以提交書面回購(gòu)申請(qǐng)，云度將以用戶購(gòu)車時(shí)成交價(jià)的50%回購(gòu)車輛。
憑著這份回購(gòu)計(jì)劃，云度汽車快速取得市場(chǎng)的初步認(rèn)可。然而出來混，終歸是要還的。在去年“三年期滿”后，大批用戶開始“回購(gòu)申請(qǐng)”，這時(shí)的云度汽車早已今非昔比，銷量慘淡，資金緊張。于是就出現(xiàn)了車企把車拿回來，但卻遲遲沒有打款過來，短則兩三個(gè)月，長(zhǎng)則半年。據(jù)悉目前已有車主開始準(zhǔn)備進(jìn)行起訴維權(quán)。
商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，無論是消費(fèi)者亦或是投資者，出于自身利益考慮，大都會(huì)對(duì)強(qiáng)者拋出橄欖枝。已經(jīng)資不抵債，且沒有任何造血能力的云度汽車，顯然到了被時(shí)代拋棄的臨界線。如何在有限的時(shí)間，重新得到市場(chǎng)的諒解和認(rèn)可，成為云度汽車“生死”的關(guān)鍵。