文｜深途 黎明
編輯 | 魏佳
春節(jié)回老家，坐什么交通工具，這是個(gè)問題。這不僅關(guān)乎速度，還關(guān)乎你的面子。
在一些小地方，街坊鄰居心里早就有了一本賬：開車回來的比坐飛機(jī)的強(qiáng)，坐飛機(jī)的比坐火車的混得好，同樣是坐火車，若要買的是硬座票，那估計(jì)混得不咋地。
如果是開車，那么新的問題來了：開回來的是什么牌子的車？這車應(yīng)該至少比村頭劉二狗的車貴吧？
對(duì)于很多農(nóng)村出身、在大城市打拼的人來說，這是他們春節(jié)返鄉(xiāng)大概率會(huì)面臨的“拷問”。畢竟，一年到頭下來，春節(jié)是很多人唯一一次向父老鄉(xiāng)親“展示”自己的機(jī)會(huì)。而你的返鄉(xiāng)方式，為老鄉(xiāng)們提供了一個(gè)絕佳的觀察窗口。
衣錦還鄉(xiāng)、榮歸故里，幾百年的傳統(tǒng)情結(jié)至今尤在，在那些熱衷八卦、喜歡攀比的小村鎮(zhèn)更甚。而只要有比較，就會(huì)有差別，就會(huì)有鄙視鏈。
現(xiàn)在，一個(gè)新的問題出現(xiàn)了：當(dāng)你開著一輛電動(dòng)車回老家，會(huì)是個(gè)什么情況？
“村里人會(huì)問你，這個(gè)車充電的，是不是很便宜？因?yàn)橐惶岬匠潆姡麄兙拖氲诫娙?。”一位比亞迪唐車主?duì)深途無奈地說。
沒人識(shí)貨，這是電動(dòng)車的尷尬時(shí)刻。村里人可能根本不知道你開了個(gè)啥玩意兒，更不知道值不值錢。
他們知道，燒95號(hào)汽油的奔馳，要比燒92號(hào)汽油的哈弗高端，但他們不一定知道，那輛個(gè)頭不小、充電就跑的蔚來，居然比奧迪還貴，他們估計(jì)也不理解，那個(gè)車標(biāo)像釘子、充電很快的特斯拉，為啥那么多人追捧。
深途在假期和多位電動(dòng)車主聊了聊，得出了一些有意思的結(jié)論。那些從大城市開車回老家的年輕人，可能得做好心理準(zhǔn)備：電動(dòng)車進(jìn)村，沒那么單純。
“剎不住車”的特斯拉，追捧與爭(zhēng)議并存
電動(dòng)車主最大的無奈，是用上了最先進(jìn)的技術(shù)，還被人擔(dān)心“剎不住車”。
今年春節(jié)，劉項(xiàng)開著新買的特斯拉Model 3回農(nóng)村老家。鄰居們圍上來，感覺很新奇。
先是有人問：“這車真好看，是跑車嗎？”“為啥沒門把手，遙控的??？”
然后就有人指出來，這是特斯拉。接著更多疑問就來了：“我在抖音上看到過這車！聽說剎不??！”“你這車是有剎車的是吧？”
劉項(xiàng)表示很無語。他趕緊給大家伙解釋，說這車的技術(shù)很先進(jìn)，自己還花了3.2萬買了EAP，車自己就能跑，還能變道……但最后發(fā)現(xiàn)大家對(duì)此似乎并不感興趣。
“名聲越大，爭(zhēng)議越大?！彼麩o奈地說。
Model Y車主薛仁富的遭遇，則跟劉項(xiàng)截然相反。今年回老家，他第一次感覺到了“排面”。
薛仁富的老家在湖北監(jiān)利的一個(gè)小鄉(xiāng)村，他開回去的這輛Model Y，是村里第一輛特斯拉。
“大家覺得很稀奇，從來沒見過，有點(diǎn)像外來物種?！毖θ矢粚?duì)深途說。村里人對(duì)于特斯拉沒有任何感知，就連去年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉剎車失靈事件，也沒有傳播到這里。
村里很少見到電動(dòng)車，燃油車依然是這里的主角。除了有幾輛電動(dòng)比亞迪，就再看不到其他品牌了?！按蠹也惶芙邮茈娷嚕饕浅潆妴栴}，覺得在農(nóng)村不實(shí)用?！?/p>
但是，拋開這些實(shí)用性的問題，特斯拉依然引起了老鄉(xiāng)們的興趣。尤其是當(dāng)聽到薛仁富說，這車是美國(guó)的牌子，“就感覺很貴”。
他去鎮(zhèn)上充電，剛把車挺穩(wěn)，一個(gè)路過的小伙看到了跑過來，“咔咔”拍了幾張照片走了。
花了不到30萬，他感受到了比50萬的奧迪還要多的關(guān)注度。
薛仁富在廣州上班，這次為了回老家，他開了1000公里路程，花費(fèi)了14個(gè)小時(shí)，路上充了3次電?？吹嚼相l(xiāng)們的反應(yīng)，這1000公里似乎也值了。
在杭州上班的婷婷，今年也是第一次開電動(dòng)車回老家。她是衢州人，老家距離杭州不到300公里。
讓人意外的是，特斯拉在衢州農(nóng)村的“出鏡率”很高。在婷婷春節(jié)回老家之前，她爸告訴她，鄰居也剛買了輛特斯拉。春節(jié)假期，她在衢州農(nóng)村見到了好幾輛特斯拉，不過都是外地牌照。
根據(jù)她的觀察，村里人不大關(guān)心剎車問題，也沒有太在意電車品牌，比較關(guān)注車的智能化和價(jià)格。而且，她發(fā)現(xiàn)老家的親戚開始買宏光mini、歐拉好貓之類的送孩子和上下班。所以當(dāng)她開著一輛嶄新的Model 3進(jìn)村時(shí)，街坊鄰居并沒有太大反應(yīng)。
在當(dāng)下的中國(guó)，不同地方的電動(dòng)車普及程度差距很大。相同的電動(dòng)車品牌，在不同的地方可能受到截然不同的待遇。這跟燃油車是完全不一樣的，即便你開的是特斯拉。
開上比亞迪最高端的車，被看成網(wǎng)約車司機(jī)
國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的尷尬，是特斯拉這樣的國(guó)外品牌和一些合資品牌難以理解的。
騰藝是廣東梅州人，工作在深圳。他花了23萬，買了一輛比亞迪漢。這車是比亞迪的旗艦車型，在深圳很網(wǎng)紅。
但回去了他才發(fā)現(xiàn)，是自己草率了。
第一次開這車回老家，街坊鄰居知道他花了23萬，不買本田、大眾，也不買豐田，跑去買了個(gè)國(guó)產(chǎn)車，“都以為我腦子有病，差點(diǎn)全村集資眾籌給我看病。”
他被“嚴(yán)厲拷問”：“第一，你為什么買這種我們都沒見過的車，這車叫什么？第二，這車充滿電能跑300公里不？我聽說充電的車時(shí)間長(zhǎng)了就跑不動(dòng)了，你的現(xiàn)在應(yīng)該還能跑吧？”
還有人一副恨鐵不成鋼的表情，搖著頭：“為什么新車充滿電才跑六七十公里，是二手的嗎？”他們不知道，比亞迪漢的混動(dòng)版，是既能充電也能加油的。
村里人對(duì)于新能源車，對(duì)造車新勢(shì)力，各種后起之秀的品牌一無所知?！疤厮估麄円詾槭情L(zhǎng)得好看點(diǎn)的老頭樂。”
買了漢之后，騰藝每次回老家，都會(huì)有意無意看看有沒有同款車友，一年半時(shí)間，他就看見過兩輛，而且還都是外地牌?！靶〉胤较⒈容^閉塞，大家對(duì)新能源車的認(rèn)識(shí)差異還是挺大的?！彼麑?duì)深途說。
另外，“在我的農(nóng)村老家，只認(rèn)本田、豐田、大眾、奧迪、寶馬、奔馳?！敝劣诒葋喌?，即便是20多萬的車型，旗艦產(chǎn)品，那也是比亞迪。
騰藝選擇不解釋，“只是說我就喜歡這車，買虧了也愿意?！?/p>
這還不是最尷尬的時(shí)候。尷尬的是，即便是在深圳，他也會(huì)遭遇誤解。
比亞迪的總部在深圳，在公交、出租、網(wǎng)約車領(lǐng)域布局很深，這形成了比亞迪的品牌調(diào)性：廉價(jià)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。一提到比亞迪，很多人會(huì)聯(lián)想到出租車，檔次不高。漢屬于比亞迪旗下的高端車型，但在深圳，有一批漢被投放到網(wǎng)約車市場(chǎng)，導(dǎo)致騰藝經(jīng)常被人誤以為是跑滴滴的。
有一次他在充電，一個(gè)滴滴師傅以為他是同行，問他這車充滿電能跑多遠(yuǎn)，他當(dāng)場(chǎng)就懵了。還有好幾次，他被滴滴司機(jī)問過今天跑了多少單。
這不只是比亞迪的尷尬，是很多中國(guó)傳統(tǒng)車企的尷尬。傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)車在一些人的認(rèn)知中，是和低價(jià)、低端劃等號(hào)的。人們?cè)谫I車時(shí)，也往往首選合資車。
現(xiàn)在，傳統(tǒng)車企進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型，推出各種電動(dòng)車型，并且把價(jià)格上調(diào)，沖擊高端市場(chǎng)。但從實(shí)際效果來看，品牌破圈之路，任重道遠(yuǎn)。
入坑“蔚小理”，找人來抱團(tuán)
在打造高端品牌這件事上，造車新勢(shì)力“蔚小理”走在了前面。
“有理想的奶爸”在河南洛陽上班。他的一個(gè)朋友有一天突然買了一輛理想ONE。朋友家里車很多，有奔馳S、寶馬5系GT、本田艾力紳，后來賣掉艾力紳換了理想ONE。
借著朋友的便利，他試過幾次理想ONE，覺得還不錯(cuò)，且正好符合自己的需求，于是就跟著買了一輛。
買完理想ONE，另一個(gè)開本田奧德賽的朋友，把自己老款的沃爾沃S80賣了，也換了一輛理想ONE。
圖源 / 理想官博
就這樣，三個(gè)人一蜂窩入坑，都把手頭的合資車換成了新勢(shì)力的車。
開車回浙江寧波農(nóng)村的老家時(shí)，大家全都不認(rèn)識(shí)，不過“覺得這個(gè)車挺氣派的?！薄坝欣硐氲哪贪帧睂?duì)深途說。
村里人雖然不知道車的牌子，但根據(jù)車輛外觀和車主品位，就能大概判斷出車的檔次，這是“蔚小理”的特點(diǎn)。
湖北孝感的王博，家里也有幾輛車。之前他開過一輛老舊的奧迪，然后換了一輛邁瑞寶，后來擁有兩輛沃爾沃，最后換了一輛理想ONE。
他換車很偶然，只是因?yàn)橛幸惶煸谒⒍兑魰r(shí)看到這款車，覺得還不錯(cuò)就約了試駕，然后就買了?！安惶紤]品牌，主要就是舒適度和感覺?！?/p>
對(duì)于他而言，不太需要用新的豪車來證明自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。他對(duì)深途分析，“除了那種在外面做工程的人，需要一臺(tái)豪車去跟別人談生意、秀肌肉之外，我們這種家用的，不考慮面子?！?/p>
跟理想ONE一樣，蔚來也是國(guó)產(chǎn)車，而且價(jià)格更貴，車友推薦更積極。
Grace去年買了一輛蔚來ES8，價(jià)格接近50萬，買完車不久，她就開始向身邊的朋友強(qiáng)烈推薦。不到一年時(shí)間，她身邊有七個(gè)朋友跟著她買了蔚來，基本都是她的大學(xué)同學(xué)和朋友。
“大家品位差不多，看到我買了，就問我好不好?！盙race對(duì)深途說。
她開著蔚來去過山東，大家普遍的反應(yīng)是“車大，看著也好看”，然后很多人問價(jià)格，“家里人不懂，但看到車覺得價(jià)格應(yīng)該挺高。”
國(guó)產(chǎn)車沖擊高端的夢(mèng)想，讓造車新勢(shì)力率先實(shí)現(xiàn)了。從品牌知名度來看，“蔚小理”比不上很多傳統(tǒng)燃油車，但在價(jià)格、品質(zhì)、體驗(yàn)上，“蔚小理”已經(jīng)追趕上了。
很有意思的一點(diǎn)是，很多車主購買蔚來、理想，都是作為第二或者第三輛車，家里已經(jīng)停著一輛不錯(cuò)的燃油車，他們不需要用更多的車，來向外界證明什么。
而在高端市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌還大有可為。這是時(shí)代給與造車新勢(shì)力的機(jī)會(huì)。
BBA搞電動(dòng)，全靠吃老本？
BBA（奔馳、寶馬、奧迪）是很多人買車的一個(gè)執(zhí)念。不管車怎么樣，畢竟牌子擺在這，面子上過得去。
奔馳EQC是奔馳推出的第一款純電動(dòng)車，一位EQC車主對(duì)深途這樣解釋他買這款車的原因：“國(guó)產(chǎn)品牌我覺得檔次比較低，特斯拉又經(jīng)常出事，所以我只看BBA的電車，最后選了奔馳?！?/p>
可以想見的是，開著一輛奔馳EQC回老家，和開著一輛比亞迪漢相比，感受到的關(guān)注度和回頭率是完全不同的。
前幾年，這個(gè)情況非常普遍。不過到了新能源時(shí)代，情況發(fā)生了一些微妙的變化。
比如奔馳EQC，這款車雖然有奔馳的牌子，但在市場(chǎng)上被詬病很多。自2019年上市以來，有不少車主投訴稱EQC電機(jī)問題頻發(fā)，此外還有顯示屏故障、空調(diào)系統(tǒng)出錯(cuò)等問題。有評(píng)價(jià)認(rèn)為EQC更像是GLC的電動(dòng)版本，是“油改電”的產(chǎn)物，“就像是買了一個(gè)奔馳的LOGO而已”。
“我也知道這車沒啥性價(jià)比，也知道這車?yán)m(xù)航短的一批，不支持OTA，也知道這車各方面都比國(guó)產(chǎn)差的太多太多。奈何抵不過老爺子一句話，我現(xiàn)在開寶馬，換個(gè)車難道要換國(guó)產(chǎn)？”有網(wǎng)友在知乎上說。
不過吐槽歸吐槽，他最后還是選了這款車，排第一的原因，就是“品牌力”。
奧迪的情況也大抵如此。
奧迪過去主推的電動(dòng)車型是奧迪e-tron，一位e-tron車主吐槽：雖然我是奧迪粉，但我的內(nèi)心是挺不推薦的，因?yàn)樾詢r(jià)比不高。這個(gè)價(jià)位，一輛兩百多公里續(xù)航的純電車，卻要接近二十萬……你說品牌力吧，我覺得至少得二十萬以上的奧迪才有品牌力吧，這也沒有啊……你說續(xù)航吧，我三萬多的五菱宏光都快趕上了……
即便如此，還是有很多人選擇了BBA的電動(dòng)車。因?yàn)橘I車不是只考慮性價(jià)比，品牌很重要。
在中國(guó)市場(chǎng)，私家車普及其實(shí)也就是過去十幾年的事情。在這個(gè)過程中，以BBA為代表的豪華品牌，無疑是最大的受益者之一。他們不僅收獲了銷量，更建立了牢固的品牌護(hù)城河。所以總有人說“尊貴的BBA車主”、“逮蝦的五菱車主”。
不過電動(dòng)車打算重構(gòu)這一切?，F(xiàn)在的很多年輕人，開著一輛3萬塊的宏光MINI，在老家的大街小巷里穿梭，也并不覺得寒磣。而你即便是開上了30萬的特斯拉，可能還是因?yàn)閯x車的事情被路人躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。
這背后的深層原因，是汽車行業(yè)過去幾十年建立的品牌等級(jí)、鄙視鏈，正在被電動(dòng)車挑戰(zhàn)，燃油車的等級(jí)體系正在瓦解，而電動(dòng)車自己的體系還尚未形成。消費(fèi)者出現(xiàn)了認(rèn)知盲區(qū)，燃油車和電動(dòng)車品牌之間，首次出現(xiàn)了空白地帶。
騰藝這樣對(duì)深途總結(jié)：“現(xiàn)在的電動(dòng)車，反正相互看不起。比亞迪看不起小鵬、特斯拉，特斯拉、小鵬也看不起比亞迪，每個(gè)車主都認(rèn)為自己的選擇才是對(duì)的?！?/p>
在回老家的路上，唯一讓他服氣的只有一次：“我見到一臺(tái)保時(shí)捷純電車，我就覺得這哥們牛叉?！辈贿^，那輛車剛一露臉，就揚(yáng)長(zhǎng)而去了。
應(yīng)受訪者要求，劉項(xiàng)、婷婷、騰藝、有理想的奶爸為化名。