文|買車家
趕在春節(jié)假期結(jié)束之前，造車新勢(shì)力已經(jīng)陸續(xù)曬出了各自1月份的成績(jī)單，這幅“鬧春”的景象讓我們意識(shí)到車市競(jìng)爭(zhēng)的大幕正在拉開(kāi)。
當(dāng)然，那些公布銷量成績(jī)往往“慢吞吞”的傳統(tǒng)汽車品牌，未必遠(yuǎn)離了大家的視野。只不過(guò)采用直營(yíng)模式的新造車們，多數(shù)不存在三方積壓庫(kù)存的說(shuō)法，所以在銷量統(tǒng)計(jì)上能夠做到快且準(zhǔn)。因此即使在春節(jié)假期還未結(jié)束的時(shí)候，新造車們依然時(shí)空無(wú)阻的公布1月銷量。
至于虎年哪家取得了開(kāi)門紅？下文見(jiàn)分曉。
小鵬汽車：12922輛
作為去年全年度新勢(shì)力的銷量冠軍，小鵬在2021總共斬獲了98155輛的銷量成績(jī)，離10萬(wàn)輛僅一步之遙。而在2022的開(kāi)年之際，小鵬延續(xù)了此前的勢(shì)頭，官宣在1月份交付12922輛，蟬聯(lián)造車新勢(shì)力第一把交椅，并且實(shí)現(xiàn)了115％的同比增長(zhǎng)。值得一提的是，這已經(jīng)是小鵬汽車連續(xù)第五個(gè)月交付成績(jī)破萬(wàn)了。
仔細(xì)分析來(lái)看，小鵬旗下的單一車型表現(xiàn)中，“頂梁柱”依然是P7，1月賣出了6707輛，貢獻(xiàn)了超過(guò)整個(gè)品牌半數(shù)的銷量份額。此前被予以走量厚望的小鵬P5則有逐漸發(fā)力之勢(shì)，在1月達(dá)成了4029輛的銷量表現(xiàn)，小鵬G3緊隨其后也交付了2186輛。
有趣的是，小鵬汽車是目前新勢(shì)力中唯一一位以轎車車型銷量為主的玩家，換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，更為熱門的SUV市場(chǎng)小鵬目前還沒(méi)有完全打開(kāi)。一方面小鵬前兩年的大火源于轎車車型P7，另一方面小鵬目前的SUV產(chǎn)品矩陣還沒(méi)到位。所以，在去年11月廣州車展亮相的小鵬G9，顯然將承載更多的期待。
G9作為小鵬規(guī)劃已久的旗艦SUV車型，預(yù)計(jì)起售價(jià)在30萬(wàn)元左右。預(yù)計(jì)將匹配全新的XPower 3.0動(dòng)力，XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，以及小鵬首次搭載的800V高壓電驅(qū)。以此為錨，G9正式上市后，將帶動(dòng)小鵬汽車向高端發(fā)力，同時(shí)與蔚來(lái)、理想的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系更緊密些。
理想汽車：12268輛
理想汽車在1月份僅次于小鵬汽車，交出了12268輛的銷量成績(jī)。往前回顧，理想汽車在2021全年交付了90491臺(tái)新車，整體排名位列新勢(shì)力第三，但考慮到理想僅僅憑借理想ONE一款車型，獲得這個(gè)成績(jī)，并且和2021年度新勢(shì)力銷量排名第二的蔚來(lái)汽車僅有1000輛的差距，理想的銷量成績(jī)其實(shí)更具有含金量。
事實(shí)上，自從去年二季度理想ONE中期改款后，這款車型就迎來(lái)了一波銷售熱潮，即便四季度受到供應(yīng)鏈“零部件”短缺影響，理想沖擊10萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)也僅一步之遙。而對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，2022年提升銷量的希望，還有一款即將上市的全新大型增程式SUV蓄勢(shì)待發(fā)。
不過(guò)，考慮到2023年開(kāi)始，增程式混動(dòng)車或?qū)⒉辉偈苄履茉凑?，諸如上綠牌、補(bǔ)貼等傾斜，理想選擇的這條技術(shù)路徑屆時(shí)是否還能打動(dòng)消費(fèi)端，目前來(lái)看需要打上一個(gè)不小的問(wèn)號(hào)。
另外，早些時(shí)間，華為和賽力斯聯(lián)手創(chuàng)立的新品牌AITO的首款車型問(wèn)界M5已經(jīng)亮相。同樣選擇增程式動(dòng)力路線，同樣沒(méi)有當(dāng)下純電車無(wú)法繞過(guò)的續(xù)航焦慮問(wèn)題，并且依托華為的鴻蒙生態(tài)，問(wèn)界M5在智能座艙方面的競(jìng)爭(zhēng)力也絲毫不輸給老牌新勢(shì)力玩家，或?qū)⒆尷硐隣NE在增程市場(chǎng)迎來(lái)最大對(duì)手。
哪吒汽車：11009輛
哪吒汽車去年全年銷量累計(jì)達(dá)到了69674輛，而且還有數(shù)次單月超過(guò)蔚來(lái)的銷量表現(xiàn)，足以讓其成為年度最炙手可熱的“新星”。而在2022年1月，哪吒汽車再次以月銷11009輛的黑馬之勢(shì)，擠入前三，排在了蔚來(lái)的前面。
事實(shí)上，哪吒汽車在哪吒V這款入門級(jí)SUV走紅之前，也曾經(jīng)歷過(guò)漫長(zhǎng)的掙扎期。哪吒V的前身叫做N01，早在2018年上市之初，并沒(méi)有一炮而響。不過(guò)哪吒內(nèi)部的反思似乎非常及時(shí)，迅速舍棄了“農(nóng)村包圍城市”的產(chǎn)品路線，通過(guò)改頭換面的哪吒V，以不到6萬(wàn)元的價(jià)格殺入下沉智能電動(dòng)車市場(chǎng)。而后360和寧德時(shí)代的戰(zhàn)略投資，更讓哪吒汽車時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，逐漸在市場(chǎng)穩(wěn)了腳跟。
不過(guò)，哪吒汽車除了持續(xù)推出新車型之外，若想在2022年想更上一層樓，還得看其有沒(méi)有可能在360和寧德時(shí)代的幫助下，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破。
蔚來(lái)汽車：9652輛
在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的追趕之下，蔚來(lái)汽車的頭部地位已經(jīng)“岌岌可危”。去年底蔚來(lái)好不容易度過(guò)缺芯難關(guān)，接連兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了破萬(wàn)的銷量表現(xiàn)，又在2022年1月份重新跌回1萬(wàn)輛以下的數(shù)據(jù)。
不過(guò)，展望2022年，根據(jù)蔚來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，似乎是將迎來(lái)“產(chǎn)品大年”。一款是備受期待的旗艦轎車ET7，即將于下個(gè)月啟動(dòng)交付，另一款是去年底 NIO DAY上發(fā)布的ET5，預(yù)售價(jià)為32.8-38.6萬(wàn)元，更加驚喜的是，使用電池租用方案的ET5，補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)僅為25.8萬(wàn)元，成為了目前蔚來(lái)汽車品牌售價(jià)最低的車型，或?qū)?dān)負(fù)起走量任務(wù)。但如何在新的一年徹底擺脫零部件短缺的影響，尤其是作為旗艦車型的ET7需要的滿額智駕芯片配備，依然是蔚來(lái)如何將產(chǎn)品大年，變產(chǎn)能大年的關(guān)鍵。
零跑汽車：8085輛
穩(wěn)坐新勢(shì)力第二梯隊(duì)的零跑汽車，在2022年1月收獲了8085臺(tái)的交付成績(jī)，離“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”越來(lái)越接近。簡(jiǎn)單分析零跑汽車目前的狀態(tài)，目前主要有零跑S01、零跑T03、零跑C11三款車型，而最早問(wèn)世的電動(dòng)小跑S01幾乎鎩羽，但和哪吒比較相似的是，轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略思路后推出的SUV車型零跑T03，為其扭轉(zhuǎn)了局勢(shì)，成為了零跑的銷量支柱。第三款車型零跑C11的性價(jià)比事實(shí)上相當(dāng)高，有循循漸進(jìn)之勢(shì)，但產(chǎn)能受限也是一大問(wèn)題，否則會(huì)幫助品牌整體取得更高的銷量表現(xiàn)。
另外，值得關(guān)注的是，零跑汽車今年或許將完成多年的夙愿沖關(guān)IPO。如果一切順利，相當(dāng)于在資金方面有了更多的支持，這家新勢(shì)力車企也可以繼續(xù)擴(kuò)張下去。只是，從產(chǎn)品矩陣和競(jìng)爭(zhēng)力方面來(lái)看，零跑還需繼續(xù)磨練與悉心補(bǔ)齊。新造車們永遠(yuǎn)可以相信好好做事終究會(huì)有收獲。
新造車勢(shì)力們?cè)诮?jīng)過(guò)了這幾年的磨礪已經(jīng)站上了全新臺(tái)階。為什么大家都如此關(guān)心這些新造車的銷量？因?yàn)樽鳛樾屡d車企，最重要的就是口碑的積累，而銷量越高，越能展現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的勢(shì)能，越受歡迎則產(chǎn)品輻射的人群也會(huì)更廣而牢固。
但2022年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，越來(lái)越嚴(yán)重的同質(zhì)化以及不斷增加的新品牌，包括傳統(tǒng)車企大量的電動(dòng)車車型紛至沓來(lái)，華為和百度以及即將到來(lái)的小米電動(dòng)車都讓整個(gè)賽道愈發(fā)擁擠。在這種情況下，取得“開(kāi)門紅”之后的新勢(shì)力們，是否能夠一路長(zhǎng)虹，還需拭目以待。