文|華泰證券 黃樂平 等
編輯|智東西內(nèi)參
當(dāng)今世界，越來越多的國(guó)家高度重視并大力發(fā)展航天事業(yè)，世界航天進(jìn)入大發(fā)展大變革的新階段，將對(duì)人類社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。2022 年 2 月 11 日，SpaceX 發(fā)布星艦最新進(jìn)展，單艦運(yùn)載力超 100 噸，有望實(shí)現(xiàn)每天發(fā)射 3 次，為登月，火星移民，洲際運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用帶來顛覆性變化；2021 年 12 月 7 日，星河動(dòng)力成功發(fā)射“谷神星一號(hào)遙二”運(yùn)載火箭，實(shí)現(xiàn)一箭五星、民營(yíng)火箭首次連續(xù)發(fā)射成功等新突破。
2022年1月28日上午，國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布我國(guó)第五部航天白皮書——《2021中國(guó)的航天》。白皮書指出，研究制定商業(yè)航天發(fā)展指導(dǎo)意見，促進(jìn)商業(yè)航天快速發(fā)展。1 月 24 日，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天頭部企業(yè)星河動(dòng)力完成總額 12.7 億元 B 及 B+輪融資，本輪融資主要用于加快“智神星一號(hào)”液氧煤油運(yùn)載火箭的研發(fā)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
本期的智能內(nèi)參，我們推薦華泰證券的報(bào)告《商業(yè)航天：關(guān)注火箭最新進(jìn)展》，重點(diǎn)關(guān)注運(yùn)載火箭技術(shù)演進(jìn)過程，提出降低火箭成本的可行途徑，探尋國(guó)內(nèi)民營(yíng)火箭企業(yè)商業(yè)化發(fā)展路徑。
01.商業(yè)航天：場(chǎng)景豐富，未來可期
2021 年，維珍銀河、藍(lán)色起源、SpaceX先后完成各自首次載人太空商飛，維珍銀河“團(tuán)結(jié)”號(hào)、藍(lán)色起源“新牧羊人”號(hào)分別提供高度 80 公里、100 公里的亞軌道觀光服務(wù)，SpaceX 則提供高度 575 公里的繞地飛行服務(wù)，其中 SpaceX 在 2021年 9 月 16 日發(fā)射的“靈感 4”是人類首次將完全由平民組成的宇航機(jī)組人員送入太空。太空挖礦則通過“找礦-探礦-占礦-采礦-返回”五個(gè)階段，開發(fā)和利用小行星上豐富的太空礦產(chǎn)資源，商業(yè)價(jià)值相當(dāng)可觀。
深空探測(cè)指人類對(duì)月球及以遠(yuǎn)的天體或空間環(huán)境開展的探測(cè)活動(dòng)，是人類航天活動(dòng)的重要方向和空間科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新的重要途徑。未來隨著航天技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)案例陸續(xù)落地，太空旅行、太空挖礦、深空探測(cè)等將逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)、形成產(chǎn)業(yè)。
另外，隨著航天市場(chǎng)的發(fā)展，衛(wèi)星應(yīng)用場(chǎng)景更加多樣化，以通信、導(dǎo)航、遙感等為代表的衛(wèi)星，由軍用需求逐漸拓展到民用市場(chǎng)，緊密結(jié)合各行業(yè)與消費(fèi)者，帶來衛(wèi)星需求的急劇增加，航天發(fā)射呈現(xiàn)出“井噴式”發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中，低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃戰(zhàn)略意義重大、經(jīng)濟(jì)價(jià)值可觀，引起國(guó)內(nèi)外高度重視，也成為當(dāng)前及未來航天發(fā)射市場(chǎng)的主力需求。目前，國(guó)內(nèi)外衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：
衛(wèi)星小、數(shù)量多。為了兼顧全球覆蓋和低延時(shí)通信兩大核心能力，各大公司都不約而同地選擇了質(zhì)量 200kg 左右的小衛(wèi)星進(jìn)行組網(wǎng)，小衛(wèi)星研制周期短、成本低，通過大規(guī)模星座組網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)全球覆蓋，這便導(dǎo)致星座規(guī)模普遍都十分龐大。目前已公布星座計(jì)劃的國(guó)外公司中，美國(guó) SpaceX提出的 Starlink 規(guī)模最大，將建成 4.2 萬顆衛(wèi)星組成的低軌互聯(lián)網(wǎng)巨型星座，而其他公司的星座規(guī)模從幾百顆到數(shù)千顆衛(wèi)星不等。
國(guó)內(nèi)方面則包括中國(guó)星網(wǎng)、航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)等國(guó)家隊(duì)以及銀河航天等民營(yíng)企業(yè)也相繼提出了衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃。隨著衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被列入國(guó)家“新基建”發(fā)展范疇，未來 5-10 年我國(guó)衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量將超過 10,000 顆。
▲國(guó)內(nèi)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座統(tǒng)計(jì)表
組網(wǎng)時(shí)間短。國(guó)際規(guī)則中衛(wèi)星頻率和軌道資源的主要分配形式為“先申報(bào)就可優(yōu)先使用”的搶占方式，按照國(guó)際電信聯(lián)盟的要求，申請(qǐng)衛(wèi)星頻率和軌位資源的公司需要在獲得許可后 2 年內(nèi)完成星座中 10%衛(wèi)星的部署，5 年內(nèi)完成星座中 50%衛(wèi)星的部署，7 年內(nèi)完成星座中 100%衛(wèi)星的部署。
如果無法滿足上述要求，將對(duì)申報(bào)的星座規(guī)模進(jìn)行削減。作為全球通信基礎(chǔ)設(shè)施，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是典型的“贏家通吃”型生意，考慮到衛(wèi)星頻率及軌位資源的稀缺性，各家公司都會(huì)力爭(zhēng)在最短的時(shí)間內(nèi)完成組網(wǎng)，以搶占商業(yè)先機(jī)。尤其是國(guó)內(nèi)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)起步較晚，要想后發(fā)制人就必須在組網(wǎng)速度上下功夫。
2021 年 11 月 23 日，全球通信公司 Viasat與中國(guó)衛(wèi)通合作，宣布在中國(guó)建成移動(dòng)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，該移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)部署了 Viasat 創(chuàng)新的機(jī)載通信 (IFC) 設(shè)備，并在 Ka 波段 ChinaSat-16 號(hào)衛(wèi)星系統(tǒng)上工作。目前該系統(tǒng)已建成，可以滿足進(jìn)出中國(guó)領(lǐng)空的國(guó)內(nèi)外航空公司的空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的需求。該網(wǎng)絡(luò)的成功部署，將能夠?yàn)槁每吞峁o縫的通信漫游體驗(yàn)，航空公司客戶可以選擇提供流媒體視頻或音樂、瀏覽互聯(lián)網(wǎng)、訪問社交媒體、消息傳遞和其它應(yīng)用程序。
2021 年 12 月 21 日，全球?qū)拵ЬW(wǎng)絡(luò)速度測(cè)試網(wǎng)站 Speedtest.net 公布了 2021 年第三季度多家衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)速數(shù)據(jù)。結(jié)果顯示，SpaceX的星鏈衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)速度最快，延遲也最低，下載速度中值 87.25 Mbps，上傳速度中值為 13.54 Mbps，同期美國(guó)所有固定寬帶提供商的下載速度中值、上傳速度中值分別為 119.84 Mbps、18.03 Mbps。HughesNet 緊隨“星鏈”其后，下載速度中值為 19.3 Mbps，Viasat 則以 18.75 Mbps 的下載速度位居第三。
02.運(yùn)載火箭，太空時(shí)代主力工具
火箭作為人類進(jìn)入太空的主要載具，決定著一個(gè)國(guó)家進(jìn)入、利用和控制太空的能力，是航 天領(lǐng)域的核心基礎(chǔ)，也是各國(guó)現(xiàn)代科技發(fā)展水平和綜合國(guó)家的重要標(biāo)志。運(yùn)載火箭是依靠火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴射工質(zhì)（工作介質(zhì)）產(chǎn)生的反作用力向前推進(jìn)的飛行器，能夠?qū)⑷嗽煨l(wèi)星、載人飛船、空間站或空間探測(cè)器等有效載荷送入預(yù)定軌道的航天運(yùn)輸工具。
2016 年以來，截至 2021 年 12 月，國(guó)內(nèi)共完成 207 次發(fā)射任務(wù)，其中長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭發(fā)射共完成 183 次，總發(fā)射次數(shù)突破 400 次。長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭加速向無毒、無污染、模塊化、智慧化方向升級(jí)換代，“長(zhǎng)征五號(hào)“長(zhǎng)征五號(hào)乙”運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)應(yīng)用發(fā)射，“長(zhǎng)征八號(hào)“長(zhǎng)征七號(hào)甲”實(shí)現(xiàn)首飛，運(yùn)載能力持續(xù)增強(qiáng)，星際榮耀、星河動(dòng)力等民營(yíng)企業(yè)也成功實(shí)現(xiàn)火箭入軌發(fā)射，我國(guó)運(yùn)載火箭多樣化發(fā)射服務(wù)能力邁上新臺(tái)階。2021 年，我國(guó)共計(jì)開展了 55 次各類軌道發(fā)射任務(wù)，其中成功 52 次。
▲2021 年中國(guó)運(yùn)載火箭發(fā)射情況
2021 年 11、12 月，全球發(fā)射活動(dòng)持續(xù)活躍。中、美、俄、日、韓以及歐盟等開展的航天發(fā)射活動(dòng)共 38 次，相較于 9、10 月全球 22 次航天發(fā)射活動(dòng)，11、12 月全球航天發(fā)射活動(dòng)明顯增加。
11 月，全球共進(jìn)行航天發(fā)射活動(dòng) 16 次，均成功。其中美國(guó) 5 次、中國(guó) 7 次、俄羅斯 2 次、歐盟 1 次、日本 1 次。成功向太空送入 82 個(gè)航天器。
12 月，全球共進(jìn)行航天發(fā)射活動(dòng) 22 次，失敗 2 次。其中美國(guó) 7 次、中國(guó) 8 次（1 次失敗）、俄羅斯 3 次（1 次失?。?、歐盟 3 次、日本 1 次。成功向太空送入 173 個(gè)航天器。
2021 年 12 月 7 日 12 時(shí) 13 分，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，中國(guó)民營(yíng)航天公司星河動(dòng)力成功發(fā)射了“谷神星一號(hào)遙二”運(yùn)載火箭，順利將五顆商業(yè)衛(wèi)星精確地送入 500km的太陽同步軌道。這是中國(guó)民營(yíng)火箭第一次連續(xù)成功、第一次一箭多星商業(yè)發(fā)射、第一次進(jìn)入 500km 太陽同步軌道。星河動(dòng)力透露，接下來會(huì)將“谷神星”系列火箭所獲得的成功經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用于中大型可重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭“智神星一號(hào)”，加快研制進(jìn)度，確保在2023 年入軌首飛成功。
2021 年 12 月 17 日 14 時(shí) 30 分，由火箭派公司研制的中國(guó)首個(gè)商業(yè)航天生物載荷“火種一號(hào)”空間微重力生物載荷試驗(yàn)裝置，通過搭載星眾空間“靈巧號(hào)”衛(wèi)星平臺(tái)，在西北某試驗(yàn)場(chǎng)跟隨華羿鴻達(dá)“華羿一號(hào)”火箭發(fā)射升空。
本次發(fā)射飛行高度 250km，衛(wèi)星遙測(cè)參數(shù)正常，生物載荷工作正常，發(fā)射任務(wù)取得成功?！盎鸱N一號(hào)”是國(guó)內(nèi)首個(gè)由民營(yíng)企業(yè)設(shè)計(jì)研制的空間微重力生物試驗(yàn)裝置，旨在為近地空間生命科學(xué)探索、航天生物醫(yī)藥研究、生物技術(shù)試驗(yàn)等提供便利的微重力研究服務(wù)和商業(yè)化解決方案。
2022 年 2 月 11 日下午，SpaceX公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官兼首席工程師埃隆·馬斯克發(fā)布了 2 年半以來最新的星艦（Starship），整個(gè)發(fā)布會(huì)持續(xù)了近 80 分鐘。最新發(fā)布的星艦直徑 9 米，高 50 米，加上火箭助推器高達(dá) 120 米，有效載荷 100-150 噸，能攜帶 200 噸推進(jìn)劑進(jìn)入軌道，為其他太空中的星際飛船“加油”。
馬斯克表示達(dá)到目前的全球發(fā)射載荷數(shù)，星艦只需要一年時(shí)間。目前，全球已發(fā)射的載荷數(shù)為 15,517 噸。按照星艦快速重復(fù)使用的能力，每艘星艦按照每周保守 3 次軌道發(fā)射計(jì)算，只要使用一艘星艦，一年后，該星艦發(fā)射的載荷質(zhì)量將超過人類歷史上全部的載荷發(fā)射質(zhì)量，達(dá)到 15,500 噸。
馬斯克還表示，理論上“星艦”飛船每 6-8 小時(shí)就能夠重復(fù)使用，這樣一天可以進(jìn)行 3 次發(fā)射，而“超重”助推器大約每小時(shí)即可發(fā)射一次?？焖僦貜?fù)使用也意味著降低成本，“每次飛行可能只需幾百萬美元，甚至最少可能只要 100 萬美元。”馬斯克說，按照太空標(biāo)準(zhǔn)來衡量，這個(gè)價(jià)格低得離譜。
向火星移民需要 100 萬噸的貨物運(yùn)量，從而使火星城市具備自支持能力，而每 2 年一次的地火運(yùn)輸窗口期，確實(shí)需要星艦具備這種快速可重復(fù)使用的能力。在軌推進(jìn)劑加注是實(shí)現(xiàn)人類去往火星必需的技術(shù)，因?yàn)榛鹦翘b遠(yuǎn)了。
SpaceX 已經(jīng)掌握了龍飛船（Dragon）與國(guó)際空間站間不同公司對(duì)接機(jī)構(gòu)的對(duì)接，對(duì)于星艦間的對(duì)接將更加容易。馬斯克表示，SpaceX 將在 2023 年底進(jìn)行在軌推進(jìn)劑加注嘗試。
根據(jù)火箭運(yùn)力統(tǒng)計(jì)表進(jìn)行估算，2021 年國(guó)內(nèi)發(fā)射衛(wèi)星的火箭總運(yùn)力約為 140.4t/700km，與未來平均每年對(duì)火箭運(yùn)力需求 343t/700km 差距較大。通過需求測(cè)算以及現(xiàn)有運(yùn)力統(tǒng)計(jì)， 預(yù)計(jì)未來國(guó)內(nèi)火箭運(yùn)力缺口較大，這部分缺口是商業(yè)火箭公司的主要市場(chǎng)。
▲國(guó)內(nèi)外代表性商業(yè)火箭公司技術(shù)路線對(duì)比
1、液氧甲烷，民營(yíng)火箭動(dòng)力一致選擇
在火箭技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)期存在著所謂的“固液之爭(zhēng)”，即固體火箭和液體火箭，哪個(gè)更適合航天發(fā)射。早在上世紀(jì)七八十年代，就曾經(jīng)有過一場(chǎng)影響深遠(yuǎn)的大討論。液體派認(rèn)為，液體發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)輸時(shí)燃料儲(chǔ)箱是空的，總體較輕，運(yùn)輸車輛的負(fù)荷較小，工程上更易實(shí)現(xiàn)，燃料在發(fā)射場(chǎng)里加注就可以了。固體派則認(rèn)為，固體火箭的燃料是在車間里澆鑄完成的，不需要考慮燃料加注的問題，起豎后經(jīng)過簡(jiǎn)單檢測(cè)就可以發(fā)射。雙方支持者各執(zhí)一詞，各自強(qiáng)調(diào)的優(yōu)點(diǎn)正是對(duì)方的軟肋，一時(shí)相持不下。
▲固體燃料火箭與液體燃料火箭對(duì)比
火箭發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值量占比過半，發(fā)動(dòng)機(jī)能否滿足重復(fù)使用是技術(shù)路徑選擇的重要考量。在一次性使用運(yùn)載火箭成本構(gòu)成中，發(fā)動(dòng)機(jī)約占總成本的 54.3%，箭體結(jié)構(gòu)約占總成本的23.6%，電氣系統(tǒng)約占 8%，閥門管路及執(zhí)行機(jī)構(gòu)約占 8.1%，點(diǎn)火、級(jí)間分離等火工品約占 5.3%，推進(jìn)劑成本約占 0.7%。
作為火箭中價(jià)值最高的部分，發(fā)動(dòng)機(jī)能否滿足重復(fù)使用需求是火箭回收的前提條件，而火箭回收是商業(yè)航天降低成本的必由之路。因此發(fā)動(dòng)機(jī)是否滿足重復(fù)使用將決定能否實(shí)現(xiàn)火箭回收，是民營(yíng)火箭公司技術(shù)路徑選擇的重要考量。
液氧液氫、液氧甲烷、液氧煤油 3 種低溫推進(jìn)劑均滿足發(fā)動(dòng)機(jī)重復(fù)使用基本需求，國(guó)外已 有階段性成果。SpaceX采用液氧煤油推進(jìn)劑的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)多次飛行回收，重復(fù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)先驅(qū) SSME 發(fā)動(dòng)機(jī)則使用了液氧液氫推進(jìn)劑，而同樣使用液氧液氫推進(jìn)劑的 BE-3 和ＲL10 發(fā)動(dòng)機(jī)也得以成功回收。目前國(guó)際上對(duì)于液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有研制成功飛行的先例，但研制歷程已達(dá)幾十年，NASA 將 RS-18 改造為月球著陸器下降級(jí)液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，并開展了高空模擬試車和推進(jìn)劑在月球表面的長(zhǎng)期貯存模擬試驗(yàn)研究。
液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)成本低、性能適中、結(jié)焦少、與液氧沸點(diǎn)接近，商業(yè)航天需要在成本和性 能之間獲取平衡，液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)將是商業(yè)趨勢(shì)。作為一種被廣泛使用的清潔能源，甲烷燃燒熱值高，資源豐富，與液氧溫度相近，可以設(shè)計(jì)成共底貯箱以降低結(jié)構(gòu)質(zhì)量和復(fù)雜度。液氧甲烷推進(jìn)劑比沖性能介于液氧液氫推進(jìn)劑和液氧煤油推進(jìn)劑之間，密度比沖較高，能有效提高火箭運(yùn)載能力。在所有烴類燃料組合中，液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)自潔凈性較好，是最不容易結(jié)焦和積碳的，利于回收可重復(fù)使用。
目前科學(xué)家們已經(jīng)在諸如火星、土衛(wèi)六等星球上發(fā)現(xiàn)存在液體甲烷“海洋”，如果未來開展星際航行，或可直接從目標(biāo)星球獲取液體甲烷作為燃料。目前，美國(guó) SpaceX（未上市）和藍(lán)色起源積極開展液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作，其發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)分別為“猛禽”和 BE-4，國(guó)內(nèi)則有藍(lán)箭航天的“天鵲”80t。我們認(rèn)為，液氧甲烷火箭推進(jìn)劑 綜合優(yōu)勢(shì)突出，液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)或?yàn)槊駹I(yíng)火箭公司未來一致選擇。
2、火箭可回收技術(shù)是商業(yè)航天關(guān)鍵
運(yùn)載火箭的研制復(fù)雜，耗資巨大，成本問題已成為制約航天事業(yè)發(fā)展的主要因素之一。隨著航天技術(shù)的發(fā)展，大幅度降低成本成為運(yùn)載火箭研制中必須重點(diǎn)考慮的問題。運(yùn)載火箭作為商業(yè)航天主要的運(yùn)載工具，降低其商用成本、滿足市場(chǎng)所需是運(yùn)載火箭大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵，也是構(gòu)建整個(gè)商業(yè)航天生態(tài)的基石。
有效降低火箭成本的三種途徑為：一是火箭回收與重復(fù)使用；二是垂直整合產(chǎn) 業(yè)鏈與自主研發(fā)核心技術(shù)；三是采用通用化設(shè)計(jì)，使用市場(chǎng)貨架產(chǎn)品。其中，火箭可回收 技術(shù)是降低成本最核心且有效的方式。
運(yùn)載工具的一次性使用是航天發(fā)射成本高昂的重要原因之一，火箭回收與重復(fù)使用有望將 發(fā)射成本降至三分之一。在搭載有效載荷飛行并最終把有效載荷送入預(yù)定軌道的過程中，運(yùn)載火箭各子級(jí)按時(shí)序分離、報(bào)廢。可重復(fù)使用火箭通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、箭體及其它設(shè)備的垂直回收與重復(fù)使用，能夠大幅降低發(fā)射成本。SpaceX憑借技術(shù)突破，自研掌握了火箭回收技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，于 2015 年 12 月成功回收“獵鷹 9 號(hào)”一級(jí)火箭，將“獵鷹 9 號(hào)”發(fā)射費(fèi)用降至每千克 0.62 億美元，約為同類型運(yùn)載火箭發(fā)射價(jià)格的 30%，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。
運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)可重復(fù)使用需要在火箭完成使命后，使其安全返回地面才能在檢修后再次投入使用。因此，回收方式對(duì)可重復(fù)使用運(yùn)載火箭的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，可分為傘降回收、垂直回收及帶翼飛回三種：
傘降回收是一級(jí)火箭完成級(jí)間段分離后使用降落傘進(jìn)行回收的方式，具有技術(shù)成熟度高、運(yùn)載能力損失?。s 10%）、成功率高等優(yōu)勢(shì)，尤其能減少對(duì)地面人員設(shè)施的危害。但傘降回收對(duì)著陸地形要求高且難以控制著陸點(diǎn)，火箭落地后發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之報(bào)廢，與真正意義上的“回收利用”差距很大。采用傘降回收的代表火箭如聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司（UnitedLaunch Alliance，ULA）的“火神”火箭，該火箭一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)束工作完成級(jí)間分離后，使用降落傘進(jìn)行減速，由直升機(jī)在空中實(shí)現(xiàn)回收。
▲“火神”火箭 SMART 技術(shù)示意圖
垂直回收是通過重啟一級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)以減速并調(diào)整至指定地點(diǎn)的回收方式，重啟發(fā)動(dòng)機(jī)需預(yù)留推進(jìn)劑，火箭運(yùn)載能力損失約 30-50%。采用垂直回收的代表火箭如 SpaceX（未上市）的“獵鷹 9 號(hào)”運(yùn)載火箭，該火箭一級(jí)火箭分離后，通過姿態(tài)控制系統(tǒng)使一級(jí)火箭倒轉(zhuǎn)，重啟發(fā)動(dòng)機(jī)反推火箭進(jìn)入預(yù)定返回軌道，據(jù)報(bào)道，“獵鷹 9 號(hào)”火箭運(yùn)載能力因回收會(huì)損失運(yùn)載能力達(dá) 40%以上。
▲“獵鷹 9 號(hào)”火箭一級(jí)回收飛行剖面
帶翼飛回是一級(jí)火箭裝備機(jī)翼、起落架等結(jié)構(gòu)利用空氣動(dòng)力滑翔降落的回收方式，該方式對(duì)火箭整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求高，機(jī)翼結(jié)構(gòu)重量等因素致使火箭運(yùn)載能力損失約 40%。采用帶翼飛回回收的典型代表是俄羅斯提出的貝加爾號(hào)有翼助推器方案，貝加爾號(hào)為第一級(jí)帶翼飛回式助推器，可飛回發(fā)射場(chǎng)以自動(dòng)方式像飛機(jī)一樣著陸，可重復(fù)使用 100 次。
傘降回收、帶翼飛回各有限制，垂直回收可回收包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的核心部件，商業(yè)應(yīng)用價(jià)值最高。傘降回收方式不能改變飛行軌跡，返回過程箭體載荷環(huán)境較為惡劣，著陸精度差，對(duì)回收和復(fù)用不利，且受限于降落傘尺寸，難以滿足較大箭體的回收。帶翼飛回目前仍停留在概念設(shè)計(jì)階段，利用自身動(dòng)力飛回發(fā)射場(chǎng)并水平著陸需要對(duì)火箭設(shè)計(jì)改動(dòng)，造成結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、質(zhì)量增加，導(dǎo)致運(yùn)載能力損失較大。
而垂直回收則能夠有效改善上述問題，通過發(fā)動(dòng)機(jī)多次點(diǎn)火減小飛行載荷、提高著陸精度，同時(shí)其對(duì)火箭設(shè)計(jì)的改動(dòng)最小，可回收包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的核心部件，在三種回收方式中商業(yè)應(yīng)用價(jià)值最高，但實(shí)現(xiàn)火箭垂直回收需要攻克一系列關(guān)鍵技術(shù)問題。
2020 年 12 月，我國(guó)新一代運(yùn)載火箭長(zhǎng)征八號(hào)首飛成功，該研制團(tuán)隊(duì)以垂直起飛和垂直降落為目標(biāo)，圍繞火箭一級(jí)回收在著陸緩沖機(jī)構(gòu)、低空低速的返回段制導(dǎo)、自主控制等回收技術(shù)領(lǐng)域做了試驗(yàn)。除了國(guó)家隊(duì)之外，我國(guó)民營(yíng)火箭公司也在進(jìn)行火箭垂直回收相關(guān)實(shí)踐。
2021 年 3 月翎客航天完成了國(guó)內(nèi)首次公里級(jí)可回收火箭首次自由狀態(tài)下的 20 米低空飛行回收試驗(yàn)。2021 年 7 月，深藍(lán)航天完成了首次“蚱蜢跳”10 米級(jí)運(yùn)載火箭垂直回收飛行試驗(yàn)，10 月，該公司“星云-M”1 號(hào)試驗(yàn)箭完成了百米級(jí)垂直起飛及降落回收（VTVL）飛行試驗(yàn)，在液氧煤油火箭領(lǐng)域的成功垂直回收高度上實(shí)現(xiàn)新的突破。深藍(lán)航天投資副總裁束浩然表示，公司將于 2022 年進(jìn)行 1 公里級(jí)和 10 公里級(jí)的火箭垂直回收試驗(yàn)驗(yàn)證，如若成功將標(biāo)志著中國(guó)商業(yè)運(yùn)載火箭垂直回收進(jìn)入新的發(fā)展階段。
第二種途徑為通過垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控能力。SpaceX很早就通過收購(gòu)等方式進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，并逐漸具備了集衛(wèi)星和火箭制造、地面站建設(shè)、火箭發(fā)射和回收、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)和服務(wù)于一身的完整產(chǎn)業(yè)鏈。航天供應(yīng)鏈?zhǔn)菑?fù)雜性水平最高的供應(yīng)鏈之一，不同于洛馬（LMT US）和波音（BA US）公司必須與 12,000 家供應(yīng)商合作才能制造火箭，SpaceX 秉持“自給自足”的原則，推行自主化的生產(chǎn)模式。
在制造方面，擁有年產(chǎn) 40 枚“獵鷹 9”火箭的能力，箭上產(chǎn)品的自產(chǎn)率高達(dá) 80%，既充分利用攪拌摩擦焊等成熟的工業(yè)技術(shù)生產(chǎn)貯箱，也利用 3D 打印等新型技術(shù)生產(chǎn)閥門；在測(cè)試方面，擁有 242 公頃的推進(jìn)及結(jié)構(gòu)測(cè)試試驗(yàn)廠房，可以隨時(shí)進(jìn)行測(cè)試，不需要租用測(cè)試設(shè)施；在發(fā)射場(chǎng)方面，除現(xiàn)有的三個(gè)發(fā)射工位外，還在美國(guó)境內(nèi)尋求其他的用于商業(yè)航天的發(fā)射場(chǎng)，不單純依賴空軍發(fā)射場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)射任務(wù)的快速周轉(zhuǎn)。
采用縱向整合、高度集成的設(shè)計(jì)模式。SpaceX 打破了以往發(fā)動(dòng)機(jī)、電子設(shè)備、導(dǎo)航系統(tǒng)、地面支持設(shè)備等分系統(tǒng)由不同研制單位分別承擔(dān)的模式，采用了縱向整合、高度集成的研發(fā)設(shè)計(jì)模式，，對(duì)內(nèi)縮減管理層級(jí)、對(duì)外減少產(chǎn)品外包。通過搭建了一個(gè)完整的設(shè)計(jì)平臺(tái)，優(yōu)化了設(shè)計(jì)流程，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)無縫對(duì)接，計(jì)劃管理、工程研發(fā)和制造生產(chǎn)人員協(xié)同工作，有效縮短生產(chǎn)供應(yīng)鏈，保證研發(fā)團(tuán)隊(duì)工作效率，降低了組織管理成本。
堅(jiān)持自主研發(fā)核心技術(shù)，有利于降低火箭成本。SpaceX 獨(dú)自承擔(dān)火箭 70%以上設(shè)備的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造，憑借對(duì)關(guān)鍵部件和核心技術(shù)控制整條產(chǎn)業(yè)鏈，成為當(dāng)今美國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域“鏈主”企業(yè)。推質(zhì)比約 150 的 Merlin 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、大長(zhǎng)細(xì)比火箭制導(dǎo)控制技術(shù)、動(dòng)力故障監(jiān)測(cè)與冗余技術(shù)、箭體海上平臺(tái)垂直回收技術(shù)等均為 SpaceX 自主創(chuàng)新研制的成果，使“獵鷹 9”火箭重復(fù)使用、大幅降低火箭發(fā)射成本成為可能。
我國(guó)新一代運(yùn)載火箭正在進(jìn)行研制和首飛，固體助推捆綁、芯級(jí)捆綁、高性能大推力發(fā)動(dòng)機(jī)、箭上 1553B 總線、地面測(cè)試發(fā)控系統(tǒng)一體化等先進(jìn)技術(shù)不僅有利于運(yùn)載火箭性能水平提升，還有利于運(yùn)載火箭成本降低，故而，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，堅(jiān)持自主研發(fā)核心技術(shù)，形成市場(chǎng)有效競(jìng)爭(zhēng)力。
第三種途徑是采用通用化設(shè)計(jì)，使用市場(chǎng)貨架產(chǎn)品。簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、平價(jià)材料替代能夠降低火箭箭體結(jié)構(gòu)成本。箭體結(jié)構(gòu)成本約占火箭總成本的25-30%，箭體結(jié)構(gòu)是火箭的主體，將火箭各系統(tǒng)組合成完整的一體。箭體結(jié)構(gòu)主要包括整流罩、級(jí)間段、儀器艙、尾段等部段，而液體運(yùn)載火箭箭體結(jié)構(gòu)還包括推進(jìn)劑貯箱、箱間段等部段。
根據(jù)《運(yùn)載火箭箭體結(jié)構(gòu)低成本途徑及性能影響分析》，針對(duì)火箭各級(jí)貯箱采用鋁鋰合金替換鋁合金材料，并采用光筒壁板代替銑削網(wǎng)絡(luò)加筋的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方案進(jìn)行成本及性能分析，液體運(yùn)載火箭企業(yè)可選擇在火箭二三級(jí)采用鋁鋰合金替代鋁合金材料，并在一級(jí)采用簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方案，可使液體運(yùn)載火箭單位運(yùn)載能力的成本下降約 2.2%。
采用通用化設(shè)計(jì)，使用市場(chǎng)貨架產(chǎn)品以降低火箭成本。為有效降低運(yùn)載火箭制造成本，部分企業(yè)開始采用配套產(chǎn)品通用化的設(shè)計(jì)，并大量采購(gòu)市場(chǎng)貨架產(chǎn)品，如 SpaceX（未上市）廣泛采用配套產(chǎn)品通用化的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)者在選擇零件時(shí)要盡可能尋找低成本的商業(yè)替代品，避免使用昂貴的航天級(jí)產(chǎn)品。
例如獵鷹系列火箭主力發(fā)動(dòng)機(jī)的“灰背隼-1”噴注器就是阿波羅登月艙發(fā)動(dòng)機(jī)上的同款產(chǎn)品，在成本控制上獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，SpaceX 正在利用星鏈等項(xiàng)目作為試點(diǎn)，通過大量使用優(yōu)惠的市場(chǎng)貨架產(chǎn)品代替高昂的宇航級(jí)設(shè)備來制造火箭，實(shí)現(xiàn)配件批量化生產(chǎn)，同時(shí)大幅提高火箭發(fā)射頻率，通過規(guī)模效應(yīng)不斷攤薄火箭成本。
注重對(duì)通用成熟技術(shù)的應(yīng)用，也可降低火箭成本。鋁鋰合金共底貯箱結(jié)構(gòu)、碳纖維復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)、攪拌摩擦焊先進(jìn)工藝等通用成熟技術(shù)的使用，造就了低成本、高水平“獵鷹9”運(yùn)載火箭。
我國(guó)航天目前研制保障條件和基礎(chǔ)工業(yè)技術(shù)是通過長(zhǎng)期持續(xù)的項(xiàng)目投入積累形成，而未實(shí)現(xiàn)整個(gè)領(lǐng)域研制能力和工業(yè)技術(shù)水平的同步發(fā)展，需在材料、工藝和元器件等創(chuàng)新方面加強(qiáng)，為未來航天事業(yè)發(fā)展建立夯實(shí)的工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)。
03.八大國(guó)內(nèi)外玩家：國(guó)內(nèi)各地政策解碼
1、商業(yè)航天玩家
▲國(guó)內(nèi)外代表性商業(yè)火箭公司發(fā)展歷程
SpaceX。SpaceX 由埃隆·馬斯克（Elon Musk）于 2002 年成立，是一家美國(guó)航空航天制造商、太空運(yùn)輸服務(wù)提供商，主營(yíng)業(yè)務(wù)為火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、航天飛船、火箭與衛(wèi)星的研制及提供發(fā)射服務(wù)。產(chǎn)品包括獵鷹 9 號(hào)和獵鷹重型運(yùn)載火箭、梅林（Merlin1D）及猛禽（Raptor）火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、貨運(yùn)龍、載人飛船和 Starlink 通信衛(wèi)星。SpaceX 目標(biāo)是降低太空運(yùn)輸成本以實(shí)現(xiàn)火星殖民化，其最大特色與創(chuàng)新之處在于實(shí)現(xiàn)火箭的可回收與可復(fù)用，并極大降低發(fā)射成本。
Blue Origin。Blue Origin 由亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）于 2000 年創(chuàng)立，是一家美國(guó)航空航天制造商和亞軌道航天服務(wù)公司，旨在通過可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭以更便宜、更可靠的方式進(jìn)入太空。公司主要產(chǎn)品包括亞軌道火箭（New Shepard）、火箭（NewGlenn）及火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（BE-4）。目前公司正在研制推力更大的 New Glenn 運(yùn)載火箭，并與歐洲通信衛(wèi)星公司等簽署了多項(xiàng)商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射合同。
Rocket Lab。Rocket Lab 在 2006 年成立于新西蘭，2013 年公司注冊(cè)地及總部改至美國(guó)，是一家美國(guó)上市的航空航天制造商和小型衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)提供商。目前，公司擁有小型運(yùn)載火箭 Electron，于 2017 年實(shí)現(xiàn)首飛，2018 至 2020 年分別完成 3、6、7 次發(fā)射任務(wù)。除此之外，公司正在開發(fā)一種名為 Neutron 的新型中型運(yùn)載火箭。根據(jù)官網(wǎng)披露，下游客戶除了商業(yè)衛(wèi)星公司之外，還包括美國(guó) NASA、NRO、DARPA 等機(jī)構(gòu)。
Virgin Orbit 。Virgin Group（維珍集團(tuán)）旗下專注小型火箭的 Virgin Orbit，該公司于 2017 年從 VirginGalactic（SPCE US）分離出來，專注于開發(fā)自己的商業(yè)運(yùn)載火箭 LauncherOne，為小型衛(wèi)星提供發(fā)射服務(wù)。2021 年 1 月 17 日，運(yùn)載火箭 LauncherOne 成功發(fā)射入軌，并部署了 10 顆立方體衛(wèi)星。
星際榮耀。星際榮耀成立于 2016 年 10 月，致力于研發(fā)優(yōu)秀的商業(yè)運(yùn)載火箭并提供系統(tǒng)性的發(fā)射解決方案。根據(jù)官網(wǎng)，公司專注于高品質(zhì)、低成本、快響應(yīng)的小型智能運(yùn)載火箭研發(fā)，為全球小衛(wèi)星及星座客戶提供一體化的商業(yè)發(fā)射服務(wù)。
藍(lán)箭航天。藍(lán)箭航天是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航天運(yùn)輸系統(tǒng)創(chuàng)建及運(yùn)營(yíng)的商業(yè)公司，成立于 2015 年，國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，國(guó)際宇航聯(lián)合會(huì)（IAF）會(huì)員。藍(lán)箭航天致力于研制以液氧甲烷作為推進(jìn)劑的中大型運(yùn)載火箭系列產(chǎn)品，為全球市場(chǎng)提供高性價(jià)比、高可靠性的發(fā)射服務(wù)。藍(lán)箭航天是全國(guó)首家取得全部準(zhǔn)入資質(zhì)的民營(yíng)運(yùn)載火箭企業(yè)，并于 2018 年 10 月 27 日完成中國(guó)首次民營(yíng)運(yùn)載火箭發(fā)射。
星河動(dòng)力。星河動(dòng)力成立于 2018 年，從事低成本商業(yè)航天發(fā)射業(yè)務(wù)，發(fā)布“谷神星”“智神星”兩型商業(yè)運(yùn)載火箭研制計(jì)劃，致力于為人類低成本、高頻次進(jìn)入空間提供解決方案。公司核心產(chǎn)品及服務(wù)包括“谷神星”系列小型固體運(yùn)載火箭、“智神星”系列中型液體運(yùn)載火箭、“光年”系列固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、“蒼穹”系列液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和姿控動(dòng)力裝置等。
科工火箭?？乒せ鸺呛教炜乒ぜ瘓F(tuán)為發(fā)展商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)而成立的國(guó)內(nèi)專業(yè)提供商業(yè)航天發(fā)射服務(wù)的公司，面向商業(yè)航天發(fā)射市場(chǎng)推出了快舟系列運(yùn)載火箭。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括運(yùn)載火箭及航天器研發(fā)制造、國(guó)際和國(guó)內(nèi)商業(yè)發(fā)射服務(wù)等。公司按照資本、市場(chǎng)、技術(shù)深度融合的思路，加快快舟系列運(yùn)載火箭型譜建設(shè)，將在未來幾年形成 200 公斤至 20 噸的發(fā)射服務(wù)能力。
2、各地政策解析
海南?。簝?yōu)化商業(yè)航天市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)境，發(fā)力建設(shè)航天城 。2021 年 11 月 18 日，海南省政府辦公廳印發(fā)《海南省金融業(yè) " 十四五 " 發(fā)展規(guī)劃》。該《規(guī)劃》提出，優(yōu)化海南省商業(yè)航天領(lǐng)域市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)境，設(shè)立由社會(huì)資本出資、市場(chǎng)化運(yùn)作的商業(yè)航天發(fā)展混合所有制改革基金。同時(shí)，鼓勵(lì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，開展航天領(lǐng)域相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。
廣東：國(guó)內(nèi)首個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地在南沙開建 。2021 年 12 月 9 日，中科宇航（未上市）表示，當(dāng)前該企業(yè)正在廣州南沙建設(shè)中科空天產(chǎn)業(yè)基地，完全建成后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 30 發(fā)運(yùn)載火箭，將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地。廣東目前已經(jīng)集聚了一大批衛(wèi)星應(yīng)用機(jī)構(gòu)和企業(yè)，在商業(yè)航天方面正逐漸形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
山東：多個(gè)商業(yè)航天項(xiàng)目在煙臺(tái)、青島落地 。2021 年 12 月 10 日，多個(gè)商業(yè)航天項(xiàng)目在山東煙臺(tái)、青島落地。九天行歌火箭推進(jìn)劑貯箱生產(chǎn)基地、東方空間“引力一號(hào)”運(yùn)載火箭 AIT 中心、星河動(dòng)力商業(yè)固體運(yùn)載火箭創(chuàng)新研發(fā)制造基地三個(gè)商業(yè)航天項(xiàng)目在煙臺(tái)東方航天港啟動(dòng)開工。煙臺(tái)的九天行歌火箭貯箱產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目規(guī)劃總投資 8 億元。按照規(guī)劃，公司計(jì)劃于 2022 年 8 月之前完成小規(guī)模生產(chǎn)能力建設(shè)，到 2024 年 6 月正式達(dá)產(chǎn)。
同日，國(guó)電高科天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約儀式在青島西海岸新區(qū)古鎮(zhèn)口核心區(qū)舉行，我國(guó)首個(gè)低軌物聯(lián)網(wǎng)星座落戶古鎮(zhèn)口。青島的天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目主要建設(shè)天啟星座東北亞運(yùn)營(yíng)中心、衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)終端批量生產(chǎn)制造基地，并引進(jìn)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，天啟星座由 38 顆低軌衛(wèi)星組成，目前已發(fā)射 15 顆衛(wèi)星，計(jì)劃于 2022 年全部部署完成。
四川、福建：積極推動(dòng)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 。2021 年 12 月 10 日，四川省智能衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心（研發(fā)總部）正式啟用。該中心由國(guó)星宇航牽頭，聯(lián)合電子科大、電科互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、成都電科投資、國(guó)高成果創(chuàng)業(yè)投資有限公司組建，將圍繞“AI 衛(wèi)星星座”“衛(wèi)星+新能源”等示范試點(diǎn)工程展開。2021 年 12 月初，總投 11 億的達(dá)華衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園在福建福州全面封頂。該項(xiàng)目總建筑面積約 5 萬平方米，建成后將依托高通量衛(wèi)星及星軌資源，融合大數(shù)據(jù)、智慧海洋和海洋經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)為一體打造“海聯(lián)網(wǎng)”工程。
北京市：發(fā)布支持衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施 。2021 年 12 月 11 日，《北京市支持衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》對(duì)外發(fā)布，提出圍繞商業(yè)液體火箭、商業(yè)衛(wèi)星、地面終端設(shè)備、核心軟硬件研制，系統(tǒng)運(yùn)控、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)和北斗產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)攻關(guān)，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力，助力“兩區(qū)”建設(shè)。在 26 項(xiàng)任務(wù)中，責(zé)任單位涉及北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的達(dá) 14 項(xiàng)之多。對(duì)符合條件的衛(wèi)星企業(yè)，可給予研發(fā)費(fèi)用 50%的資金支持。
北京大興區(qū)在 2021 年 12 月 14 日宣布，將圍繞商業(yè)火箭研發(fā)、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)及應(yīng)用服務(wù)等領(lǐng)域建設(shè)總面積 641 畝的北京商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地。為此，大興區(qū)提出千億元的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)：到 2025 年，基地將完成總體建設(shè)。到 2030 年，全面完成基地建設(shè)。到 2035 年，建成國(guó)際知名航天基地，全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)超過 2000 億元。
智東西認(rèn)為，過去一年，中國(guó)航天在載人航天、深空探測(cè)領(lǐng)域取得突破的同時(shí)，商業(yè)航天也在小型固體火箭、衛(wèi)星星座等領(lǐng)域發(fā)力，助推航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展。然而，與美國(guó)、歐洲相比，中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展仍處于初級(jí)階段。展望未來，中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展既面臨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，又面臨愈加激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以及政策、人才、技術(shù)、資金等要素支撐不足等問題的挑戰(zhàn)。