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女高管帶出一個造車IPO,VinFast估值3800億

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女高管帶出一個造車IPO,VinFast估值3800億

誰會是亞洲特斯拉?

文|投資界PEdaily

滴滴之后,亞洲最大IPO來了。

投資界獲悉,越南電動車企業(yè)VinFast已秘密向美國SEC遞交IPO申請。據(jù)悉,VinFast可能會尋求通過IPO籌集20億美元,此前外媒報道其估值最高達(dá)600億美元,這將是越南歷史上最大IPO。

站在VinFast身后,是53歲越南首富——潘日旺。和許家印相似的是,潘日旺也是從房地產(chǎn)投身造車,但他成功了——在CEO黎氏秋水的率領(lǐng)下,VinFast已經(jīng)交付首款電動汽車,還把工廠建到了美國和德國。

一輛車最低售價26萬元人民幣,VinFast常常是被稱為“亞洲特斯拉”。不同于國內(nèi)蔚來、小鵬和理想,VinFast自成立起就發(fā)力美國和歐洲市場。身后集結(jié)了歐美大批人才和資本,VinFast會成為中國新能源汽車的一個勁敵嗎?中國造車新勢力出海練兵的時候似乎到了。

53歲越南首富造車,女CEO帶隊,估值沖3800億

VinFast是誰?

這是一家總部位于越南的私營汽車初創(chuàng)制造商,成立于2017年。嚴(yán)格意義上來說,VinFast是第一個生產(chǎn)電動汽車的越南汽車品牌,更是越南第一個進(jìn)軍全球市場的汽車品牌。

故事要從53歲的越南首富潘日旺(Pham Nhat Vuong)說起。上世紀(jì)60年代,潘日旺出生在越南中部河靜省一個普通家庭,生活條件艱苦,但他卻學(xué)業(yè)有成,考入了河內(nèi)礦業(yè)地質(zhì)大學(xué)。早年間,潘日旺曾公派留學(xué)蘇聯(lián),后來又常年旅居莫斯科和烏克蘭的哈爾科夫,在哈爾科夫,潘日旺東拼西湊1萬美元,經(jīng)營起了一家越南餐館。

潘日旺不斷尋找身邊機(jī)會,不久后他發(fā)現(xiàn)烏克蘭人對物美價廉、能填飽肚子的方便面的需求特別旺盛,于是他放棄餐廳,和朋友投資成立了一家名為Technocom的食品公司,推出速食品牌Divina。第一桶金就是這樣賺來的。

潘日旺的食品公司規(guī)模逐步擴(kuò)大,拓展了多項業(yè)務(wù),出口幾十個國家。2002年,潘日旺回到越南,先是在河內(nèi)創(chuàng)辦了Vincom——從事大型購物廣場、高端寫字樓和公寓的開發(fā);此后又創(chuàng)辦了Vinpear——打造五星級酒店、豪華度假村、海灘別墅、水上樂園和高爾夫球場等旅游娛樂地產(chǎn)項目。2012年,他將Vincom和Vinpear合并,溫納集團(tuán)(Vingroup)由此誕生。

溫納集團(tuán)的業(yè)務(wù)包含房地產(chǎn)、超市零售、旅游娛樂、生命健康、智能手機(jī)等方方面面,并成功于2007年在胡志明市證券交易所上市。憑借溫納集團(tuán),潘日旺成為越南首富,他還是首位登上福布斯富豪榜的越南老板,被譽(yù)為“越南李嘉誠”。

很快,這位首富也盯上了造車。2017年,潘日旺在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)下葛??h成立VinFast,在VinFast之前,越南本土甚至沒有一家真正的民族汽車企業(yè)。

VinFast野心勃勃,自成立起潘日旺瞄準(zhǔn)的就是國際市場。早在2018年7月,VinFast就在法蘭克福設(shè)立了德國分公司,不久又在巴黎設(shè)立了歐洲分公司;購買了霍頓在澳大利亞的前試驗場;在美國加利福尼亞州設(shè)立一個中心,以開發(fā)其電動汽車所需的新技術(shù),還在洛杉磯設(shè)立了美國總部等等。

2022年1月,VinFast首席執(zhí)行官 Michael Lohscheller離職回到歐洲后,該公司迎來了新的CEO黎氏秋水(Le Thi Thu Thuy)——這是一位全球矚目的女性汽車高管。

在此之前,黎氏秋水在獲得 MBA 學(xué)位后,曾擔(dān)任日本雷曼兄弟公司的副總裁。事實上,黎氏秋水大部分職業(yè)生涯都在 Vingroup 度過,在工業(yè)、技術(shù)、金融、投資和國際關(guān)系方面都擔(dān)任過相關(guān)職務(wù)。正是在她的牽頭下,VinFast從投資者手里籌集到超過 10 億美元,還與通用汽車公司建立了合作伙伴關(guān)系,聘請了來自豐田等傳統(tǒng)汽車品牌的頂尖工程師和設(shè)計師。

可以說,在VinFast的國際化之路上,黎氏秋水功不可沒。

如今,VinFast啟動赴美上市,據(jù)路透社報道其估值為600億美元(約合人民幣3822億元),如若成功,VinFast將成為越南最大的IPO。

一輛25萬元,對標(biāo)特斯拉,把車賣到了美國

VinFast到底做的怎么樣?

回看VinFast的造車歷程,可能很少有人知道,其首款車型LUX A2.0的動力系統(tǒng)核心其實就是2017年就停產(chǎn)的寶馬BMW N20渦輪增壓發(fā)動機(jī),直到2018年,通過德國西門子的幫助,VinFast才拿到了東南亞地區(qū)電動巴士的零部件生產(chǎn)資質(zhì),真正進(jìn)入電動車造車領(lǐng)域。

靠著這些內(nèi)燃機(jī)貼牌車,VinFast于2018年底便宣布年產(chǎn)能達(dá)到25萬輛,成為越南歷史上第一家有量產(chǎn)能力的民族汽車品牌。2020年,VinFast擠入了越南汽車銷量榜的前五,僅次于現(xiàn)代、豐田、起亞和本田。

VinFast并非一開始就瞄準(zhǔn)純電動。根據(jù)VinFast和VinGroup的戰(zhàn)略規(guī)劃,2017年至2019年為創(chuàng)立階段,2020年和2021年為加速階段,2022年開始則是全球化階段。其中,加速階段就是指“停止燃油車型的開發(fā),轉(zhuǎn)而進(jìn)行VF系列電動車型的研發(fā)”—— VinFast此前只有4款車型在售,均為燃油車。

2021年,VinFast推出第一款電動車型VF e34,并在此基礎(chǔ)上延伸出VF 5、VF 6、VF 7以及VF 8和VF 9一系列車型,涵蓋從A級至D級的各種車型。也是在這一年,在日韓車企品牌銷量全線下滑、越南車市整體萎縮的大環(huán)境下,VinFast依然錄得了54.4%的銷量增長。

2022年年初,在美國拉斯維加斯舉行的記者會上,VinFast全球首席執(zhí)行官黎氏秋水(Le Thi Thu Thuy)宣布,VinFast將成為純電動汽車專業(yè)企業(yè)。也就是說,全面摒棄燃油車。黎氏秋水還透露,大型SUV“VF8”和“VF9”已開始在越南、美國、歐洲獲得訂單。

國際化策略,是VinFast不同于中國造車新勢力的重要特點。美國是VinFast特別看重的市場之一。2021年11月,VinFast在洛杉磯成立了美國總部。今年3月,VinFast宣布在美國北卡羅萊那州興建電動汽車生產(chǎn)工廠和電池生產(chǎn)工廠,拜登在其美國總統(tǒng)推特帳號上發(fā)文稱VinFast為建廠投資40億美元,該廠的興建將給美國當(dāng)?shù)貛砑s7000個工作崗位的機(jī)會。

實際上,從VinFast的第一款車型完全由意大利賓尼法利納、德國寶馬以及奧地利麥格納斯太爾操刀設(shè)計開始。據(jù)了解,VinFast同樣已確定將在德國新建一座電動汽車工廠,目前越南方面正在與德國外貿(mào)與投資署進(jìn)行選址協(xié)商,預(yù)計大眾總部狼堡所在的下薩克森州擁有較大優(yōu)勢。

Vinfast和當(dāng)前國內(nèi)新勢力一樣,有一些比較吸引人的配置,例如AI 智能語音助手、智能價值、車聯(lián)網(wǎng)等等。在 Vinfast目前的1900員工中,有34%為AI 和大數(shù)據(jù)的員工、38%為硬件的設(shè)計和開發(fā)、22%為軟件工程師。擁有越南最新最現(xiàn)代化的工廠的Vinfast,號稱具有25萬臺年產(chǎn)能——這也是全球新勢力的最大產(chǎn)能。

據(jù)悉,VinFast目標(biāo)是在今年向外界交付VF 8和VF 9電動跨界車,這兩款對標(biāo)特斯拉大型SUV“Model X”的產(chǎn)品,價格卻只有特斯拉的一半左右:VF 8售價為4.1萬美元(約合人民幣26萬元),VF 9售價為5.6萬美元(約合人民幣35萬元)。

一切看起來都很順利,但VinFast公司溫納集團(tuán)發(fā)布的2021年財報顯示,Vinfast汽車業(yè)務(wù)贏因銷量未達(dá)預(yù)期而遭遇巨大虧損,一年下來,稅前虧損額幾近10億美元(約60億人民幣)??梢钥吹剑琕inFast正在經(jīng)歷著中國造車新勢力的遭遇,前期處于巨額虧損。

誰會是亞洲特斯拉?越南來了,中國蔚小理出戰(zhàn)

VinFast的崛起并非偶然,背后是越南大舉發(fā)力電動汽車。

早在2014年7月,越南總理批準(zhǔn)了一項決定,提出越南汽車工業(yè)到 2025 年及展望2035年的的發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)這份決定,越南政府明確了鼓勵生產(chǎn)環(huán)保汽車(節(jié)能汽車、混合動力汽車、生物燃料動力汽車、電動汽車等)的目標(biāo)。

我們還看到了一個熟悉的做法:去年,越南工貿(mào)部和財政部聯(lián)合還提出了修改“特殊消費(fèi)稅法”,表示將為消費(fèi)者提供電動汽車購車補(bǔ)貼,以推動電動汽車普及和滲透。越南交通部副部長黎廷壽也曾呼吁,作為一個近1億人口的國家,越南電動汽車依然欠發(fā)展,前景廣闊。這也是VinFast銷量飛漲的原因。

在外媒的報道中,VinFast常常被稱為“亞洲特斯拉”,原因之一是我國蔚來、小鵬、理想雖然成立時間早,但目前只局限于國內(nèi)市場,在國外難覓蹤跡。而VinFast從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、營銷,都主攻海外,所以海外能見度大大領(lǐng)先于蔚小理。這也是值得我們警惕的地方。

事實上,我國依然在這場新能源競賽中占據(jù)著牢牢地話語權(quán)。VinFast海外熱鬧,歸根結(jié)底是缺乏國內(nèi)的龐大市場,出??瓷先ナ且环N無奈之舉。正如國外一位分析師所說,“通常當(dāng)我們談及亞洲電動車市場時,主要談?wù)摰氖侵袊?,該國仍占電動汽車銷量的90%左右?!?/p>

一位與新能源行業(yè)打了多年交道的PE合伙人也對投資界表示,他認(rèn)為并不存在所謂的彎道超車,而是中國的新能源產(chǎn)業(yè)直線加速引領(lǐng)整個賽道,“放眼電動汽車賽道,國外有且只有一個特斯拉跑在前面,剩下產(chǎn)銷數(shù)據(jù)亮眼的幾乎全是中國企業(yè)。”

坐擁全球最大的電動汽車市場,中國造車新勢力2022年依舊兇猛。其中,小鵬汽車重返第一寶座,3月份共交付15414輛,環(huán)比增長148%,同比增長202%;第一季度累計交付量達(dá)到34561輛,為去年同期的2.6倍。

而沖到第二位的哪吒汽車, 3月份新車交付量達(dá)12026臺,同比增長270%;一季度累計交付量達(dá)30152輛,同比增長305%。穩(wěn)居第三的理想汽車,3月交付量為11034輛,同比增長125.2%;第一季度則累計交付31716輛,同比增長152.1%。

這是一群連特斯拉都十分忌憚的對手。

不僅如此,來自中國的造車新貴們又掀起了一波IPO大潮。就在今年3月,零跑汽車正式向港交所提交了上市申請書,一旦成功上市,也將成為第四家登陸港股的造車新勢力。

而哪吒汽車也已在2月完成新一輪超過20億元的融資,此輪融資是哪吒D輪系列融資的第三輪,投后估值超過250億元。據(jù)悉,哪吒目前已開啟目標(biāo)估值約450億元即70億美元的Pre-IPO輪融資,并計劃于今年內(nèi)啟動赴港IPO。

傳出IPO消息的還有高合汽車。信息顯示,高合汽車估值為40億美元(折合人民幣252億元),即將啟動A輪融資,隨后將赴港上市。

曾幾何時,面對來勢洶洶的特斯拉,蔚來、理想、小鵬可謂是“三英戰(zhàn)呂布”。如今隨著又一波新勢力的快速崛起,儼然一幅群雄逐鹿的畫面。

為何大家不計投入地發(fā)展新能源汽車?回望人類歷史中,從柴火到煤炭,從煤炭再到油氣,人類社會每次巨大的進(jìn)步,都是伴隨著能源革命而來。如果要告別石油時代,削弱石油霸權(quán),勢必要發(fā)展新能源,而新能源汽車無疑最大的應(yīng)用場景。說到底,新能源汽車背后是一場時代之戰(zhàn),可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車本身。

沒有人甘愿落后于人。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

特斯拉

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女高管帶出一個造車IPO,VinFast估值3800億

誰會是亞洲特斯拉?

文|投資界PEdaily

滴滴之后,亞洲最大IPO來了。

投資界獲悉,越南電動車企業(yè)VinFast已秘密向美國SEC遞交IPO申請。據(jù)悉,VinFast可能會尋求通過IPO籌集20億美元,此前外媒報道其估值最高達(dá)600億美元,這將是越南歷史上最大IPO。

站在VinFast身后,是53歲越南首富——潘日旺。和許家印相似的是,潘日旺也是從房地產(chǎn)投身造車,但他成功了——在CEO黎氏秋水的率領(lǐng)下,VinFast已經(jīng)交付首款電動汽車,還把工廠建到了美國和德國。

一輛車最低售價26萬元人民幣,VinFast常常是被稱為“亞洲特斯拉”。不同于國內(nèi)蔚來、小鵬和理想,VinFast自成立起就發(fā)力美國和歐洲市場。身后集結(jié)了歐美大批人才和資本,VinFast會成為中國新能源汽車的一個勁敵嗎?中國造車新勢力出海練兵的時候似乎到了。

53歲越南首富造車,女CEO帶隊,估值沖3800億

VinFast是誰?

這是一家總部位于越南的私營汽車初創(chuàng)制造商,成立于2017年。嚴(yán)格意義上來說,VinFast是第一個生產(chǎn)電動汽車的越南汽車品牌,更是越南第一個進(jìn)軍全球市場的汽車品牌。

故事要從53歲的越南首富潘日旺(Pham Nhat Vuong)說起。上世紀(jì)60年代,潘日旺出生在越南中部河靜省一個普通家庭,生活條件艱苦,但他卻學(xué)業(yè)有成,考入了河內(nèi)礦業(yè)地質(zhì)大學(xué)。早年間,潘日旺曾公派留學(xué)蘇聯(lián),后來又常年旅居莫斯科和烏克蘭的哈爾科夫,在哈爾科夫,潘日旺東拼西湊1萬美元,經(jīng)營起了一家越南餐館。

潘日旺不斷尋找身邊機(jī)會,不久后他發(fā)現(xiàn)烏克蘭人對物美價廉、能填飽肚子的方便面的需求特別旺盛,于是他放棄餐廳,和朋友投資成立了一家名為Technocom的食品公司,推出速食品牌Divina。第一桶金就是這樣賺來的。

潘日旺的食品公司規(guī)模逐步擴(kuò)大,拓展了多項業(yè)務(wù),出口幾十個國家。2002年,潘日旺回到越南,先是在河內(nèi)創(chuàng)辦了Vincom——從事大型購物廣場、高端寫字樓和公寓的開發(fā);此后又創(chuàng)辦了Vinpear——打造五星級酒店、豪華度假村、海灘別墅、水上樂園和高爾夫球場等旅游娛樂地產(chǎn)項目。2012年,他將Vincom和Vinpear合并,溫納集團(tuán)(Vingroup)由此誕生。

溫納集團(tuán)的業(yè)務(wù)包含房地產(chǎn)、超市零售、旅游娛樂、生命健康、智能手機(jī)等方方面面,并成功于2007年在胡志明市證券交易所上市。憑借溫納集團(tuán),潘日旺成為越南首富,他還是首位登上福布斯富豪榜的越南老板,被譽(yù)為“越南李嘉誠”。

很快,這位首富也盯上了造車。2017年,潘日旺在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)下葛海縣成立VinFast,在VinFast之前,越南本土甚至沒有一家真正的民族汽車企業(yè)。

VinFast野心勃勃,自成立起潘日旺瞄準(zhǔn)的就是國際市場。早在2018年7月,VinFast就在法蘭克福設(shè)立了德國分公司,不久又在巴黎設(shè)立了歐洲分公司;購買了霍頓在澳大利亞的前試驗場;在美國加利福尼亞州設(shè)立一個中心,以開發(fā)其電動汽車所需的新技術(shù),還在洛杉磯設(shè)立了美國總部等等。

2022年1月,VinFast首席執(zhí)行官 Michael Lohscheller離職回到歐洲后,該公司迎來了新的CEO黎氏秋水(Le Thi Thu Thuy)——這是一位全球矚目的女性汽車高管。

在此之前,黎氏秋水在獲得 MBA 學(xué)位后,曾擔(dān)任日本雷曼兄弟公司的副總裁。事實上,黎氏秋水大部分職業(yè)生涯都在 Vingroup 度過,在工業(yè)、技術(shù)、金融、投資和國際關(guān)系方面都擔(dān)任過相關(guān)職務(wù)。正是在她的牽頭下,VinFast從投資者手里籌集到超過 10 億美元,還與通用汽車公司建立了合作伙伴關(guān)系,聘請了來自豐田等傳統(tǒng)汽車品牌的頂尖工程師和設(shè)計師。

可以說,在VinFast的國際化之路上,黎氏秋水功不可沒。

如今,VinFast啟動赴美上市,據(jù)路透社報道其估值為600億美元(約合人民幣3822億元),如若成功,VinFast將成為越南最大的IPO。

一輛25萬元,對標(biāo)特斯拉,把車賣到了美國

VinFast到底做的怎么樣?

回看VinFast的造車歷程,可能很少有人知道,其首款車型LUX A2.0的動力系統(tǒng)核心其實就是2017年就停產(chǎn)的寶馬BMW N20渦輪增壓發(fā)動機(jī),直到2018年,通過德國西門子的幫助,VinFast才拿到了東南亞地區(qū)電動巴士的零部件生產(chǎn)資質(zhì),真正進(jìn)入電動車造車領(lǐng)域。

靠著這些內(nèi)燃機(jī)貼牌車,VinFast于2018年底便宣布年產(chǎn)能達(dá)到25萬輛,成為越南歷史上第一家有量產(chǎn)能力的民族汽車品牌。2020年,VinFast擠入了越南汽車銷量榜的前五,僅次于現(xiàn)代、豐田、起亞和本田。

VinFast并非一開始就瞄準(zhǔn)純電動。根據(jù)VinFast和VinGroup的戰(zhàn)略規(guī)劃,2017年至2019年為創(chuàng)立階段,2020年和2021年為加速階段,2022年開始則是全球化階段。其中,加速階段就是指“停止燃油車型的開發(fā),轉(zhuǎn)而進(jìn)行VF系列電動車型的研發(fā)”—— VinFast此前只有4款車型在售,均為燃油車。

2021年,VinFast推出第一款電動車型VF e34,并在此基礎(chǔ)上延伸出VF 5、VF 6、VF 7以及VF 8和VF 9一系列車型,涵蓋從A級至D級的各種車型。也是在這一年,在日韓車企品牌銷量全線下滑、越南車市整體萎縮的大環(huán)境下,VinFast依然錄得了54.4%的銷量增長。

2022年年初,在美國拉斯維加斯舉行的記者會上,VinFast全球首席執(zhí)行官黎氏秋水(Le Thi Thu Thuy)宣布,VinFast將成為純電動汽車專業(yè)企業(yè)。也就是說,全面摒棄燃油車。黎氏秋水還透露,大型SUV“VF8”和“VF9”已開始在越南、美國、歐洲獲得訂單。

國際化策略,是VinFast不同于中國造車新勢力的重要特點。美國是VinFast特別看重的市場之一。2021年11月,VinFast在洛杉磯成立了美國總部。今年3月,VinFast宣布在美國北卡羅萊那州興建電動汽車生產(chǎn)工廠和電池生產(chǎn)工廠,拜登在其美國總統(tǒng)推特帳號上發(fā)文稱VinFast為建廠投資40億美元,該廠的興建將給美國當(dāng)?shù)貛砑s7000個工作崗位的機(jī)會。

實際上,從VinFast的第一款車型完全由意大利賓尼法利納、德國寶馬以及奧地利麥格納斯太爾操刀設(shè)計開始。據(jù)了解,VinFast同樣已確定將在德國新建一座電動汽車工廠,目前越南方面正在與德國外貿(mào)與投資署進(jìn)行選址協(xié)商,預(yù)計大眾總部狼堡所在的下薩克森州擁有較大優(yōu)勢。

Vinfast和當(dāng)前國內(nèi)新勢力一樣,有一些比較吸引人的配置,例如AI 智能語音助手、智能價值、車聯(lián)網(wǎng)等等。在 Vinfast目前的1900員工中,有34%為AI 和大數(shù)據(jù)的員工、38%為硬件的設(shè)計和開發(fā)、22%為軟件工程師。擁有越南最新最現(xiàn)代化的工廠的Vinfast,號稱具有25萬臺年產(chǎn)能——這也是全球新勢力的最大產(chǎn)能。

據(jù)悉,VinFast目標(biāo)是在今年向外界交付VF 8和VF 9電動跨界車,這兩款對標(biāo)特斯拉大型SUV“Model X”的產(chǎn)品,價格卻只有特斯拉的一半左右:VF 8售價為4.1萬美元(約合人民幣26萬元),VF 9售價為5.6萬美元(約合人民幣35萬元)。

一切看起來都很順利,但VinFast公司溫納集團(tuán)發(fā)布的2021年財報顯示,Vinfast汽車業(yè)務(wù)贏因銷量未達(dá)預(yù)期而遭遇巨大虧損,一年下來,稅前虧損額幾近10億美元(約60億人民幣)??梢钥吹剑琕inFast正在經(jīng)歷著中國造車新勢力的遭遇,前期處于巨額虧損。

誰會是亞洲特斯拉?越南來了,中國蔚小理出戰(zhàn)

VinFast的崛起并非偶然,背后是越南大舉發(fā)力電動汽車。

早在2014年7月,越南總理批準(zhǔn)了一項決定,提出越南汽車工業(yè)到 2025 年及展望2035年的的發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)這份決定,越南政府明確了鼓勵生產(chǎn)環(huán)保汽車(節(jié)能汽車、混合動力汽車、生物燃料動力汽車、電動汽車等)的目標(biāo)。

我們還看到了一個熟悉的做法:去年,越南工貿(mào)部和財政部聯(lián)合還提出了修改“特殊消費(fèi)稅法”,表示將為消費(fèi)者提供電動汽車購車補(bǔ)貼,以推動電動汽車普及和滲透。越南交通部副部長黎廷壽也曾呼吁,作為一個近1億人口的國家,越南電動汽車依然欠發(fā)展,前景廣闊。這也是VinFast銷量飛漲的原因。

在外媒的報道中,VinFast常常被稱為“亞洲特斯拉”,原因之一是我國蔚來、小鵬、理想雖然成立時間早,但目前只局限于國內(nèi)市場,在國外難覓蹤跡。而VinFast從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、營銷,都主攻海外,所以海外能見度大大領(lǐng)先于蔚小理。這也是值得我們警惕的地方。

事實上,我國依然在這場新能源競賽中占據(jù)著牢牢地話語權(quán)。VinFast海外熱鬧,歸根結(jié)底是缺乏國內(nèi)的龐大市場,出??瓷先ナ且环N無奈之舉。正如國外一位分析師所說,“通常當(dāng)我們談及亞洲電動車市場時,主要談?wù)摰氖侵袊搰哉茧妱悠囦N量的90%左右。”

一位與新能源行業(yè)打了多年交道的PE合伙人也對投資界表示,他認(rèn)為并不存在所謂的彎道超車,而是中國的新能源產(chǎn)業(yè)直線加速引領(lǐng)整個賽道,“放眼電動汽車賽道,國外有且只有一個特斯拉跑在前面,剩下產(chǎn)銷數(shù)據(jù)亮眼的幾乎全是中國企業(yè)?!?/p>

坐擁全球最大的電動汽車市場,中國造車新勢力2022年依舊兇猛。其中,小鵬汽車重返第一寶座,3月份共交付15414輛,環(huán)比增長148%,同比增長202%;第一季度累計交付量達(dá)到34561輛,為去年同期的2.6倍。

而沖到第二位的哪吒汽車, 3月份新車交付量達(dá)12026臺,同比增長270%;一季度累計交付量達(dá)30152輛,同比增長305%。穩(wěn)居第三的理想汽車,3月交付量為11034輛,同比增長125.2%;第一季度則累計交付31716輛,同比增長152.1%。

這是一群連特斯拉都十分忌憚的對手。

不僅如此,來自中國的造車新貴們又掀起了一波IPO大潮。就在今年3月,零跑汽車正式向港交所提交了上市申請書,一旦成功上市,也將成為第四家登陸港股的造車新勢力。

而哪吒汽車也已在2月完成新一輪超過20億元的融資,此輪融資是哪吒D輪系列融資的第三輪,投后估值超過250億元。據(jù)悉,哪吒目前已開啟目標(biāo)估值約450億元即70億美元的Pre-IPO輪融資,并計劃于今年內(nèi)啟動赴港IPO。

傳出IPO消息的還有高合汽車。信息顯示,高合汽車估值為40億美元(折合人民幣252億元),即將啟動A輪融資,隨后將赴港上市。

曾幾何時,面對來勢洶洶的特斯拉,蔚來、理想、小鵬可謂是“三英戰(zhàn)呂布”。如今隨著又一波新勢力的快速崛起,儼然一幅群雄逐鹿的畫面。

為何大家不計投入地發(fā)展新能源汽車?回望人類歷史中,從柴火到煤炭,從煤炭再到油氣,人類社會每次巨大的進(jìn)步,都是伴隨著能源革命而來。如果要告別石油時代,削弱石油霸權(quán),勢必要發(fā)展新能源,而新能源汽車無疑最大的應(yīng)用場景。說到底,新能源汽車背后是一場時代之戰(zhàn),可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車本身。

沒有人甘愿落后于人。

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