3月11日，日本《日經(jīng)亞洲》發(fā)文指出日本的主要深海探測(cè)船正在接近退役年限，目前還沒(méi)有找到替代品。日本可能在載人深潛勘探領(lǐng)域進(jìn)一步落后于中國(guó)。

文章提到，“深海6500”潛水器是日本唯一的載人科研潛水器，由日本海洋研究開發(fā)機(jī)構(gòu)所有。“深海6500”能下潛到6500米深度，迄今為止進(jìn)行過(guò)約1800次深?？碧健Ｔ摯挥糜诳碧胶５踪Y源，包括稀有金屬和其他礦物，以及地球科學(xué)、海洋地質(zhì)學(xué)和地震活動(dòng)測(cè)量等領(lǐng)域的研究。

雖然工作記錄良好，但“深海6500”正在接近使用壽命盡頭。該潛水器建于1989年，將于本世紀(jì)40年代達(dá)到設(shè)計(jì)壽命，潛水器還可能被迫提前停用。提前停用的原因是其唯一的支援母船“橫須賀”號(hào)的老化問(wèn)題嚴(yán)重，可能在本世紀(jì)30年代被迫退役。

而目前，日本尚未建造出能替代“深海6500”的載人潛水器。文章指出建造新潛水器面臨諸多障礙，例如需要制造7厘米厚的鈦合金壓力船體以保護(hù)船員免受深海水壓影響，但制造技術(shù)沒(méi)有傳承下來(lái)。打造壓力艙的三菱重工已經(jīng)沒(méi)有制造壓力艙的設(shè)備，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)的工程師也已退休。除此之外，包括救援設(shè)備在內(nèi)的許多部件已經(jīng)停產(chǎn)。

2015年日本制定了開發(fā)“深海12000”的計(jì)劃，但由于預(yù)算限制，計(jì)劃最終被放棄。文章指出，“深海6500”當(dāng)時(shí)耗資約125億日元（約合人民幣6.1億元），再建造同樣大小的載人潛水器將花費(fèi)數(shù)倍資金。

日本一直試圖通過(guò)深?？碧綄ふ液５氐V藏來(lái)擺脫對(duì)進(jìn)口礦產(chǎn)的依賴。文章提到，日本研究人員在2016年使用“深海6500”發(fā)現(xiàn)了錳結(jié)核礦。但近年來(lái)，日本沒(méi)有采取戰(zhàn)略措施維護(hù)和發(fā)展載人深海勘探技術(shù)。

文章指出，在日本依賴?yán)匣摹吧詈?500”之時(shí)，其他國(guó)家在不斷進(jìn)步。其中，中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于任何其他國(guó)家，擁有1.1萬(wàn)米級(jí)的“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器和多艘7000米級(jí)的深海載人潛水器。2020年，“奮斗者”號(hào)在太平洋馬里亞納海溝底部采集樣本，而馬里亞納海溝是世界上最深的海溝,。

2020年11月10日8時(shí)12分，“奮斗者”號(hào)在馬里亞納海溝成功坐底，創(chuàng)造了10909米的中國(guó)載人深潛新紀(jì)錄。近期，由上海交通大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院深?？茖W(xué)與工程研究所、華大集團(tuán)聯(lián)合發(fā)起的馬里亞納海溝環(huán)境與生態(tài)研究計(jì)劃取得重大科研進(jìn)展。

上周五，馬里亞納海溝生態(tài)環(huán)境科研計(jì)劃專題在國(guó)際知名學(xué)術(shù)期刊《細(xì)胞》上發(fā)表，該研究專題集中報(bào)道了馬里亞納海溝深淵樣本的研究進(jìn)展。此項(xiàng)目正是依靠“奮斗者”號(hào)載人潛水器和其他國(guó)產(chǎn)化軟硬件體系取得的突破性進(jìn)展。

《日經(jīng)亞洲》文章指出，為了探討深?？碧降奈磥?lái)發(fā)展，日本文部科學(xué)省成立了專家委員會(huì)制作報(bào)告。報(bào)告建議優(yōu)先采取措施解決“深海6500”和“橫須賀”號(hào)的老化問(wèn)題，同時(shí)開發(fā)新的無(wú)人探測(cè)器和遠(yuǎn)程操作技術(shù)。但無(wú)人探測(cè)器的可見性和機(jī)動(dòng)性不及載人探測(cè)器。