記者 | 徐寧

時隔逾一年，中國船舶集團(tuán)有限公司（下稱中國船舶集團(tuán)）與卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）簽約的液化天然氣(LNG)船超級訂單，有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

10月3日，據(jù)中國船舶集團(tuán)旗下船廠滬東中華消息，卡塔爾石油公司旗下卡塔爾天然氣公司宣布，其百艘LNG船建造計(jì)劃中的首批4艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船，將由滬東中華建造。

滬東中華稱，這是繼去年4月中國船舶集團(tuán)與卡塔爾石油公司聯(lián)合簽署“中國船舶—卡塔爾石油液化天然氣船建造項(xiàng)目”協(xié)議之后，該項(xiàng)目向前邁出的具有里程碑意義的重要一步，也是卡塔爾百船建造計(jì)劃中，正式宣布生效的第一批訂單。

LNG具有極強(qiáng)的可燃性，在運(yùn)輸過程中具有很強(qiáng)的風(fēng)險，一旦出現(xiàn)泄露將引起爆炸。因此，運(yùn)輸LNG的船只，在國際上是公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的船舶，它與航母、豪華游輪一起被譽(yù)為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”。

官網(wǎng)顯示，滬東中華是集造船、海洋工程、非船三大業(yè)務(wù)板塊為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。該公司于2008年建造交付了中國第一艘大型LNG船。

據(jù)滬東中華介紹，為卡塔爾建造的首批17.4萬立方米LNG船，是該公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的“G5長恒”系列。

該系列船寬46.4米，型深26.25米，總長299米，采用最新一代的雙艉鰭線形，搭載多項(xiàng)低碳節(jié)能技術(shù)，具有快速性能好、空船重量輕、綜合能耗低、船岸兼容廣、操控運(yùn)維巧、液貨處理系統(tǒng)與不同航線適配性強(qiáng)等特點(diǎn)。

此外，該系列船的裝載能力增加了800立方米，每日可減少碳排放10噸以上，能耗指標(biāo)、環(huán)保性能以及可靠性要求，均達(dá)到了世界頂尖水平。

卡塔爾是全球最大LNG生產(chǎn)國和出口國。2019年初，卡塔爾正式啟動了LNG擴(kuò)建項(xiàng)目。

據(jù)路透社此前報道，當(dāng)時卡塔爾宣布，其目標(biāo)是將國家控制的LNG產(chǎn)量從目前的年產(chǎn)7700萬噸，增加到2027年的1.26億噸，提高約64%。

為滿足氣田擴(kuò)張計(jì)劃，卡塔爾的LNG運(yùn)輸船隊(duì)也需要擴(kuò)充。

滬東中華稱，2019年初，卡塔爾石油公司正式對外宣布建造100艘LNG船的宏大計(jì)劃，立刻引發(fā)了國際造船界高度關(guān)注。

據(jù)韓國媒體(Business Korean)測算，卡塔爾石油公司釋放的這一百船建造訂單，預(yù)計(jì)總額至少達(dá)120億美元（約為人民幣849.97億元）。

對此，來自中日韓等國的船企紛紛參與競爭。除滬東中華外，韓國的現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船也提交了上述項(xiàng)目的投標(biāo)書，日本的川崎重工則在最后時刻決定退出競爭。

滬東中華稱，早在2019年2月，該公司聯(lián)合中船貿(mào)易就曾向塔爾石油公司表達(dá)了合作意向。

同年11月，中國船舶集團(tuán)董事長雷凡培與卡塔爾石油部長、卡塔爾石油公司總裁薩阿德·謝里達(dá)·阿爾卡比在北京會晤，雙方就進(jìn)一步加強(qiáng)交流溝通、推進(jìn)項(xiàng)目合作達(dá)成了廣泛共識。

去年4月，卡塔爾石油公司率先與中國船舶集團(tuán)簽訂了200億元LNG船建造項(xiàng)目協(xié)議，成為中國迄今為止簽約的最大造船出口合同。