界面新聞記者 | 王婷婷
房企涉足汽車行業(yè)的故事不斷在上演，這次是綠地集團。
近日，綠地集團宣布成立新能源汽車出口公司，將依托進博會資源，構建國際化經(jīng)營體系，打造百億級新能源汽車出口平臺，促進中國新能源汽車走向世界，助力中國外向型經(jīng)濟發(fā)展。
據(jù)了解，平臺首個出口訂單成功簽約，將以全球熱門車型為主，銷往西亞、中東等地區(qū)，共計5000輛，總金額約7000萬美元。
在綠地集團看來，這是公司響應國家大力發(fā)展新質生產(chǎn)力、擴大高水平對外開放等戰(zhàn)略號召，推動中國先進制造業(yè)出海的有力行動，也是綠地集團立足自身資源條件，加速開辟新賽道，推進企業(yè)轉型發(fā)展的重要舉措。
綠地集團董事長、總裁張玉良表示，當前，綠地正以“二次創(chuàng)業(yè)”的進取精神，提升老賽道、開辟新賽道、推動轉型發(fā)展，開創(chuàng)新的發(fā)展局面?！鞍l(fā)展新能源汽車出口業(yè)務，是綠地搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機遇，積極開拓新增長點的重要表現(xiàn)?！?/p>
據(jù)介紹，綠地計劃通過“整車出口 + 海外組裝 + 技術授權”的組合拳，3年內成為中國新能源汽車出海綜合服務商，通過與車企利潤分成、供應鏈金融等模式預計每年貢獻收入30億元。
具體而言，綠地將依托進博會平臺，發(fā)揮自身全球貿易供應鏈配置、海外資源布局及多年來在汽車銷售服務領域的資源優(yōu)勢，通過整車出口、海外組裝、服務集成等多種方式，全方位打造綠地新能源汽車出口平臺，力爭在未來三年實現(xiàn)年出口10萬輛、年銷售規(guī)模百億元的目標。
綠地相關人士向界面新聞表示，該業(yè)務屬于輕資產(chǎn)模式，正逐步推進，綠地很看好新能源汽車出口業(yè)務?！拜p資產(chǎn)有試錯的空間，對于大集團來說，也敢于嘗試?！?/p>
在此之前的2024年1月，綠地曾嘗試進行新能源汽車與地產(chǎn)的場景融合。合肥GX360項目作為安徽首座新能源汽車主題商業(yè)綜合體，已引入特斯拉商場首店、華為旗艦店及40余家汽車品牌，創(chuàng)造了“展銷 + 體驗 + 文化”的新模式。
目前，該模式規(guī)劃了輕資產(chǎn)復制路徑，已計劃在西安、鄭州等8個城市落地，綠地僅提供品牌與管理輸出，單項目投資回報周期縮短至3年。
綠地集團此番積極拓展新能源汽車出口的新賽道業(yè)務，是基于中國新能源汽車產(chǎn)量和出口量全球“雙第一”的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
根據(jù)最新發(fā)布官方的數(shù)據(jù)，2024年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。其中，新能源汽車出口128.4萬輛，持續(xù)領跑全球，是中國制造業(yè)乃至中國經(jīng)濟的重要增長點。
在業(yè)內看來，未來中國新能源汽車出口的空間依然巨大，有望實現(xiàn)持續(xù)較快增長。
中國企業(yè)資本聯(lián)盟中國區(qū)首席經(jīng)濟學家柏文喜告訴界面新聞，綠地進軍新能源汽車出口領域，是其響應國家號召、順應產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的重要舉措，有助于綠地集團優(yōu)化業(yè)務結構，實現(xiàn)從傳統(tǒng)行業(yè)向新興產(chǎn)業(yè)的多元化轉型。
“綠地集團擁有全球貿易供應鏈配置、海外資源布局以及多年在汽車銷售服務領域的資源優(yōu)勢。通過整合這些資源，可以構建起獨特的競爭優(yōu)勢，為新能源汽車出口業(yè)務提供有力支持，例如在海外市場拓展、銷售渠道搭建等方面發(fā)揮重要作用?！?/p>
柏文喜認為，綠地集團此前在房地產(chǎn)等領域積累了一定的資源和經(jīng)驗，但隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)也需要尋找新的增長點。
近年來，中國房地產(chǎn)行業(yè)進入深度調整期，傳統(tǒng)房企普遍面臨增長乏力的問題。綠地集團作為行業(yè)龍頭之一，盡管在金融、消費、科技等領域已有所布局，但其核心業(yè)務仍高度依賴房地產(chǎn)。
2024年財報顯示，綠地房地產(chǎn)板塊營收占比超過60%，而多元化業(yè)務的貢獻相對有限。
單從房地產(chǎn)板塊業(yè)務看，2024年公司實現(xiàn)合同銷售面積654.0萬平方米，比2023年同期減少38.2%；實現(xiàn)合同銷售金額639.26億元，比2023年同期減少42.7%。
據(jù)1月26日綠地發(fā)布的2024年業(yè)績預告，綠地控股預計2024年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-130億元到-110億元；預計2024年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤-112億元到-92億元。
在此背景下，綠地選擇加碼新能源汽車出口市場，目標是尋求新的增長引擎。新能源汽車行業(yè)近年來增長迅猛，尤其是在全球碳中和目標的推動下，海外市場對中國新能源汽車的需求持續(xù)攀升。
在柏文喜看來，新能源汽車行業(yè)是未來發(fā)展的方向，具有廣闊的市場前景。綠地集團進入該領域，有助于提升企業(yè)的長期競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。
不過，新能源汽車行業(yè)技術門檻高、競爭激烈，且需要持續(xù)的時間、資金投入。綠地作為行業(yè)新進入者，能否在短時間內建立起核心競爭力，仍是未知數(shù)。
首先，海內外市場競爭激烈是不得不面對的一大挑戰(zhàn)。就海外市場而言，特斯拉、比亞迪等巨頭已占據(jù)主導地位，國內造車新勢力也在加速出海，綠地作為行業(yè)新進入者，如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，有一定難度。
另外，不同國家和地區(qū)的政策法規(guī)差異較大，新能源汽車的準入標準、環(huán)保要求、貿易壁壘等都可能對出口業(yè)務產(chǎn)生影響。綠地集團需要深入了解目標市場的政策法規(guī)，積極應對各種風險和挑戰(zhàn)。
而且，新能源汽車出口需要完善的供應鏈體系支持，包括零部件供應、物流配送、售后服務等。綠地集團需要加強供應鏈管理，確保產(chǎn)品質量和供應穩(wěn)定性，同時降低物流成本和運營風險。
對于綠地而言，新能源汽車出口業(yè)務能否成為其新的增長引擎，不僅取決于其資源整合能力，更取決于其在全球化市場中的戰(zhàn)略執(zhí)行力和創(chuàng)新能力。