據(jù)央視新聞報道，美國總統(tǒng)特朗普2月14日稱，最早將于4月2日對進(jìn)口汽車征收關(guān)稅，以保護(hù)本土汽車工業(yè)。但他沒有透露更多細(xì)節(jié)，不清楚這一關(guān)稅水平是否適用于所有進(jìn)口汽車。

在美國銷售的汽車中，約有一半是在美國制造的。在進(jìn)口到美國的汽車中，大約一半來自墨西哥和加拿大，另一半來自日本、德國等多個國家。

自就職以來，特朗普已分布宣布在現(xiàn)有關(guān)稅稅率的基礎(chǔ)上對所有從中國進(jìn)口的商品征收10%的關(guān)稅，對墨西哥商品和加拿大的非能源進(jìn)口商品征收25%的關(guān)稅，但隨后推遲了一個月。另外，自3月12日開始，美國將對所有出口至美國的鋼鐵和鋁產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅。

上周四，特朗普還指示高級經(jīng)濟(jì)顧問制定計劃，準(zhǔn)備對所有國家的商品征收對等關(guān)稅。商務(wù)部部長提名人盧特尼克預(yù)計將在4月1日前完成工作，并把報告提交給特朗普。

分析師認(rèn)為，“對等關(guān)稅”可能是對此前“普遍關(guān)稅”方案的替代版本，理論上可能會降低美國關(guān)稅大幅提高的可能性。綜合考慮稅率和貿(mào)易差額來看， “對等關(guān)稅”可能對印度、巴西等新興國家或地區(qū)的影響更大。

福特汽車公司CEO吉姆·法利隨后在X上對此表示歡迎表示，稱這是向前邁出的重要一步，全面的貿(mào)易政策對于實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)美國汽車工業(yè)的愿景至關(guān)重要。

另據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，對加拿大或墨西哥征收關(guān)稅，對美國汽車市場的影響更為顯著：2024年在美國銷售的約1600萬輛新車中，這兩個國家生產(chǎn)的汽車占23.4%。另一大汽車制造國日本在2023年向美國出口了148萬輛汽車。

特朗普的這些關(guān)稅措施在美國企業(yè)和盟友中都產(chǎn)生了困惑。福特等本土汽車制造商也強(qiáng)調(diào)了對額外成本和不穩(wěn)定性的擔(dān)憂。AlixPartners的預(yù)測數(shù)據(jù)稱，特朗普對中國和加拿大、墨西哥的關(guān)稅一旦正式施行，美國市場上每年銷售的1600萬輛汽車中，近1/4將受到直接沖擊，零部件供應(yīng)鏈也難以幸免，額外的成本大部分可能會轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。