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極兔放棄內(nèi)卷,去做國際快遞巨頭?

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極兔放棄內(nèi)卷,去做國際快遞巨頭?

出海墨西哥:黑兔子養(yǎng)成記。

文|伯虎財經(jīng) 唐伯虎

2021年年底,胡潤研究院攜手廣州市商務(wù)局、市高新區(qū)發(fā)布了《2021年獨角獸榜》,列出了中國301個價值10億美元以上的非上市公司。 

在物流行業(yè),有菜鳥網(wǎng)絡(luò)、J&T Express(極兔速遞)、滴滴貨運、貨拉拉、豐巢科技等公司入圍。 

其中,極兔速遞在300多個獨角獸中排名16,估值約1300億,是除菜鳥網(wǎng)絡(luò)外第二個估值千億的物流公司。 

現(xiàn)在,這個估值千億的公司沒有選擇繼續(xù)在中國內(nèi)卷,而是宣布進入拉丁美洲。 

01 圈地估值法

如果僅僅通過東南亞和中國市場,極兔要拿到融資,估值千億很難。它之所以站上與菜鳥網(wǎng)絡(luò)同級的臺階,在于它已經(jīng)把目光放到了海外。 

2月24日,極兔對外宣布正式進入拉丁美洲市場,并在墨西哥運營。 

極兔表示,它已經(jīng)在墨西哥建立12個轉(zhuǎn)運中心、26個集散點,配送網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋墨西哥全部32個州的核心區(qū)域。 

作為快遞服務(wù)的重要組成部分,墨西哥版本的極兔速遞APP也將上線。 

除了墨西哥,今年1月7日的時候,極兔宣布啟動位于阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯兩國的快遞網(wǎng)絡(luò)運營,并在當(dāng)?shù)亟⑷珖缘淖杂信渌途W(wǎng)絡(luò)和本地化的倉儲系統(tǒng)。 

據(jù)悉為了進入中東市場,從2021年4月開始,極兔就花了8個月對中東地區(qū)進行考察、選址和試運營。 

按照時間軸推算,從2020年3月開始,極兔開始跳出東南亞市場,進入中國,正式開始國外擴張之路。去年,在國內(nèi)價格戰(zhàn)被叫停的情況下,極兔繼續(xù)放眼海外,今年1月進入中東,2月進入拉美。

極兔官網(wǎng)顯示,極兔速遞的快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯10個國家,服務(wù)全球逾20億人口。 

現(xiàn)在,加上墨西哥,已經(jīng)11個國家,囊括東南亞、中國、中東、拉丁美洲四個大區(qū)。 

向海外擴張,擴大快遞版圖,已經(jīng)成為當(dāng)下極兔的策略,這意味著極兔需要更多的資金。而極兔摸到了資本的脈搏。 

2021年,一年時間內(nèi),極兔就完成3筆融資,金額分別為18億美元、2.5億美元、25億美元。這背后不乏博裕、高瓴、紅杉等知名投資機構(gòu)的多次加持。 

經(jīng)歷去年這三輪融資后,極兔的估值達到200億美元,約合人民幣1260億。成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)外,第二個估值超過千億的物流公司。 

此外,外媒稱,去年8月,極兔還在跟騰訊等一些投資者進行融資談判,預(yù)計金額在10到20億美元。如果該融資完成,極兔將成為亞洲估值最高的初創(chuàng)公司之一。 

極兔,僅憑借不斷“圈地”,就完成了自己的千億估值。 

02 去拉美傍大樹 

墨西哥的反差感很強,一方面這個國家給人的印象是窮、亂。墨西哥每年有大量人口越過邊境進入美國,特朗普上臺后,還特意為此修了邊境墻。 

但與此同時,墨西哥又是拉美第二大經(jīng)濟體,2021年上半年,墨西哥已經(jīng)成為美國第一大貿(mào)易伙伴。 

從人均GDP上看,墨西哥的數(shù)據(jù)并不差,2020年是8000多美元,前幾年最高的時候,甚至超過1萬美元。在2018年之前,墨西哥的人均GDP一直排在中國前面。 

有了經(jīng)濟基礎(chǔ),那么互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也就是自然而然的事情了。 

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),墨西哥人口約1.28億,互聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率65%,擁有移動設(shè)備的人數(shù)比例達到87%,移動網(wǎng)民滲透率為62%。 

2020年疫情的到來,使得這份互聯(lián)網(wǎng)紅利得以轉(zhuǎn)化為電商。 

據(jù)墨西哥在線銷售協(xié)會AMVO數(shù)據(jù)顯示,2020年墨西哥電子商務(wù)銷售額達3160億比索(約合人民幣1005億),增長率為81%;2021年,該銷售額增長27%到4010億比索(約合人民幣1234億)。 

如此電商銷售規(guī)模和增速,自然吸引了不少來墨的跨境電商,包括去年3月,進入墨西哥市場的Shopee。 

Shopee于2015年在新加坡成立,是東南亞目前成長最快的電商平臺,2016年進入中國開展跨境業(yè)務(wù)。 

在進入墨西哥前一年,Shopee還進入了巴西市場。用了兩年時間,Shopee就成為巴西下載量最大的購物應(yīng)用。根據(jù)Shopee的一項調(diào)查顯示,2021年,在平臺注冊的本地賣家數(shù)量增長了600%。 

之所以說起Shopee,是因為極兔在東南亞市場與Shopee有過長期合作。據(jù)此前媒體的報道,極兔這次進入拉美也是跟隨著Shopee的腳步過去的。 

我們知道,過去幾年可以冒出來新的物流公司,就是依賴電商經(jīng)濟的崛起。電商平臺需要物流公司送快遞,而物流公司業(yè)績的好壞也取決于平臺的訂單。 

如果Shopee能在拉美電商市場贏得一席之地,極兔自然就可以從中分得一杯羹。 

03 麻煩事:只“圈”不“種” 

一個不爭的事實是,現(xiàn)在極兔除了東南亞的市場較為成熟外,在中國,極兔只有訂單量,而在中東和拉美這些國家,當(dāng)下訂單量也無從談起。 

從國內(nèi)來看,去年10月,極兔以68億的價格收購百世國內(nèi)的業(yè)務(wù)。眼看著一只手已經(jīng)伸到了淘寶,就要走上訂單量巔峰的時刻,整合的難題又擺在眼前。 

據(jù)證券日報報道,收購百世后,極兔就著手整合事宜。但今年初,極兔被爆出來因為沒做好網(wǎng)點切換而導(dǎo)致停運,很多快遞包裹滯留在當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運站。 

不過,最棘手的還是各個地區(qū)加盟商的整合問題。 

在極兔的整合方案里,有提供區(qū)域細分方案的,也有提供合資公司方案的。不過,即使方案再完備,在實際操作中也難免會出現(xiàn)利益分配問題,從而影響業(yè)務(wù)的平穩(wěn)過渡。 

還有一個問題是,拿下百世后,極兔的訂單無疑會更上一層樓,但是極兔的訂單能不能盈利?還是說像申通一樣,出現(xiàn)“增收不增利”的問題?這些都事關(guān)生死。

而在中國之外的市場,對于極兔來說,完全是摸著石頭過河,面對的挑戰(zhàn)更多。在拉美,極兔可能還可以通過Shopee扎穩(wěn)腳跟,但在中東,就完全要靠極兔自己去拉訂單。 

但極兔并沒有因為畏難而開始“種地”,而是選擇繼續(xù)開疆拓土。 

據(jù)媒體報道,中東地區(qū)的埃及、拉丁美洲的巴西,已經(jīng)成為極兔的下一個目標。去年極兔已經(jīng)在這兩個地方成立物流公司,并組建本地化團隊。 

很難判斷,如果不是去年3月的一紙文書,價格戰(zhàn)被叫停,極兔還會不會這么著急進軍海外。但毫無疑問的是,當(dāng)下的極兔依然充滿活力,依然備受資本的青睞。 

極兔只要發(fā)公告,說今天又進入了哪個國家,就會喚起資本的熱情。當(dāng)下,極兔需要證明的不是盈利能力,而是圈地能力,因為資本默認的是,有地就有單,而訂單是快遞的命根所在。

這或許就是后起之秀的奇妙所在:申通、圓通、韻達要是這么做,估計早就灰飛煙滅了。 

但是,在極兔把所有的地盤都占領(lǐng)了一圈后,它最終還是要面對過去遺留的這堆麻煩事,然后回到快遞的核心上來:如何配送?如何讓用戶滿意? 

估值可以靠圈地,但保值、升值靠的是深耕。 

參考來源:

1.界面新聞:極兔速遞進軍拉丁美洲市場

2.36氪出海:極兔正式啟動阿聯(lián)酋、沙特快遞運營網(wǎng)絡(luò),未來將繼續(xù)開拓中東北非市場

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

極兔速遞

  • 極兔速遞國內(nèi)首個自建智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園啟用
  • 極兔速遞:前三季度包裹量合計172.54億件,同比增長30.4%

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極兔放棄內(nèi)卷,去做國際快遞巨頭?

出海墨西哥:黑兔子養(yǎng)成記。

文|伯虎財經(jīng) 唐伯虎

2021年年底,胡潤研究院攜手廣州市商務(wù)局、市高新區(qū)發(fā)布了《2021年獨角獸榜》,列出了中國301個價值10億美元以上的非上市公司。 

在物流行業(yè),有菜鳥網(wǎng)絡(luò)、J&T Express(極兔速遞)、滴滴貨運、貨拉拉、豐巢科技等公司入圍。 

其中,極兔速遞在300多個獨角獸中排名16,估值約1300億,是除菜鳥網(wǎng)絡(luò)外第二個估值千億的物流公司。 

現(xiàn)在,這個估值千億的公司沒有選擇繼續(xù)在中國內(nèi)卷,而是宣布進入拉丁美洲。 

01 圈地估值法

如果僅僅通過東南亞和中國市場,極兔要拿到融資,估值千億很難。它之所以站上與菜鳥網(wǎng)絡(luò)同級的臺階,在于它已經(jīng)把目光放到了海外。 

2月24日,極兔對外宣布正式進入拉丁美洲市場,并在墨西哥運營。 

極兔表示,它已經(jīng)在墨西哥建立12個轉(zhuǎn)運中心、26個集散點,配送網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋墨西哥全部32個州的核心區(qū)域。 

作為快遞服務(wù)的重要組成部分,墨西哥版本的極兔速遞APP也將上線。 

除了墨西哥,今年1月7日的時候,極兔宣布啟動位于阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯兩國的快遞網(wǎng)絡(luò)運營,并在當(dāng)?shù)亟⑷珖缘淖杂信渌途W(wǎng)絡(luò)和本地化的倉儲系統(tǒng)。 

據(jù)悉為了進入中東市場,從2021年4月開始,極兔就花了8個月對中東地區(qū)進行考察、選址和試運營。 

按照時間軸推算,從2020年3月開始,極兔開始跳出東南亞市場,進入中國,正式開始國外擴張之路。去年,在國內(nèi)價格戰(zhàn)被叫停的情況下,極兔繼續(xù)放眼海外,今年1月進入中東,2月進入拉美。

極兔官網(wǎng)顯示,極兔速遞的快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯10個國家,服務(wù)全球逾20億人口。 

現(xiàn)在,加上墨西哥,已經(jīng)11個國家,囊括東南亞、中國、中東、拉丁美洲四個大區(qū)。 

向海外擴張,擴大快遞版圖,已經(jīng)成為當(dāng)下極兔的策略,這意味著極兔需要更多的資金。而極兔摸到了資本的脈搏。 

2021年,一年時間內(nèi),極兔就完成3筆融資,金額分別為18億美元、2.5億美元、25億美元。這背后不乏博裕、高瓴、紅杉等知名投資機構(gòu)的多次加持。 

經(jīng)歷去年這三輪融資后,極兔的估值達到200億美元,約合人民幣1260億。成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)外,第二個估值超過千億的物流公司。 

此外,外媒稱,去年8月,極兔還在跟騰訊等一些投資者進行融資談判,預(yù)計金額在10到20億美元。如果該融資完成,極兔將成為亞洲估值最高的初創(chuàng)公司之一。 

極兔,僅憑借不斷“圈地”,就完成了自己的千億估值。 

02 去拉美傍大樹 

墨西哥的反差感很強,一方面這個國家給人的印象是窮、亂。墨西哥每年有大量人口越過邊境進入美國,特朗普上臺后,還特意為此修了邊境墻。 

但與此同時,墨西哥又是拉美第二大經(jīng)濟體,2021年上半年,墨西哥已經(jīng)成為美國第一大貿(mào)易伙伴。 

從人均GDP上看,墨西哥的數(shù)據(jù)并不差,2020年是8000多美元,前幾年最高的時候,甚至超過1萬美元。在2018年之前,墨西哥的人均GDP一直排在中國前面。 

有了經(jīng)濟基礎(chǔ),那么互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也就是自然而然的事情了。 

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),墨西哥人口約1.28億,互聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率65%,擁有移動設(shè)備的人數(shù)比例達到87%,移動網(wǎng)民滲透率為62%。 

2020年疫情的到來,使得這份互聯(lián)網(wǎng)紅利得以轉(zhuǎn)化為電商。 

據(jù)墨西哥在線銷售協(xié)會AMVO數(shù)據(jù)顯示,2020年墨西哥電子商務(wù)銷售額達3160億比索(約合人民幣1005億),增長率為81%;2021年,該銷售額增長27%到4010億比索(約合人民幣1234億)。 

如此電商銷售規(guī)模和增速,自然吸引了不少來墨的跨境電商,包括去年3月,進入墨西哥市場的Shopee。 

Shopee于2015年在新加坡成立,是東南亞目前成長最快的電商平臺,2016年進入中國開展跨境業(yè)務(wù)。 

在進入墨西哥前一年,Shopee還進入了巴西市場。用了兩年時間,Shopee就成為巴西下載量最大的購物應(yīng)用。根據(jù)Shopee的一項調(diào)查顯示,2021年,在平臺注冊的本地賣家數(shù)量增長了600%。 

之所以說起Shopee,是因為極兔在東南亞市場與Shopee有過長期合作。據(jù)此前媒體的報道,極兔這次進入拉美也是跟隨著Shopee的腳步過去的。 

我們知道,過去幾年可以冒出來新的物流公司,就是依賴電商經(jīng)濟的崛起。電商平臺需要物流公司送快遞,而物流公司業(yè)績的好壞也取決于平臺的訂單。 

如果Shopee能在拉美電商市場贏得一席之地,極兔自然就可以從中分得一杯羹。 

03 麻煩事:只“圈”不“種” 

一個不爭的事實是,現(xiàn)在極兔除了東南亞的市場較為成熟外,在中國,極兔只有訂單量,而在中東和拉美這些國家,當(dāng)下訂單量也無從談起。 

從國內(nèi)來看,去年10月,極兔以68億的價格收購百世國內(nèi)的業(yè)務(wù)。眼看著一只手已經(jīng)伸到了淘寶,就要走上訂單量巔峰的時刻,整合的難題又擺在眼前。 

據(jù)證券日報報道,收購百世后,極兔就著手整合事宜。但今年初,極兔被爆出來因為沒做好網(wǎng)點切換而導(dǎo)致停運,很多快遞包裹滯留在當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運站。 

不過,最棘手的還是各個地區(qū)加盟商的整合問題。 

在極兔的整合方案里,有提供區(qū)域細分方案的,也有提供合資公司方案的。不過,即使方案再完備,在實際操作中也難免會出現(xiàn)利益分配問題,從而影響業(yè)務(wù)的平穩(wěn)過渡。 

還有一個問題是,拿下百世后,極兔的訂單無疑會更上一層樓,但是極兔的訂單能不能盈利?還是說像申通一樣,出現(xiàn)“增收不增利”的問題?這些都事關(guān)生死。

而在中國之外的市場,對于極兔來說,完全是摸著石頭過河,面對的挑戰(zhàn)更多。在拉美,極兔可能還可以通過Shopee扎穩(wěn)腳跟,但在中東,就完全要靠極兔自己去拉訂單。 

但極兔并沒有因為畏難而開始“種地”,而是選擇繼續(xù)開疆拓土。 

據(jù)媒體報道,中東地區(qū)的埃及、拉丁美洲的巴西,已經(jīng)成為極兔的下一個目標。去年極兔已經(jīng)在這兩個地方成立物流公司,并組建本地化團隊。 

很難判斷,如果不是去年3月的一紙文書,價格戰(zhàn)被叫停,極兔還會不會這么著急進軍海外。但毫無疑問的是,當(dāng)下的極兔依然充滿活力,依然備受資本的青睞。 

極兔只要發(fā)公告,說今天又進入了哪個國家,就會喚起資本的熱情。當(dāng)下,極兔需要證明的不是盈利能力,而是圈地能力,因為資本默認的是,有地就有單,而訂單是快遞的命根所在。

這或許就是后起之秀的奇妙所在:申通、圓通、韻達要是這么做,估計早就灰飛煙滅了。 

但是,在極兔把所有的地盤都占領(lǐng)了一圈后,它最終還是要面對過去遺留的這堆麻煩事,然后回到快遞的核心上來:如何配送?如何讓用戶滿意? 

估值可以靠圈地,但保值、升值靠的是深耕。 

參考來源:

1.界面新聞:極兔速遞進軍拉丁美洲市場

2.36氪出海:極兔正式啟動阿聯(lián)酋、沙特快遞運營網(wǎng)絡(luò),未來將繼續(xù)開拓中東北非市場

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。